現在路上機動車保有量非常大，小型迷你摩託車現在已經成為潮流的趨勢，日系是摩託車製造的重要廠商，所以很多經典作品都是由日系工程師巧妙設計出來的。早在2015年時候，川崎摩託車就已經順應時代潮流，在它的Z系類中，製作出目前來說最小的型號Z125。
基本外觀上還是留著川崎Z系類的血統，顏值還是非常有保證的，該車型一推出來就已經被稱作競品本田小猴子MSX的最大競爭對手，過了這麼多年，這款車的熱度還是一點都沒有消退，被人們一直深愛著。Z125除了外觀和以前的Minbike一脈相傳外。
就連它骨子裡那股玩樂的屬性，也一併繼承下來，只要你買了它就一定會想玩，可玩程度一點都沒有因為這是一款縮小版的街頭摩託車而改變，這種現代化的設計即使放在現在也一點沒有過時，現在的川崎摩託車很多外觀方面的設計依然和它有很多相似之處。
2018年是Z125至2015年後的新產品，但是和以前沒有什麼太大的差別，都是使用一個臥缸發動機，同樣的它也是一款小型的摩託車，這個2018年新款更加輕便，加滿油之後，只有101公斤，比一個正常成年男性的體重差不多，當時排量還是不錯的，有123ml，除此以為它還搭配了一個7.4L的油箱，可以讓這部車有一個相當可觀的續航裡程。
這款這麼帥氣的川崎小摩託車，讓人一看就忍不住有坐上去的衝動，是一款非常吸人眼球的爆款小摩託，但是當你坐上去的時候你絕對不會感覺這僅僅是一款Mini款的摩託車，因為它是使用了底置排氣，所以讓坐高可以達到780mm，這讓人明顯感覺到小排量街頭摩託車的感覺，這就不得不佩服日系設計師對於空間的認識，從本田飛度的WM設計，到川崎小摩託的高度把控，真的是把小車大空間完美的詮釋出來。
2018年款的川崎Z125為了適應城市駕駛，所以配置了四速的一個變速箱，這對於一個城市小摩託車來說，已經是非常足夠了，因為城市內是有限速的，還有就是為了配合城市裡面車輛非常多，經常會出現堵車情況，專為城市堵車設計，所以在普通版本的Z125是沒有離合設計的，這是讓駕駛者的腳更加輕鬆。
當然作為一臺可以改裝的摩託車，特製版本肯定是有離合設計的，但是這是為了發燒友設計的，這裡就不展開討論了。這些設計細節都可以體現川崎公司對於以人為本的深刻認識。
因為minbike是未來的絕對趨勢，所以這款川崎Z125系類是近幾年的拳頭產品，在配置上肯定是最好的，就拿避震來說，前置避震加後置可調節避震可以完美的讓你在城市任何路況駕駛，接著就是儀表方面，是使用LCD的儀表。
還有非常帥氣的代表該型號Z的車燈。在售價方面也算是比較親民，在北美僅僅賣到3199美元，當然還有不同顏色的特製版本，售價也僅僅是貴了200美元。
整車參數：風冷四行程SOHC雙氣門，單汽缸。車身三圍長x寬x高：1700毫米x740毫米x1005毫米，座高：780毫米，整備重量：101公斤，油箱容量：7.4升，排量：125毫升，最大功率：9.5馬力（約7千瓦）缸徑x衝程：56.0毫米x50.6毫米，燃油供應方式為：電子燃油噴射。百公裡綜合路況油耗僅為1.5升。傳動系統：4速。車架型式：鋼管車架懸掛系統：（前）30毫米倒立前叉懸掛系統：（後）單筒側置減震制動系統：（前）200毫米剎車盤配單活塞剎車卡鉗制動系統：（後）184毫米剎車盤配單活塞剎車卡鉗輪胎規格：（前）100/90-ZR12輪胎規格：（後）120/70-ZR12。