現在都市生活壓力大，房租水電合在一起都是一筆不小的花費了，如果再想買車的話，大多數人其實都會考慮選擇用車成本低的車型，這樣一來不僅能保證出行中的舒適度，還能夠節約出行的花費，剛好一舉兩得，所以接下來小編就來給大家推薦3款、10萬以內用車低成本的車型，都是大廠出品，很適合城市代步。
第一款：長城歐拉R1
歐拉R1是長城打造的電動代步車，售價為6.98萬-7.98萬，相比起飛度、Polo等燃油代步車，歐拉R1的價格竟然還要實在一些，不過在設計上，可能很多男性都不會喜歡造型太過Q的歐拉R1，它更像是一款萌版的寶馬MINI，無論車身的哪個位置，都選擇較明顯的弧線修飾，前臉是兩顆圓形的大燈，足夠可愛，歐拉的車標處集成了充電接口，但是擋板和前覆蓋件的空隙比較大，多少有些不協調的感覺，車身側面很緊湊，畢竟自身的車長是3495mm，軸距是2475mm，座椅布局全係為5門4座，這樣的設計有利也有弊，雖說在城市中更方便停車，但畢竟車長和軸距都不出色，後排的乘坐體驗只能用"侷促"來形容，Polo的表現都要比它好很多，續航方面，歐拉R1的入門車型為301KM，中高配車型為351KM。
第二款：奇瑞eQ1
奇瑞eQ1被很多人叫做"小螞蟻"， 它和歐拉R1一樣，都瞄準城市代步車這個市場，頂配價格和歐拉R1一樣，均為7.98萬，但入門車型比歐拉R1便宜，是5.98萬，在設計上奇瑞eQ1和歐拉R1完全是兩種風格，線條感明顯要犀利很多，前臉稜角分明，除了自帶內凹之外，還才採用平直的線條作為修飾，側面的視覺效果比歐拉R1更緊湊，因為奇瑞eQ1選擇三門布局，而且奇瑞eQ1的車身本來就要比歐拉R1小，車長為3200mm，軸距為2150mm，但是除了最低配的兩款車型選擇了兩座布局外，車系中的另外四款車型均選擇了四座布局，因此實際體驗上，奇瑞eQ1的四座車型比歐拉R1還要侷促，長時間乘坐體驗不佳，至於續航，奇瑞eQ1全系均為301KM。
第三款：寶駿E200
作為寶駿新能源的第二款車，寶駿E200在整個純電代步車市場中擁有較高的性價比，它的實際售價為4.58萬起，加上電車免購置稅、各種活動等，實際落地也就5萬，價格並不算高，而且寶駿E200可以說集成歐拉R1的呆萌以及奇瑞eQ1的酷炫範，足夠小巧的車身和略偏向於圓角的車身結構，讓寶駿E200給人的第一印象就是可愛，但走進了你便能發現，寶駿E200並不只是可愛，暗金色的鍍鉻飾條點綴了車標和燈組，就連下方的進氣口外沿，也有鍍鉻修飾，再加上車門下方的黑色裝飾板，讓它在精緻中又多了幾分粗獷，而且寶駿E200的車門把手設計和歐拉R1、奇瑞eQ1乃至市面上大多數車型都不同，它的門把手集成在了B柱位置，設計新穎的同時，也讓它的科技感進一步提升。
寶駿E200的尺寸是上述車型中最小的，車長和軸距分別是2497mm和1600mm，可能乍一看這個數據大家會覺得寶駿E200的空間不夠用，但恰恰相反，它要比歐拉R1和奇瑞eQ1更有自知之明，標配三門兩座布局，在沒有後排座椅的情況下，反而更能充分利用車內的空間，從而保證寶駿E200的乘坐體驗，而且更小的車長，讓寶駿E200在城市出行中更具有優勢，無論是在車流中穿梭還是找停車位，寶駿E200的表現顯然 優於車長更大的歐拉R1和奇瑞eQ1，當然，因為價位和尺寸的緣故，寶駿E200的續航為250KM，但這個數據對於城市出行其實沒太多差別，按照一天跑30KM計算，它也能支持連續7-8天出行。
綜上所述，上述的三款車型用車成本都很低，畢竟它們都不是燃油車而是電動車，充電的成本比加油低很多，一公裡花費在1毛錢之內，在這三款車型中，歐拉R1適合經常 有3-4個人出行的消費者選擇；奇瑞eQ1則適合對運動、時尚性有所追求的消費者；寶駿E200則是它們中最合適代步的一款車，除了更低的價格外，它的代步體驗也要更好，面對城市路況具有更多的優勢，至於究竟選擇哪一款，不選擇哪一款，還得根據實際的用車情況來決定。