目前，復興號已研製出時速350、250、160公裡不同速度等級，8輛、16輛、17輛不同編組和適應不同需求的系列化復興號動車組。
時速如此快的高鐵堪稱「貼地飛行」，那麼它在停靠站臺時是怎麼精確對準車廂號、讓旅客按照地標提示上車的呢？今天，中國鐵路官方進行了科普。
原來，在高鐵站內，會有「動車組停車位置標」，設立在站臺兩端，是高鐵司機的停車參照物。
而司機在停穩列車後，肩膀應與停車位置標齊平，停車後的誤差前後不能超過20cm，執行高標準的高鐵司機日常作業時，這個誤差不會超過10cm。
只要司機肩膀於停車位置標齊平，車頭也就對得準，車門自然也開得準。
為了實現精準停車，高鐵列車司機室裝載有「列車超速防護系統」，可以將前方線路坡度、速度等信息以圖像的形式為司機提供駕駛依據。
這種系統看起來有點像汽車導航系統，但更聰明，它能依據列車實時速度和線路狀況，準確計算出列車最高安全限速，並在列車運行存在風險時，給予語音提示或實現自動剎車。
道理都懂，但停好一列近千噸重的高鐵可不是簡單事兒，高鐵司機需要在模擬器上練習幾千次。進站停車前，司機會提前降速，進站後會使用最小制動力停車，列車中的旅客幾乎感受不到停車帶來的頓挫感。