創立三年，酷哇在商業化道路上不斷闖關。
作為一家自動駕駛的初創公司，酷哇正在走出一條「自動駕駛+垂直行業」的落地闖關之路，試圖探索出擁有自我造血能力的商業模式，在自動駕駛的探索期內利用持續的商業化落地來推動技術的迭代。過去半年時間裡，為了更好地切入環衛的領域，酷哇持續發力自動駕駛環衛車的產品化，開發了雲腦系統，進行規劃化車隊運營作業。
在一邊探索的同時，酷哇也在環衛領域上取得了階段性的成果。而隨著這些成果的逐漸落地，酷哇已經勾勒出一副龐大的商業圖景，當然這圖景裡不僅僅包括環衛這一領域，還有酷哇剛剛進軍發力的物流領域。
酷哇正在架構起技術和商業之間橋梁，它要描繪的是一個新興技術如何在垂直領域落地生根、如何提高效能的故事。
酷哇的定位是做城市複雜場景下的自動駕駛技術方案，而在商業模式上，酷哇希望跟產業的龍頭進行深度綁定。酷哇聯合創始人劉力源對雷鋒網新智駕說：「中聯環境就是酷哇在環衛領域的最佳盟友，雙方的合作也是強強聯合。」
據雷鋒網新智駕了解：中聯環境原是中聯重科旗下的環境企業，2017年銷售額超過 80 億，利潤達 8 億元，市場佔有率一直穩居全國第一。此外，中聯環境深耕環衛市場多年，對於環衛當中的供應鏈、清掃的環節、量產設備都有非常深刻理解。
今年4月，酷哇和中聯環境共同落地了一款自動駕駛清掃車，並在長沙橘子洲現場演示了自動駕駛的全路況清掃，此外自動駕駛掃地車也是酷哇與中聯環境的首個合作落地項目。
劉力源對新智駕說：酷哇在長沙橘子洲一共投放了10輛車5款不同車型，是行業內首次多車種協同的自動駕駛車隊作業，有一次引領環衛行業。進行作業的車輛有全新亮相小型潔掃車、洗掃車以及多功能作業車，還有大型的智能灑水車以及全自主垃圾轉運車。目前整個車隊運行下來，TCO（Total Cost of Ownership ，總體擁有成本）比傳統的機械+人工的模式下降了20%左右的成本。此外，從投資回報率來看，目前酷哇可以把投資回報率的周期壓縮至兩年半，清掃車的一般生命周期是 5-7 年左右，對於企業而言，兩年半時間就能夠覆蓋機器的成本，剩餘的年限就能實現正向的盈利。
在橘子洲的項目順利落地並且取得了實實在在的運營成績以後，酷哇和中聯環境又往前邁進了一步。9月29日，酷哇和中聯環境共同投資的合資公司——酷哇中聯智能科技正式成立。酷哇中聯合資公司將布局智能駕駛專用車核心技術、車隊運營、專用新能源底盤等技術領域。
酷哇助力環衛產業向自動化、無人化、智能化全面邁進，酷哇的目標很清晰：打造真正可以安全行駛、高效作業、具備經濟效益的自動駕駛環衛車產品。最大的突破是酷哇自動駕駛控制系統得到了環衛車輛生產商- 中聯環境的認可，並且正式導入到前裝車供應鏈體系，開始整合形成一系列的自動駕駛環衛作業車輛，包括：自動駕駛垃圾轉運車、灑水車以及清掃車。在長沙的橘子洲頭公園，中聯環境和酷哇機器人共同合作的環衛作業車隊正式亮相，並且開始實際作業。這是國內首次出現的在實際環境中開展的多車協同的智能環衛車隊作業，預示了整個環衛行業的未來變革之路。
此前酷哇和中聯的自動駕駛環衛車是基於傳統的環衛機械進行改造，並進行相關的技術驗證和測試。而傳統設計並不是自動駕駛環衛車的最優方案，包括原來的駕駛座艙、環衛上裝布局、三電系統、底盤設計等。
為了改變這種現狀，目前酷哇機器人和中聯環境正在已經搭建一流的設計研發團隊，對自動駕駛環衛車輛進行徹底的最優化布局，力求短期內推出「真正懂行業」的市場新物種。據劉力源介紹，環衛特種車輛的設計是一項系統性的工程，需要有傳統造車企業的深度參與，也需要創新公司的新思維。酷哇中聯的新物種將搭載智能感知套裝、全新底盤、智慧環衛套裝，大幅度地提高環衛智慧作業的效率。據酷哇中聯智能科技公司透露，從TCO層面來測算，比傳統產品提高了至少40%；從空間利用率上看，新的車型能夠將上裝容量加大2倍左右；能使續航裡程提高2-3倍左右。
