作者:青島改車老王
前幾天我的一個朋友去買了一輛奔馳車,新款的奔馳E260L,車子的外觀和內飾都還不錯,唯一的缺點就是沒有座椅通風和座椅加熱,這個車接近50W的價格,連這個基本配置都沒有,就有點過分了,有的人說了,我車裡面有空調,開空調就可以,用不著座椅通風和座椅加熱,那您就真錯了,沒使用過這個功能,都不知道這個功能的好處,你想想炎熱的夏天,儘管前面開著空調,溫度調至最低,風量開到最大,但是屁股和後背卻要忍受著悶熱和潮溼,尤其皮膚黏在真皮座椅上那種難受的感覺?,寒冷的冬天,真皮座椅表面溫度很低,需要很長時間才能用身體的溫度把座椅暖和過來,我太難了!
接下來,老王給大家講解一下座椅通風和座椅加熱是什麼工作原理,市面產品有哪幾種?
座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發泡背面上增加風扇,利用風扇將空氣吸入後導入通風層,氣流再從通風層表面向上滲透經過加熱墊流向座椅面套表面(座椅面套必須是採用打孔皮),使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液,改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境,即使長時間乘坐駕車,身體與座椅的接觸面也會幹爽,給乘客帶來舒適感。
奔馳的座椅通風有原廠和副廠兩種產品,原廠的座椅通風是需要接原車的控制電腦,需要用奔馳電腦編程匹配,通過原廠車門按鍵來控制,有三檔調節方式,一檔和二檔是吹風模式,第三檔是吸風模式,適合不同的人來使用。
副廠的座椅通風有兩種,一種是專用的座椅通風,跟原車一樣也是車門按鍵控制,但是3檔都是吹風,風量不一樣,第二種是通用的產品,安裝的位置需要打孔,一般都安裝在座椅側面位置。確定是噪音大,控制起來不方便。
奔馳座椅加熱就簡單多了,是在原車座椅海綿表面安裝一層加熱墊,加熱墊裡面是加熱絲,通過電機熱的原理,快速升溫,把熱量傳遞給車主。
奔馳的座椅加熱系統是通過車門按鍵來控制,3檔調節,溫度從低到高,讓你在整個個冬天,不再寒冷
下面是奔馳C級,GLC級,S級,GLE級GLS級通風加熱開關按鍵
以上就是座椅通風和座椅加熱的工作原理和功能介紹,我覺得這個奔馳不可缺少的兩個功能,在日常開車過程中,解決了我們的需求,讓開車變成了更加舒適,更加智能,工作忙忙碌碌,何不對自己好一點!歡迎關注改車老王,專業分析豪車配置,解讀工作原理,歡迎大家留言和轉發!有問必回,有粉必關!
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