從2019年11月起，外地車進京有次數的限制，每臺車每年只可以辦12次進京證，每次最多是7天，總共是84天，可以分次辦，也可以連續辦，次數用完為止。實事求是地說，12次，84天，是完全夠用的，誰沒事總上北京呢?所以說，實際上，外地車來北京是更方便了。一年84天，連旅遊都夠用了!
外地車牌的情況有以下兩種
一 、外地人的外地車。他們長住北京，在北京生活工作或學習經商等等。雖然不是北京人，但他們生活在北京，又離不開車輛，新規定，不能長年辦證了，確實給他們的生活帶來的一定的不方便。
二、真正的北京人，他們長期搖不到北京的牌照，無奈之下，只好選擇了買臺車，掛外地牌照的辦法。
從長遠看，北京人只有靠搖號一條路。還有，就是新能源車，現在想買的人太多了，也要排隊，排幾年才可以排的上新能源車。上海的方法是競價拍賣號牌，用錢來平衡需求。相比之下，北京的方式更好。
每戶有車本的家庭人員都在參加搖號，有的家庭已經購置兩輛或以上的汽車，有的家庭搖號7年左右還是沒能搖到一個北京車牌，所以建議按照北京市人口進行按戶進行搖號，（最起碼保障一戶一個京牌）。
荷蘭的一家公司最近公布了全球城市擁堵指數排行榜，結果顯示，全球交通擁堵程度持續惡化。印度孟買是全球交通最擁堵城市，中國北京排在第30位。在過去十年中，全球交通擁堵狀況持續惡化。在報告所調查的城市中，有近75%在2017年至2018年間擁堵狀況惡化或與之前持平。
北京的交通擁堵情況在世界已經排到第30位了，早上上班從郊區過來的話，基本一半的時間全部都堵在的路上，一個小時的車程，工作日要用2個小時，還沒有通地鐵的郊區，全部都要依靠這個高速來城裡上班工作，在加上堵車，每天就要早起2個小時，如果租房確實不用擔心堵車，但是一個月的工資根本不夠負擔自己的房租和基本生活開銷。
還是要對外地車牌限行的，因為工作日北京的早上已經沒有不堵車的情況了，本地車牌限行後都已經這麼擁堵，更何況放開對外地車牌的限行以後交通可能會更加的擁堵。