目前，新車的原型已經出來了，正有序地向量產階段進行推進，預計將在2019年中正式量產。劉力源對雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕說：酷哇強項是在技術解決方案，涉及到汽車的產業鏈，對於酷哇而言還是尚未開闢的一片處女地。因此造車這件事情，必然是牽手行業巨頭——中聯環境一同發力。
酷哇已經向智慧環衛的全面普及推廣吹響進擊號。
如果說，和中聯環境進行新一代自動駕駛環衛車的研究是酷哇在硬體上的準備，那麼雲腦系統就是酷哇進行規模化環衛車輛高效協同作業的軟體上布局。
據酷哇向雷鋒網新智駕介紹：酷哇的雲腦系統包括：全局規劃、自適應導航、安全策略三個部分。其中全局規劃就是提前規劃每一輛的清掃路徑、並進行任務的分配。環衛車執行任務的過程中，能夠利用自適應導航根據局部環境進行自適應路線規劃，並且能夠實時地進行道路信息的收集（包括道路是否在維修、堵車信息、道路的清潔情況等等），雲端系統根據收集的實時信息，進行次日的調度規劃。
劉力源向雷鋒網新智駕舉了一個例子，比如在路面狀況不佳或者道路較為乾淨的時候，環衛車清掃的效率會很低，因此雲腦系統會將這些精細化的信息通知到每一輛執行任務的環衛車讓其暫時避免進入該區域，等道路狀況變好時或者有清掃需求的時候再進行清掃。此外，雲端系統還能夠針對實時的道路情況進行精細化的調度，比如在路面油汙較為嚴重的區域，清水車不能完全清潔乾淨，這時候，雲端系統會派遣裝載特殊溶劑的車輛進行清潔。
在面對一些機器無法處理的情況，則需要人工幹預, 比如大型建築垃圾物的堆積問題。遇到此類問題，如果機器能自動識別，則系統進行任務派單，制定相應的清潔人員進行人工幹預；如果機器無法判斷識別，將由人工來進行遠程幹預，並進行相應的派單。
在這段雲端調度系統上線了以後，將減少資源錯配現象並且能夠進行精細化的管理。據劉力源透露，預計到年底，酷哇雲端系統能夠承載百臺車的調度規模。目前，酷哇的雲端系統在橘子洲景區中收集數據。不久，酷哇雲端系統還將在蕪湖、上海北鬥產業園等地區相繼落地。
隨著在環衛領域逐漸站穩腳跟以後，酷哇把目光瞄準了另一個萬億級的市場——物流領域。
劉力源對雷鋒網新智駕說：「酷哇並不是一無所有地向物流領域進擊。這也是源於酷哇在環衛領域的積澱。酷哇將由環衛作為切入，不斷進行數據積澱、算法迭代、供應鏈整合。由於使用場景高度重疊，酷哇可以低成本的向物流及短途乘用接駁切入。」
為了更加精準地在物流場景落地，酷哇也對物流場景進行了劃分：前段、中段、後段。酷哇將發力在中段鏈條上，著力在城市物流場景上區域倉之間的環節發力；
據劉力源透露，酷哇在物流領域取得了部分突破成果，具體將在明年初上交公布一份在新的成績卷。目前，酷哇已經取得了階段性成果，新的技術嘗試已經讓合作夥伴看到了轉化後實際收益。而怎麼樣把自動技術和不同領域進行商業打通，並且能夠轉化成收入。這是酷哇未來的挑戰。
有關於自動駕駛全面落地的時間節點，各方說法不一。在自動駕駛全面落地之前，垂直領域的自動駕駛應用的時代已經來臨了。
酷哇已經打來了一條自動駕駛+垂直領域的道路。經歷半年時間，酷哇已經在環衛領域取得一系列進展，牽手行業巨頭中聯環境，成立合資公司，全面進行商業化落地並且將要進軍物流領域。
10 月 27 日，酷哇創始人兼CEO何弢將出席雷鋒網新智駕承辦的 2018 全球智能駕駛峰會，分享酷哇自動駕駛車隊的效率及商業化的秘密。
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