時間來到12月的第二周，本周國內車壇大小事不斷。
包括前期因產品存在生產不一致問題的25家車企被工信部約談並責令整改；水深火熱的眾泰又曝出研究總院全體員工放假；商務部再提擴大汽車消費首次涉及汽車後市場；5家乘用車企向國家市場監督管理總局備案召回信息......
下面跟隨馬拉車市一起，進入《一周車市》，快速回顧本周國內車壇那些值得關注的事兒。
產品存在生產一致性問題
工信部責令25家新能源車企整改
12月8日，馬拉車市從工信部官網獲悉，因被檢查出不符合標準規定的產品，北汽、廣汽、廣汽本田、比亞迪、吉利等25家車企已被工信部約談，並收到了工信部的處理決定。
工信部在處理公告中稱，為規範新能源汽車產業發展，提升生產一致性水平，保障產品質量安全，工信部裝備工業一司約談了前期監督檢查中存在違規問題的25家新能源汽車生產企業，下發責令整改通知書，要求有關企業切實履行主體責任，認真分析問題原因，嚴格按照《公告》管理要求，限期整改存在問題。
同時，按照有關法律法規和《公告》管理規定，根據違規情節輕重，工信部對違規企業依法予以撤銷或暫停違規產品《公告》、暫停新能源汽車新產品申報等行政處理，並將違規信息納入企業信用記錄，列入後續重點監管對象。
此次被查出存在問題的共計25家新能源車企。其中，新能源乘用車企9家，新能源客車企業10家，專用車企業6家。
9家新能源乘用車企分別為：湖南江南汽車製造有限公司、北京汽車、東風汽車、廣汽三菱、廣州汽車集團乘用車、廣汽本田、北汽（廣州）、比亞迪、浙江豪情。
存在生產一致性問題的具體車型分別為眾泰E100、北汽（EU5）、北汽（EU300）、東風日產（軒逸純電）、廣汽三菱（祺智PHEV）、GS4插電混動、廣汽本田世銳PHEV、比亞迪秦插電混動、吉利帝豪GSe純電動，共計9款車型。
馬曰：從10月份開展監督檢查工作，11月19日公布監督檢查結果及涉事車企名單，再到此次出臺處理意見。在近兩個月的時間內，我們並未發現有車企針對此事作出回應及具體的應對措施。隨著工信部的處理意見出臺，但願此後不會再出現類似的問題。
眾泰研究總院全體員工放假
返崗人員及時間另行通知
本周，有媒體曝光了一份眾泰汽車內部文件，內容是「關於研究總院放假的通知」。該通知顯示，經公司研究決定，自2020年11月30日起，研究總院全體員工放假，返崗人員及時間另行通知。同時，眾泰汽車要求在放假期間，安排人員做好技術數據等資產的安全保護工作。
隨著研究總院的這一則放假通知，也意味著在公司經營困難下，眾泰汽車研發業務不得不停止。此前，眾泰汽車生產製造方面已基本停產。相關報告顯示，2020年上半年眾泰汽車合計生產汽車只有574輛。
自2019年開始，眾泰汽車的生產經營已愈發艱難，資金問題、國六因素及自身經營等均對眾泰造成衝擊，進一步導致生產停滯，企業陷入危機。報告顯示，2019年眾泰虧損111.9億元。
邁入2020年以來，眾泰汽車在國內多個城市的銷售終端要麼關閉，要麼已經改換門庭成為了其他品牌的4S店。以馬拉車市所在的成都為例，多家眾泰汽車4S店都已撤離，原址上已開成了其他品牌的4S店。
馬曰：生產停滯、經銷商維權、「撤退」，眾泰汽車的危機在今年接二連三地爆發出來，此次曝光的研究總院放假通知，也一定程度上宣告眾泰正式進入全面停滯的狀態。或許對於眾泰而言，正式出局僅僅只是時間問題了。其實，理性思考下來，這也符合市場競爭的規律，優勝劣汰的自然法則對於車企亦或是經銷商而言，都是避不開躲不過的永恆話題。
大眾汽車（安徽）正式揭牌
首款車型2023年投產
12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司在安徽合肥正式揭牌，同時其研發中心也正式竣工。據了解，該公司將生產大眾MEB平臺產品，並逐步提升本地化研發能力，其首款車型計劃於2023年投產。
揭牌儀式現場，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯通過視頻方式表示，「今年約10億歐元的投資，將加速大眾汽車（安徽）的發展。而大眾汽車（安徽）的發展，也將進一步強化中國市場在集團電動化、數位化戰略中的作用。」
在此次揭牌儀式上，大眾汽車（安徽）並未公布未來將生產的具體車型。不過，大眾此前曾承諾將授予合資公司4-5個大眾集團旗下品牌產品。而對於之前的江淮大眾思皓品牌，則已在今年9月的北京車展上，正式變為江淮汽車旗下全新乘用車品牌，其定位也由新能源擴展至了燃油車領域。
此次落成的研發中心，將集中研發、質保、同步工程、全功能預生產和測試等多個部門。大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，目前，大眾汽車（安徽）正積極擴大本土研發人才儲備，預計到2025年，研發團隊員工數量將達到約500名。
此外，大眾汽車（安徽）還將實施研發中心二期擴建和生產車間改造等製造基地系列項目，計劃總投資額超200億元人民幣，預計將於2022年底竣工，最大年產量可達35萬輛新能源汽車，營業收入2025年達300億元，2029年達500億元。
馬曰：此次大眾汽車（安徽）有限公司的正式揭牌，也標誌著大眾在華首個佔據控股地位的合資公司正式開始運營。未來，該合資公司的經營狀況也將納入大眾集團財報。對於大眾汽車而言，不僅是其營收業務的一項有力補充，同時對其在中國市場的戰略發展而言，也有著重要的意義。
商務部召開例行新聞發布會
明確著力推動擴大汽車等商品消費
12月10日，商務部召回例行新聞發布會。會上，商務部新聞發言人高峰在談到促進商品消費方面，再次明確了商務部將著力推動擴大重點商品的消費。
