地鐵公交接駁難,廣州多數地鐵站周邊無公交站場

2020-12-14 金羊網

地鐵公交接駁難，廣州多數地鐵站周邊無公交站場

金羊網  作者：徐振天 屠欣怡  2020-06-15

地鐵公交接駁難的問題廣泛存在，多數地鐵站點周邊無公交站場，有的站點地鐵公交接駁時間不對稱……

【民心築城3·記者跑】

文/圖 羊城晚報全媒體記者 徐振天 實習生 屠欣怡

公共運輸極大地方便了市民的日常出行，公共運輸出行的「最後一公裡」是否通暢，是衡量一座城市便民程度的重要標尺。近年來，隨著廣州市的人口和空間規模不斷增加，公共運輸的壓力也在持續增大。

近日，記者連續走訪廣州多個地鐵站，發現地鐵公交接駁難的問題廣泛存在，多數地鐵站點周邊無公交站場，有的站點地鐵公交接駁時間不對稱……上述在公共運輸接駁中凸顯的種種問題，均給市民出行帶來不不便和困擾。

多數地鐵站點周邊無公交站場

一輛輛便民公交魚貫而入，剛從地鐵站出來、等候在便民公交站場的乘客們有序上車，位於荔灣區的黃沙站是廣州市公交地鐵無縫接駁的優秀案例。乘客陳小姐點讚稱，「C出口出站，剛出扶梯就有配套的公交站場接應，給市民出行帶來了便利。」

然而，縱觀廣州市整體層面，類似黃沙地鐵站的公交地鐵無縫接駁案例只是少部分。根據廣州市政協此前調研結果，目前廣州的213個地鐵站點中，周邊有營運公交站場的地鐵站點僅32個，其中大部分為周邊商業配套或者小區配套。地鐵規劃配套的公交站場僅3個，大部分地鐵站點的接駁公交線路以佔道經營或者途經停靠為主，線路運營及候乘環境較差，換乘便利性不足。

交通規劃何以跟不上城市發展的步伐？記者了解到，多數地鐵站周圍的交通規劃建設面臨著土地徵遷難等核心問題。以白雲區的蕭崗站為例，蕭崗站附近的白雲山景區，是市民郊遊踏青的好去處。不過，記者走訪看到，地鐵站最近的出站口距白雲山西門的直線距離僅600米，但由於周圍河道徵拆問題，地鐵站附近道路遲遲不通，市民從地鐵站步行至白雲山西門需繞道2公裡，走路20分鐘。

地鐵站到公交站的接駁情況如何？記者走訪發現，如要前往離蕭崗站地鐵站最近的公交站臺，則要經過河湧旁的一條偏僻小路，步行約500米。市民每天在這個站點搭乘地鐵，需來迴繞行近1公裡，由於附近少路燈，夜晚通行也很不安全。附近市民建議相關部門加緊整改升級的步伐，「可以在站點附近河道建造一個便民橋，實現出地鐵站就可以上公交車，實施引流疏導功能」。

地鐵公交接駁時間不對稱

除了交通規劃布局滯後，地鐵公交接駁還存在運營時間不對稱的局限性。在地鐵4號線官洲站，記者注意到，該站A出口處步行約一百米就可到達地鐵官洲站總站，然而，停靠該公交站的唯一一條公交線路353路的運行時間為8時至22時，與地鐵四號線的運營時間6時至22時有近兩個小時的時間差。市民若乘坐早上八點前的地鐵到達官洲站換乘，會面臨無公交車可坐的問題。

公交地鐵運營時間差成出行阻礙

記者觀察發現，公交353路的發班時間為每30分鐘一班，間隔時間較長。對此，據廣州市交通集團回應，官洲地鐵站位於生物島上，目前進駐的主要是一些科研單位。工作日期間，公交客流以島上企業員工通勤為主，休息日期間則以休閒觀光客流為主。客流高峰期間，353路的發班密度約8-10分鐘一班；平峰期則採取定時發班的模式，逢半點、整點發班。

據了解，官洲站周邊企業分布和員工通勤時間相對集中，現有的公交接駁服務可以基本滿足市民出行的需要。但在居民分散的郊外地鐵站，接駁車間隔時間長的問題就會極大影響周圍居民的出行便利，市民早晚出行難題亟待協商解決。

為更好地便利市民出行，除了公交地鐵接駁問題，地鐵站內部的服務設施也有諸多細節待完善。根據廣州市政協委員調研結果，目前廣州的部分地鐵站還存在指引牌不清晰，無障礙通道、出口雨棚等設施建設不完善的問題。例如，位於白雲區的嘉禾望崗站存在著出站、換乘指引牌不清晰的情況。該站點是地鐵14號線、2號線及3號線北延線三條線路的換乘點，站內客流量極大，不少乘客提著大包小包形色匆匆。記者觀察到，也有部分旅客在站內迷了路，需尋求地鐵志願者指引才能到達指定站臺。

「五類車」營運有市場

地鐵公交接駁難，但市民的乘車需求卻是客觀存在的，由此，便產生了電動車、摩託車等「五類車」的營運市場。在廣州的不少城中村區域，由於街道狹窄，公交車輛難以通行，不少市民會選擇省時的「五類車」前往地鐵站。記者在走訪的蕭崗站、白雲文化廣場站等站點發現，剛從地鐵口出站，便有不少違規的「黑摩託」散亂地停靠在地鐵口，司機大聲吆喝拉客。

地鐵出站口「黑摩託」橫行

這些「五類車」雖然暫時滿足了市民出行短途接駁的需要，但存在著較大的安全隱患。在蕭崗站附近工作的丘女士告訴記者，自己工作的地點距離地鐵站約1.5公裡，步行需20分鐘左右。她回憶，「之前出站後沒有接駁車，我坐過幾次小摩託，感覺不太安全。」

記者了解到，為了杜絕違規載客的「五類車」，保障市民出行安全，雲城街道和新穗巴士公司合作，根據城中村道路情況「量身定製」了6米長的便民車，於2019年11月11日開通了「雲城1線」，共投放了11臺車輛。今年4月6日，「雲城2線」也順利開通，尖峰時間發車間隔不超過10分鐘。「現在我一般搭乘便民車，幾分鐘就可以到達工作地點。」丘女士說。

下期預告：

如何解決市民出行接駁問題，市政協委員們有話說

細節決定成敗，公交地鐵的接駁問題關乎市民的幸福指數。如何改善市民出行「最後一公裡」，將出行便利帶到大街小巷？委員們將針對此問題積極回復，響應市民心聲。

編輯：木青

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