近日，上遊新聞記者從重慶海關了解到，「船邊直提」改革落地讓企業切實感受到了便利，為此重慶海關持續強化與各單位的聯動協作，推動出口貨物「抵港直裝」創新舉措，為提升水運貨物物流效率再添動力。
什麼是「抵港直裝」？
「抵港直裝」模式與直提模式類似，都旨在免去貨物在碼頭落箱、堆存環節，提升貨物物流效率。「抵港直裝」以「企業提前申報+運抵自動放行」為基礎，企業在貨物運輸途中完成貨物申報，貨物運抵場站如無需查驗便立即放行，車輛直接將貨物運至碼頭裝船。對於重慶口岸而言，水運出口轉關的貨櫃貨物，均可適用「抵港直裝」模式。
「抵港直裝」申請有哪些步驟？
企業通過國際貿易「單一窗口」平臺，在出口貨物運輸途中向海關提前辦理報關單、轉關單申報等通關手續。其次，企業通過重慶水運營商環境系統的「出口直裝」功能平臺在線辦理重箱進場預約。在碼頭確認預約後，企業根據船舶裝載時間，安排運輸車輛送貨進場。
車輛進場後，系統自動根據卡口刷卡信息發送運抵報告數據，海關通關系統根據運抵報告自動觸發無查驗指令貨物放行，車輛即可直接至碼頭裝船。
重慶海關相關負責人表示，「抵港直裝」模式使用後優勢明顯，在抵港直裝模式下，企業車輛直接駛入碼頭在船邊直接裝箱出運，貨物到達港口的時間也由原先至少提前24小時延後到裝船時，企業出貨自由度更大，冗餘度更足，應對生產物流環節延時風險的能力也更強。
其次，貨櫃無需滯留，允許車輛直接在船舶裝載時送箱入場，貨櫃不需要提前在碼頭等待。提高貨櫃流轉效率同時減少了貨櫃二次吊裝等一系列操作作業，實現了第一時間從企業倉庫到裝載作業的快速交箱發運，提高貨櫃利用率。
物流實現零庫存，以11月27日一批出口摩託車配件為例，重慶港口岸通過報關單提前申報+運抵自動放行+抵港直裝方式實現了該批貨物「抵港直裝」，為企業實現了減負增效，貨物從工廠起運到碼頭裝船的整體耗時由原來1-2天縮短至2小時左右，節約物流成本約1200元，同時實現物流「零庫存」。
上遊新聞-重慶晨報記者 李舒