眾所周知，4S店雖然聽上去是一家店。其實不然，有些大型4S店規模堪比中型公司。並且國內大型4S店基本都屬於上市集團公司，其規模之大，實力之雄厚一般人根本無法想像（如：廣匯汽車，中升集團等都比較有名氣）。那麼我們來聊一聊如此龐大的系統都有哪些架構來維持呢？
14年至18年小編在一家本土集團公司任售後服務經理，當時集團共有78家4S店，三為三個國產品牌。當時的架構為：董事長-集團總經理-各品牌事業部總經理-各品牌區域性總經理-各店總經理（兼任銷售經理）--售後經理--普通員工（含最基層主管）。看上去非常細緻，但小編當初任職時的感受就是一線的店總經理以及銷售售後的經理非常累，中層的區域性總經理非常閒，高層的集團總經理與品牌事業部總經理非常忙。究其原因：最基層的主管類集團內不掛號，事事具有總經理及售後經理來決斷。甚至出現店總經理事必躬親，連基礎的客戶救援都會參與。對於一個擁有五十多人的公司來說這必然會影響企業效益的。
傳統4S店因銷售部分及綜合部門與社會其他行業結構基本相同，下面我們著重看看售後部門的具體結構，我敢保證有你所不知道的。
售後總監（服務站站長）與服務經理：好多4S店的售後總監，售後服務站長，服務經理一般都是合併為一個崗位，少數公司將售後總監（服務站長）與服務經理分開。光看職位名稱就知道服務總監（或站長）就是售後一把手，負責售後服務的整體工作。有些設置有服務經理與售後總監並存的一般由服務經理分管服務類工作。
職能崗位：保險經理（整體負責續保與事故維修，上級領導為售後總監，直屬崗位為續保專員與保險顧問），前臺經理（負責機修顧問管理及回訪管理工作，上級領導為售後總監，直屬崗位為機修服務顧問，售後回訪員）三包索賠(負責三包期因質量損壞免費給客戶更換後與生產廠家申報對接的工作，直屬領導為售後總監），服務顧問（分機修服務顧問與保險服務顧問，負責一般維修接待與保險事故接待，正常情況下保險顧問薪資高於機修顧問）。售後回訪員（也稱售後客服，最討厭的先生您的愛車保養時間已到請儘快回店保養就是他們的工作）。續保專員（我是某某4S店續保專員，根據系統提示您的愛車保險即將到期）
生產崗位：車間經理(負責整體車間管理工作，上級領導為售後總監。直屬崗位為：機修班組，鈑噴班組，裝飾部，質檢員，），機修班組(一般三人一組，組長，機修中工，學徒構成).鈑金組（一般設置組長一人，中工若干，學徒若干。其中學徒人數大於中工）。漆工組（一般設置組長一人，中工若干，學徒若干。漆工組人數大於鈑金組，一般是鈑金組的二倍）。質檢員（直屬領導車間經理，負責維修後質量檢驗工作。檢驗合格需籤字才能交付前臺服務）。裝飾部（負責車輛改裝，車輛清洗，加裝工作。大部分4S均不設立，一般外包）
輔助性崗位如保潔門衛之類的就不一一列出
了，綜上所述：二三線城市4S售後根據品牌銷量不一樣，小型的售後部大概十人左右，大型的售後部幾十到一百不等。小編畢業實習的某品牌售後服務部有150人，為當時市內巨無霸。
以上就是售4S售後所有的崗位，大家看看是否有不知道的呢？