鄭州供電段職工冒雨對鳥害進行清理
□記者劉江浩文圖
核心提示|別拿小鳥不當回事兒，一旦它們瘋狂起來，可是個很大的禍害。這不，在草長鶯飛的季節，小鳥們也開始了一年一度的建房大計，但是，世界那麼大，能建房的地方卻寥寥無幾，只好被逼來到高鐵接觸網鋼構架上。一個個「違章建築」騰空而起，由此，拉開了人與鳥之間反反覆覆的鬥爭……
鳥巢|世界那麼大，就想在高鐵上安個家
對於灰喜鵲來說，如今這年頭，找個地方建一座安穩的房子，確實不易。
世界那麼大，哪裡是歸途？尋尋覓覓中，在穿過城市的高鐵線路上，聳立著高高的鋼結構的支柱，這引起了兩隻小鳥的關注。起初，灰喜鵲還有點害怕，高速列車通過時產生的強烈氣流和巨大噪音，讓它們心驚膽戰，不少小夥伴在飛越列車時，不幸遭遇車禍身亡。
不過適應能力極強的它們，很快就與惡劣環境相安無事，最危險的地方也就是最安全的地方，它們似乎在不斷遷徙中，也悟出了這個道理。於是，一對灰喜鵲夫妻，飛落在了高鐵接觸網上的鋼結構頂部，一個去找樹枝、乾草，甚至是鐵絲、焊條，一個在鋼結構上，嘴腳並用地建房，不一會兒，大約四十分鐘左右，一個直徑七八十釐米的鳥巢便搭建而成。
關於灰喜鵲的建房周期，如今已經呈現出規律性。比如，每年1月，灰喜鵲們就開始在高鐵沿線搭建房屋，2月開始增多，建房高峰是在3月、4月、5月這三個月，這三個月搭建房屋的數量佔全年的87%。
危害|一根樹枝就可逼停高鐵列車
雖然，灰喜鵲們在高鐵接觸網鋼構架上安了家，正享受著片刻的「安寧」時，卻不知道，它們建造的房屋屬於違章建築，該建築給人類安全造成了很大的隱患。「一根樹枝，就可能造成電線短路，而導致列車失去動力，造成停運。」鬥鳥專家、鄭州供電段鄭州東供電車間主任劉大志說。
為了使房屋更結實，聰明的灰喜鵲們也學會了人類，開始在房屋中加入「鋼筋」。在高鐵沿線往往有一些建築工地，為了取材方便，鐵絲、焊條也成了灰喜鵲們建房的材料，而這樣的材質如果放在接觸網上，導電性能更好，會更加危險。
由於現在有很多列車是直供電，一旦列車上方接觸網出現短路，列車內的空調、燈光等都將關閉，會對旅客造成很大的影響。不僅如此，劉大志說，現在的京廣高鐵線路上，每3到5分鐘就會駛過一趟車，發車密度極高，基本實現公交化運行，如果一趟車停運，會造成後續整個線路車輛的大面積晚點。
鬥爭| 10餘種防鳥「神器」輪番發威
鄭州供電段鄭州東供電工區工長李波，想了一個辦法，和工友們自發成立了一支小鳥「搬家服務隊」，幫助小鳥兒們搬家。可大部分的小鳥都不願意搬到人類替它們建造的新家裡住，宣告了招安計劃的失敗。
好不容易找到一個安身之處的灰喜鵲們，不情願退讓，而對高鐵行駛造成隱患，是人類所不能容忍的。不得已，人與鳥的鬥爭再次激化並升級。
無論白天還是夜晚，京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城際的線路上，已經成了人類與小鳥兒們鬥爭的前沿陣地。
白天，李波和工友們沿線路巡視，對每一處鳥窩進行記錄，除此之外，部分列車上裝上了高速攝影機，並通過後方的接觸網安全巡檢系統進行篩選，夜間，針對巡視情況進行清理，並安裝驅鳥設施。
「每天，高鐵驅鳥隊員們都可拆除鳥窩達20處。」劉大志說。並不是單單拆除那麼簡單，驅鳥隊在最近一兩年內，連連祭出大招。
從最初的第一代風車式驅鳥器，後來失效作罷，升級到第二代的人字形鳥刺、驅鳥劑，然後又升級為第三代的隔離板、絕緣漆，這代產品雖然效果好，但是造價卻太高，到如今的第四代，採用超聲波驅鳥器、多刺型鳥刺，已經有了10餘種防鳥「神器」。
辦法使盡，卻抵擋不住灰喜鵲們高效的建造速度。頭一天拆除的鳥窩，第二天會發現，在原地，一座鳥窩又開始搭建起來。倔強而又瘋狂的小鳥們，不停地玩著「敵進我退，敵退我進」的把戲。
線索提供陳偉
(大河報)