2019年中美貿易戰，華為被美國商務部列入出口管制 "實體名單"，妄圖炮製之前制裁中興的手法打壓華為，然而沒想卻遭到了華為5G技術、備胎計劃、鴻蒙系統的連環反擊，粉粹了美方的極限絞殺。
華為沒有像中興只能認罰，因為它有自己的晶片。華為事件亦說明，企業和產業不想挨打，就得自己有實力。這點對於中國汽車品牌而言，亦是如此。
此前，一些中國汽車品牌都奉行「拿來主義」，原因是缺乏核心技術的研發能力，這樣做法不可能長久，並且缺乏說服力。
在這樣的局面下以長安汽車為代表的中國品牌努力下，已經發生了天翻地覆的改變。
12月16日，長安汽車以「鯨動世界」長安藍鯨發動機挑戰吉尼斯世界記錄為主題進行了一場活動。此次活動中不僅藍鯨NE發動機將進行200+小時的不間斷挑戰，同時還將連續10天邀請專業嘉賓到直播間，展開每天2小時線上直播互動，與網友一起暢聊藍鯨NE發動機的各種話題。
一路開掛，鯨動全球
2018年和2019年，長安汽車分別以五十五輛長安汽車的龐大陣容和由2009名長安汽車員工組成長安CS75 PLUS汽車圖形，一舉刷新兩項吉尼斯紀錄。
時間來到2020年長安汽車再次出發，向吉尼斯紀錄發起挑戰，在長達10天時間裡，藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機展開連續10天，不低於200+小時極限運行測試。值得一提的是，這次挑戰發動機轉速將始終保持在5500轉以上，這其實相當於汽車以200公裡/小時行駛，這對於發動機的耐久可靠性提出了嚴格要求。
其實在2019年的「中國心」十佳發動機評選中，長安的1.4T藍鯨發動機就已經入選，之前2.0T入選了17年的榜單，今年則換成了1.5T，「一門三傑」，長安這個藍鯨動力總成平臺，確實夠霸道。
藍鯨NE動力平臺是什麼？
藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，堅定助推「香格裡拉」計劃。平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平。
長安藍鯨NE 1.5T發動機有何過人之處？
藍鯨NE1.5T發動機由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等供應商共同打造，完美詮釋「勁、靜、淨」的研發理念。
藍鯨NE1.5T發動機有何優勢？
上邊我們說過了藍鯨「勁、靜、淨」的研發理念，那到底這三個字是什麼意思呢？
「勁」
首先「勁」代表採用同級罕見的雙出口集成排氣歧管，有效降低發動機排氣幹涉，增強排氣脈衝，提升動力輸出；同時IEM 四周環繞的冷卻水套，有效提升暖機速度及熱機排氣溫度，提升燃燒效率；採用雙渦管電控渦輪增壓，有效降低渦輪遲滯，在1250r/min 即可達到300N·m峰值扭矩；採用舍弗勒智能凸輪調相系統Smart phaser，可實現更快的調節響應速度，相比普通產品，相位響應速度提升175%，提供快速的動力響應。
「淨」
其次「淨」代表了獨創的「AGILE敏捷」空氣導流式高效超淨燃燒系統，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，實現缸內混合均勻，快速燃燒；可精確調控機油供給的智能潤滑系統，實現超低摩擦，單級催化即能滿足國六b排放標準。
「靜」
最後第三個「靜」則代表NVH控制技術，有效降低了整個傳動系統的共振、敲擊、轟鳴現象。怠速聲壓級低至 58.9dB(A)，駕駛艙內實現深海級靜音。
據相關信息顯示長安汽車的銷量保持了飛速增長的趨勢。2020年11月藍鯨家族銷量持續突破10萬輛，長安汽車整體銷量219526輛，同比增長24.5%。在連續經歷八個月高速增長後，1—11月，長安汽車累計銷量1803047輛，同比增長15.3%。這樣的表現必然是離不開藍鯨1.5T、1.4T以及2.0T三款發動機的功勞。
寫在最後
堅持不懈研發投入是藍鯨NE動力平臺誕生的重要支撐，而長安汽車也將以持續每年銷售收入5%投入到研發當中。所以我們有理由相信，藍鯨動力對堅持科技創新的長安汽車而言，只是一個開始，未來的長安汽車，必將誕生更多的輝煌。
作者/來源：車若初見
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