暑期剛過的9月初，可以說過了旅遊的高峰期，令我魂牽夢繞的華山旅遊行攝計劃終於得以實施。其實這是我第二次上華山，第一次上華山還是剛工作青澀之時，但那時還沒玩攝影。如今這幾年每次出遊都是背負尼康810的重武器，一路遊來一路拍......陶醉於祖國大好河山、風景如畫，沉醉於攝影之樂中，不亦樂乎？
你還別說這種旅遊方式還真讓人有些上癮，運氣好了，靈感來了，還能拍上幾張能成為作品的佳作，那更是意外之喜，心花怒放了！
查閱了近日的天氣預報，將一日遊的總攻時間定在了9月2日清晨，由於只會開武裝直升機阿帕奇，所以只能選擇大眾交通方式前往目的地。
如何選擇最佳的出行方式，是採取自由行？還是報團？購票是到景區買，還是網上購買？交通上是乘坐汽車，火車，還是高鐵等？這可都有學問。一旦粗心有閃失，很可能給你的旅遊玩造成不盡興和遺憾。
因此1號下午我趕緊開始了調研，通過電話諮詢，網絡查詢，甚至還專門去了火車站了解去華山旅遊大巴車的發車時間等相關情況。當得知火車站的華山旅遊大巴車7點半才發車，而且要2個半小時多才能到達景區，我判斷過去後的遊玩拍攝時間會很緊張，因此果斷放棄。此外通過問詢，得知報團的費用，攜程網等的優惠套票等，與去景區購票相比，便宜不了多少，而且一旦預訂，可能也把自己的觀光路線限定死了，因此還是決定到門口現場買票，這樣更機動靈活些。
從網上和親友那得知，現在從西安去華山最好的交通方式就是高鐵和動車，能大大縮短路上的時間。手機下載了個鐵路12306的APP，就可以在網上訂西安北—華山北的車票了。這裡注意，早上過去的高鐵比較多，但動車只有一趟就是07:59開車的D6840,抵達所用時間和高鐵一樣都是35分鐘左右，但票價是34.5元，而高鐵二等座是54.5元。另外最好提前一天訂票，否則當天早上訂票或去售票口買票，一是可能某車次會沒有了坐票或售完，二是時間打緊。
8點半多從華山北站出站後，可以看到華陰汽車站也在這廣場外，再往前走，進入公交驛站後，就可坐上終點站是華山的免費公交車。如果不想坐公交，也可打車前往，費用20元。公交大概20分鐘後就能到達華山景區大門外的廣場。
進入景區售票廳後，通過諮詢得知乘坐索道的話有2種上山方式，一種是從北峰上、從西峰下。一種是西峰上，北峰下。據景區人介紹，從西峰上北峰下比較節省體力，因為上山路少，下山路多。但考慮到對膝蓋的保護，我們選擇了從北峰上西峰下，也就是選擇了從到達半山腰的索道下來後，攀登北峰。下面這張圖就是遊覽景區的相關費用和旅遊示意圖：
下面就請隨我的一路邊行邊拍，手機和單反的輪流作業，來飽覽華山的險峻絕美風光。
從纜車上可看到順巖壁而上的羊腸小道，有些遊客就採取徒步登山的方式，到達北峰頂要2、3小時左右。
乘坐纜車，20分鐘就能抵達北峰，華山的絕美壯觀、斧劈般的巨大巖壁如流動的畫面映入眼帘，令人對大自然的鬼斧神工而嘆為觀止。此刻已是上午11點，我趕緊拿出單反，以它為主要作戰武器，開始對華山北峰美景的拍攝......
