重慶和四川「最親密」的兩座城市,高鐵僅12分鐘,發展卻有差距

2020-12-09 啊沙發上呀

我們通過旅遊去感知世界看到祖國的日益變化,我們為之自豪,為之振奮,在看到了燈火闌珊的街道時,不由得感嘆中國的發展如此之快,那趕快一起乘坐「改革開放」的列車,迎接美好的春天吧!

有時候地區的發展非常奇妙,就像我們今天要講的兩個城市,重慶榮昌和四川隆昌,說來也是很奇怪,它們相距的並不遠,乘坐高鐵也僅需12分鐘,而且名字非常相似,僅一字之差,在普通話之中很難分清楚,在這兩個像親兄弟一樣的城市中,經濟發展差距卻有些大!

隆昌位於四川省東南部、內江市的南端,與榮昌區相鄰,總面積為794.41平方公裡,總人口有78萬,被稱為「川南門戶」。 在重慶成為直轄市之前,由於隆昌的地理優勢,它在工商業發展方面遠遠領先於榮昌。 然而,在重慶成為直轄市之後,榮昌利用了這股東風,發展逐漸領先於隆昌。

隆昌2019年的GDP達292.06億元,而2019年榮昌區的GDP為643億元,總體而言,隆昌的GDP還不到榮昌的一半,作為四川省的縣級市,隆昌市想要追趕上重慶市的榮昌還是有差距的。

但如果真的來到隆昌,肯定是不會空手而歸的! 首先,隆昌的菜系可謂是集小河幫的精緻與下河幫的豐富於一身,也是成渝線上的一大美食亮點,譬如:隆昌羊肉湯、隆昌苕絲糖、跳水兔等眾多美食,可是在遊客當中備受好評的,其中最有特色當屬羊肉湯,湯色雪白濃釅,而且吃不出一點羶味,讓人胃口大增。

榮昌區隸屬於重慶市,與四川內江隆昌相連,是重慶市西部的門戶,輻射渝西川東區域的中心城市,該城市佔地面積1077平方公裡,常住人口約72萬。 在古代,它被稱為昌州,也被稱為「海棠香國」。目前,這裡的森林覆蓋率為36%,是國家級森林城市。

有興趣的人們可以來這兩個地方旅遊一番,體會一下當地的風土人情,不知道在今後的時間當中,隆昌能不能反超榮昌,我們拭目以待吧!很榮幸,您能夠耐心看完我的文章,如果對本文有什麼見解或者意見,歡迎留言討論交流,如果想去什麼地方,也可以給小編留言,關注我,小編帶你一起旅行!

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  • 四川和重慶有兩座相鄰城市,名字讀音讓人混淆,經濟發展差距巨大
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  • 這個二線城市交通爆發,新建兩座高鐵站、新機場、地鐵、三條高鐵
    看著日益強大的祖國,我們內心深感驕傲,中國速度的發展也是我們最自豪的,我們國家也投入了大量的人力物力財力來發展中國速度,擁有這麼強大的祖國是我們生活安定的保障。這個幸運的城市是江蘇省的南通,他的土地位於江蘇省東南部,地理位置非常優越,接近上海、蘇州等大城市,是長江三角洲北翼城市的核心城市,也是長江經濟帶的重要組成部分,2019年GDP為9383.5億元,目前位居全國第23位,但與排名第20位的濟南市僅相差59.9億元,今年南通大概率進入萬億元。
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    要完善我國西南地區的代表性地區,相信很多小夥伴會想到四川或者重慶,這兩個地區在這方面的發展真的很突出,尤其是這幾年的發展,讓我們更加驚嘆,說到發展比較好的省份,自然是四川省,雖然地理優勢不大,但是靠近直轄市重慶,所以發展優勢比其他城市更大,在旅遊方面,它比中國其他城市對你的朋友更有吸引力,當你談論四川的城市時,你的朋友會想到哪裡?
  • 四川一與重慶關係「最好」的地級市,總人口470萬,將迎來3條高鐵
    作為改革開放的一代偉人,鄧公的故鄉,廣安是四川最年輕的地級市之一,管轄廣安區、前鋒區、嶽池縣、武勝縣、鄰水縣,託管華鎣市,總人口470萬,先後獲得中國優秀旅遊城市、國家衛生城市、國家園林城市、全國模範城市等榮譽稱號。
  • 四川一座與重慶關係最好的地級市,總人口470萬,即將迎來3條高鐵
    隨著成渝雙城經濟圈上升為國家戰略,川渝兩地城市群的合作也更加深入。特別是與重慶毗鄰的一些四川城市,更是近水樓臺先得月。比如我們今天要說到的廣安,就是一個典型的例子。作為改革開放的一代偉人,鄧公的故鄉,廣安是四川最年輕的地級市之一。
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    上次和大家說到成渝客專提質改造完成後成都—重慶1小時左右飆攏12月24日起成渝高鐵直達復興號動車組正式上線成都到重慶最短僅用時62分鐘此外還有部分車次可選乘「靜音車廂」(安安靜靜坐個車的願望可以實現了)
  • 最快62分鐘、可選「靜音車廂」……明起成渝高鐵有這些新變化
    四川在線記者 王眉靈開通近5年的成渝高鐵將「變臉」。鐵路12306官方售票網站和中國鐵路官方微信號透露信息:12月24日起,成都到重慶動車最短僅用時62分鐘,成渝高鐵部分車次將可選乘「靜音車廂」。12月23日,記者查詢鐵路12306發現,從12月24日起,成渝高鐵部分車次的最短用時,將從目前的78分鐘縮短到62分鐘;這些車次均為成都東與沙坪垻之間「一站不停」的趟次,且採用「復興號」運營。同時,「復興號」運營車次較目前明顯增多,成都與重慶北、重慶西之間都有趟次,幾乎都是「一站不停」的直達車,或者僅停靠一、兩個大站。