作者 蘇虹
蔡英文工於心計，利用一切可以利用的矛盾來為一己之利服務，但玩蛇的玩久了，總會有被蛇咬的一天。臺灣華航機師在春節期間發起罷工，讓兩年前利用華航空姐罷工向華航塞進「自己人」的蔡英文遇到了難題，只得用「謝謝」二字敷衍，結果罷工愈演愈烈，影響也持續擴大，蔡英文當局無計可施，甚至連表態都不敢。看來，蔡英文難以永遠利用罷工佔便宜，事實上華航的這次機師罷工已經讓蔡英文引火上身了。
機師罷工 當局緘默
據媒體報導，華航機師罷工進入第4天，影響也持續擴大，參與罷工機師突破600人，單是11日已取消近30個航班，數量創罷工以來單日最大量，衝擊持續擴大，歐洲、澳洲、紐西蘭等長程航線衝擊已浮現。
春節後正值旅客出入高峰期，大量航班停飛，對島內外旅客的出行影響可想而知。按理說，蔡英文當局應當積極協調處理勞資矛盾。但讓人大跌眼鏡的是，蔡英文當局對此噤若寒蟬，無一人敢表態。而此前面對媒體詢問華航罷工看法時，蔡英文竟然僅微笑說聲雲裡霧裡的「謝謝」，而後進廟參拜。
蔡英文之所以用「謝謝」二字敷衍，其實也有其「難處」。2016年華航空姐選在蔡英文出訪當時的所謂「友邦」巴拿馬當天展開罷工，結果除了蔡英文的專機外，桃園、松山出發的航班全面停飛，受影響的旅客超過2萬人。
對此，蔡英文大做文章，把問題指向馬英九，強調「若非忍無可忍，不會罷工」、「我不會讓你們孤單」。隨後，馬團隊任命的華航董事長孫洪祥遭撤換，改由何暖軒接任，何對工會要求照單全收。
令蔡英文當局尷尬的是，此次華航機師罷工，資方是綠營自己人，而不是馬團隊派任的董座，因而民進黨沒有「前朝」可罵，更無法「選邊站」。想當初，勞工曾經是綠營最大支持者，但蔡英文上任兩年多，採取了一連串失敗的勞工政策，結果讓民進黨的「票倉」變成了最大致命傷，這不能不說是莫大的諷刺。
黨內內鬥 進退維谷
更耐人尋味的是，對此次華航機師罷工，早前傳出民進黨內部鬥爭的消息。有消息表示，臺當局交通部門負責人林佳龍是民進黨黨內派系「正國會」的「二掌柜」，華航董事長何暖軒是另一派系「新潮流」的「門神」，而桃園市長鄭文燦正是「新潮流」派系，何暖軒只聽鄭文燦的指示，對林佳龍則不理不睬。
因此，有專家分析，此次華航機師罷工，從勞資糾紛演變民進黨內派系鬥爭，實際上反映出民進黨複雜的政情。由於蔡英文「執政」乏善可陳，加之去年「九合一」選舉綠營慘敗，蔡英文在黨內黨外的支持率已經低得可憐。
在這樣情況下，蔡英文口口聲聲叫喊的「通力合作」成了空話。不但民眾不願與其「合作」，更要命的是，民進黨內多人覬覦「2020大位」，特別是「新潮流」派早已摩拳擦掌，此時蔡英文遇上難題，正好可以「看笑話」。蔡英文既要應對民眾質疑，又要防止黨內有人背後放槍，可謂進退維谷。
現在，華航機師罷工成了燙手山芋。兩年前，蔡英文認為空服員罷工有理，並聲援稱，「非忍無可忍，不會罷工」、「我不會讓你們孤單」。現在，機師罷工難道是無事生非？對他們的訴求又如何解決？重要的是，此次華航機師罷工，提出的「疲勞航班增派人力」、「副駕駛升訓制度透明化」等訴求，對應的是因紅眼航班、縮減人力造成的過勞現象，這也是臺灣交通事業普遍的安全危機。對此類問題如何解決，蔡英文當局恐怕根本就沒有有力對策。
有道是：「出來混總是要還的」。民進黨擅長的「操弄」有術也有效，然而有限，而且最終還可能會傷了自己，此次華航機師罷工事情便是明證。 （作者蘇虹 復旦大學城市與區域發展研究中心特聘研究員、博士）
來源：大公網