遠處那個峽口，就是著名的老虎口，當年解放軍就是從那裡的絕壁爬上北峰，從側後奇襲了據險而守的國民黨殘匪，最終智取華山，打破了自古華山一條路的歷史。
華山巖壁的紋理和植被，好似一位神仙隨意潑灑墨汁，塗染成的水墨國畫。
從華山北峰爬到金鎖關，要經過擦耳崖和蒼龍嶺，這兩個地方是比較狹窄的上行通道，所幸今天遊人不是很多，因此一路還算順暢。而沿途壯美險峻的風景令人大飽眼福，第一次前來觀光的遊客更是感嘆華山果然名不虛傳！
自古以來，國人總愛在雄偉的華山峰頂留下紅色或黃色的祈福條，還有連心鎖，以求幸福、平安、健康、長壽、愛情永久、家庭和睦，學業有成等美好的心願，可以心想事成。
北峰與西峰的落差大約500米，距離大約2公裡多，如果遊人不多不擁擠的情況下，2，3個小時左右就可以走完。我因為邊走邊拍，還是單反和手機輪流作業，加上休憩進食等，因此抵達西峰時用了將近5個小時，此刻已經是下午4點了。
從這個大坡道就可登上西峰峰頂，由於早過了較熱的午後，帶著寒氣的山風不再客氣，讓人好似感覺身處一個天然冷庫中，如果穿著短袖短褲或裙子，多少有些招架不住。
當我站在西峰頂登高望遠，有種會當凌絕頂、一覽眾山小的愜意和心曠神怡。
此刻西峰的西側有些烏雲密布，但仍有陽光透過烏雲的縫隙，斜射在華山群山峻岭上......儘管不是藍天白雲、晴空萬裡的好天氣，還有些霧氣影響到能見度，但我仍感到眼前風光旖旎，更有種難以言傳的秀美壯麗，端起單反興奮的咔咔咔捕捉下這當下的動人美景。
西峰側面的南峰和東峰一帶，這一邊卻是藍天白雲，風和日麗的明媚風光。
而就在我準備下山時，山頂又一棵枯而不僵的老樹觸發了我拍攝的靈感：只見在雲海密布的天空背景下，這棵老樹的枝幹卻充滿了生命的張力、直擊我的心靈......我調整好相機和手機的設置，特意用暗色調手法，各拍了幾張，直到心滿意足，才念念不舍離去。
當時這個現場畫面給我第一感覺是：滄桑！當回來挑選出最合心意的一張單反照片，處理成黑白格調後，再細細品味：如果將背景的烏雲密布象徵成人生路上的風雨困苦，將樹幹有張力的形態寓意人不屈的精神和頑強的意志，豈不正是「人間正道是滄桑」的主題表達？！只可惜當時單反拍攝時沒拍上路過的遊客，到現在我還不知道這裡是有個人好，還是沒人已經足以表達主題？還請攝影愛好者文後留言發表看法。
而一張圖片很可能帶給觀者不同的感受，有人看到這張黑白格調的圖片，第一反應是孤獨。而一位一生兢兢業業的老前輩卻聯想到了愛情，令後生我十分意外，跌破眼鏡。他把我同場景的手機照片處理完後再發給我，並娓娓道出他心中的想像：這個人和紅布中的連心鎖應該是重點和主題，畫面中的人很失落，很可能當年他是和戀人一起來到這裡，並留下刻有雙方名字的連心鎖，以求一生相守相戀......但多年過去後，不知道兩人分手還是女方出了啥狀況，如今他孤身一人舊地重遊，雖然在這裡找到了昔日的連心鎖，但她卻已不在他的身邊。他進一步指出，這棵老樹曲折的樹幹可象徵他在感情路上的坎坷，如果這樣去構思和裁剪處理照片，寓意會更深刻，也更有故事性，比我想像的主題要好很多。敢情同為影像愛好者的老前輩是要把這拍成愛情電影？
但當時我確實沒聯想到畫面中的連心鎖、孤獨的男人這幾個愛情元素，現在細細思量下，他的想像和闡述也蠻合情合理，充滿劇情。正可謂「情理之中、意料之外」。不知道你對此有啥高見，也請文後留言。
言歸正傳，再回到華山西峰山頂，此時已是下午17點，如果再去登南峰和東峰，往返時間上已經來不夠了，因為纜車的停運時間是晚上19點。如果還要去，就要住在山上了，普通的住宿，一晚上是130元左右的床位。因為本次只計劃了一天，只好將遊覽東峰兩大著名景點——長空棧道和鷂子翻身的心願留到下次。
從西峰頂下來，趕到西峰索道處也就25分鐘左右，而西峰索道的長度和難度遠遠要超過北峰索道，印象中上上下下，翻過了3個山頭，用時半小時多才下到出口處。如此的體驗，登別的山是較難遇到的，一般都是直上直下，很少有這樣的曲線升降，令人深感華山山脈之廣闊深穹，同時也說明了當今索道科技的發達，它大大節約了遊客的行程上的時間，提供了以前沒有的便利和可能。否則一日遊華山也不可能遊完北峰和西峰，徒步上下的話，至少要2天才行。
晚上，從華山北站返回西安的有好幾個時間的高鐵，可供選擇，最晚一趟是22點。可根據自己到達北站的時間，通過鐵路12306的APP查詢車次和購票。注意要提前至少15分鐘的發車時間檢票進站。當晚我乘坐的是20:18分開車的G1843，深感本次一日遊的行程很順暢、正因為時間充裕，在觀光和風光拍攝上也就十分盡興和從容。
看完後，你對如何遊覽華山有什麼好建議或好的經驗，歡迎文後留言。
（我行我攝千山萬水圖文原創）