高峰表示，「為進一步鞏固消費持續回暖態勢，今年底明年初，商務部將會同有關部門和地方，從市場體系建設、開展消費促進活動、營造良好消費環境等方面，開展一系列的促消費工作。
比如，鼓勵相關地區優化汽車限購措施，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新；落實全面取消二手車限遷政策，健全報廢汽車回收利用體系；積極發展汽車養護、維修、保險、租賃等汽車後市場，暢通新車、二手車、報廢汽車的流通循環。
值得注意的是，自今年疫情期間國家相關部門就曾多次提及穩定和擴大汽車消費。也明確了具體的方向和措施，包括優化汽車限購、以舊換新、汽車下鄉、落實取消二手車限遷政策、加強汽車回收等。此次特意新增了關於汽車後市場的相關發展措施，可以說涵蓋了汽車全產業鏈。
馬曰：如果說前期的穩定和擴大汽車消費，重點是放在車輛的銷售終端，那麼隨著整個汽車行業逐步回歸正軌，包括後市場在內的其他行業補充也將受到相關部門的重點關注。這對於我國整個汽車產業而言，無異於注入了又一針強心劑，勢必會起到一系列的正向連鎖反應。
捷豹路虎等五家車企備案召回
涉及缺陷汽車共計41272輛
12月11日，馬拉車市從國家市場監督管理總局官網獲悉，寶馬（中國）、大眾汽車（中國）、捷豹路虎（中國）、奇瑞捷豹路虎和日產（中國）五家車企根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。此次召回涉及缺陷汽車共計41272輛。
召回具體情況如下：
① 寶馬（中國）汽車貿易有限公司宣布自2020年12月11日起，召回生產日期從2019年5月23日到2019年9月23日的進口Z4汽車，共計6臺。
召回原因：本次召回範圍內車輛的燃油箱在生產流程中冷焊工藝未達到標準，導致燃油箱上半部分和下半部分之間的焊接不牢固。當燃油箱外殼膨脹或車輛行駛過程中振動時，可能出現焊縫開裂，從而造成燃油洩漏，在有火源的情況下可能導致發生火災，存在安全隱患。
解決辦法：寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換生產工藝改進後的燃油箱，以消除安全隱患。
② 大眾汽車（中國）銷售有限公司宣布自2020年12月11日起，召回2016年10月13日至2018年8月8日期間生產的部分2017-2019年款進口途威系列汽車，共計6輛。
召回原因：本次召回範圍內的部分車輛，由於工廠整備工序對安裝車頂擾流板的作業指導不充分（溫度、時間、清潔度等），還可能使用了不恰當的接合劑，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能干擾後車的正常駕駛，存在安全隱患。
解決辦法：大眾汽車（中國）銷售有限公司將免費為召回範圍內的車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。
值得注意的是，本次召回屬於2020年5月22日發布的《大眾汽車（中國）銷售有限公司召回部分進口途威系列汽車》召回活動的擴大召回。
③ 捷豹路虎（中國）投資有限公司宣布自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生產的部分進口2019-2020款路虎發現汽車，共計7044輛。
召回原因：本次召回範圍內的車輛由於製造工藝問題，蓄電池的接地螺栓可能受損，導致蓄電池接地螺栓與底盤接地不良。極端情況下可能出現車輛電力中斷，造成車輛無法啟動或車輛行駛中發動機熄火併影響轉向助力、制動助力等功能，存在安全隱患。
解決辦法：捷豹路虎（中國）投資有限公司將免費為召回範圍內車輛安裝一個新的蓄電池接地螺栓，以消除安全隱患。
④ 奇瑞捷豹路虎汽車有限公司宣布自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生產的部分國產2020款路虎發現運動版、路虎攬勝極光輕度混合動力汽車，共計33980輛。
召回原因：本次召回範圍內的車輛，可能因輕度混合動力（MHEV）電氣系統偶發過載導致的直流-直流轉換器內部半導體電晶體（MOSFET）故障，造成直流-直流轉換器內12V電路短路。極端情況下，可能出現直流-直流轉換器內部熱量積聚，可能引發車輛起火，存在安全隱患。
解決辦法：奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將免費為召回範圍內車輛升級直流-直流轉換器相關模塊的控制軟體，以消除安全隱患。
⑤ 日產（中國）投資有限公司宣布自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生產的部分進口英菲尼迪Q70L混合動力汽車，共計236輛。
召回原因：本次召回範圍內的車輛，因設計原因導致傳動軸強度不足。隨著車輛的使用傳動軸可能發生斷裂，造成動力傳輸瞬間出現中斷，存在安全隱患。
解決辦法：日產（中國）投資有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，對召回範圍內的車輛免費更換改善後的傳動軸，以消除安全隱患。
馬曰：進入12月以來，截至目前已有7家乘用車企備案了召回信息。從涉及缺陷汽車產品數量來看，除了此次的捷豹路虎（中國）和奇瑞捷豹路虎召回數量較大（合計4.1萬輛），其他車企均為較小數量的召回。基於此，2020年全年召回數量相較前幾年全年累計召回數量依然呈現逐年遞減的態勢。