在寶島臺灣，並不缺乏千萬臺幣豪車，世界限量名車，但是有這麼一款「情懷神車」車真的是深深的吸引了我，令我不得不去拍，看車型想必大陸80/90後一定會認識，是否勾起了你們童年的記憶？它不是法拉利，也不是賓利，對，沒錯，這臺車就是夏利！在天津1986年9月30日，也就是小編出生的年份，天津一汽引進日本Daihatsu Charade第二代車型進行CKD組裝生產的兩廂掀背夏利正式下線，不要小看當年的小夏利，它可是參加WRC世界拉力錦標賽量產車1000c.c.組別的冠軍車型，領導取名華夏得利，所以才有的夏利名字，1990年圖片中的三廂夏利才在天津一汽才正式誕生，它出色的實用性及便利性真正第一次實現了祖國大陸三口之家那遙不可及的「有車夢」，雖然排量只有區區1.0L，馬力53匹，極速140km/h，但是在一臺桑塔納1.8L動輒都要27萬的年代，不到一半的價格似乎讓人們距離夢想並不算十分的遙遠了。
在那個除了黑色26、28自行車就是老舊公交車那物質極其匱乏的年代，不用說桑塔納1.8L，當年能砸下13.5萬開的起夏利都是非富即貴，甚至相當於現在開紅色法拉利Ferrari 458 V8和賓利歐陸GT 6.0T W12！可是當年因為幾乎全部使用日本大發Daihatsu原裝進口零件進行CKD全散件組裝，雖然車身質量及耐久度一等一的優秀，甚至不亞於照片中寶島臺灣高雄的這臺Charade，但以當年80年代末、90年代初人民工資月收入不足100元的水準，13.5萬價格簡直是天價，除了一些大腕明星(趙本山當年買的第一臺車就是夏利)和改革開放淘金第一批先富起來的小老闆可以接受以外，並沒有讓它真正走入千家萬戶
隨著時間推移，到了90年代，1994年，我小學二年級時候，中午第一次坐我姐姐朋友的兩廂紅夏利上學，包括在當年去北京找老伯的時候第一次坐的黃夏利計程車的時候，低矮的車身就像坐跑車一樣，跑到100km/h當時別提有多驕傲自豪與榮耀了，感覺絲毫不亞於現在坐奔馳S450L、寶馬740Li，直到1998年，夏利三廂車更新了日本原裝進口大發Daihatsu 1.3L引擎，TJ7130U，雖然是化油器的，但是配置了轉速表，額定轉速有人踩過9000rpm，最大馬力76匹，五檔手動，極速超過160km/h，再到後來1999年裝備豐田原裝進口8A-FE電噴引擎的金夏利TJ7131，當年售價已經降到9萬，配置黑色真皮座椅和CD機，在當年小型車中可以說是非常的豪華，據說那8A-FE還是當年頭文字D中漂移戰神豐田AE-86的4AGE 1.6L的「兄弟」引擎，完全是高轉速賽車引擎取向，雖然排量只有1.3L、1342.c.c.，排氣聲浪略顯單薄，但是87匹馬力可以在6000rpm發出，峰值扭矩110Nm竟然是5200rpm全情迸發，越高轉速越有力，是當今1.3L小排量引擎所無法給與的激情與「酣暢淋漓」！
豐田1.3L 8A-FE高轉速引擎，87匹馬力，110扭米，配合5檔手動，另小夏利它那不足900公斤的車身，也可以在10秒內完成0~100km/h加速，踩到引擎轉速6000rpm猛抬離合器前輪甚至還會出現連續的「吱~~吱」燒胎聲，如同超跑，極速甚至更有人原廠狀態下就直接4檔開到爆表180km/h！轉速6000rpm，即使放在2019年的今天，也是相當厲害的，而且8A-FE引擎改裝潛力更是巨大，隨便加一個渦輪增壓，弄個賽車用高壓線圈，都能把靜止到速度破100km/h降低到6秒左右，降低個底盤，加寬加大四條輪胎，改裝個排氣管，儼然就像一臺日本原裝進口的小跑車(其實在歐美及日本很多國家，夏利是有雙門版的，英國還出現過一次夏利Charade GTI，原廠1.0T渦輪增壓，帶天窗，速度表最大到220km/h），而直到2005年左右，已經降到了4萬多的整車包上牌價，儼然令它成為了十足的「窮人大玩具」「屌絲戰神」，同樣也包括了當年的吉利美人豹，2012年左右，其1.0L兩廂最基本型的TJ7100A，甚至已經降到不足3萬人民幣，但是出口到美國也要5000多美金一臺，我表姐就有一臺，雖然相當的便宜，也能滿足絕大部分用車需求，但是幾乎30多年技術沒更新的車身硬體也的確略顯老態，車身質量也的確無法和當年那批日本原裝進口零件CKD組裝的相比了。
雖然它當年無比的自豪、榮耀與輝煌，在祖國大陸30多年的總銷量甚至突破了200萬記錄，其金夏利、夏利2000、俊雅、紳雅、A+、N3、N5、N7等等系列更是令它紅遍了大江南北，甚至到了寶島臺灣，但是其30年換湯不換藥的車身硬體以及缺乏引領時代創新的技術，加上其他祖國大陸物美價廉的優秀自主品牌如同雨後春筍的爆發，就連全球鷹吉利熊貓都有賣到寶島臺灣，雖然早已經被中國一汽所收購，但是「啃老本」加上連年虧損的夏利，終於也熬不過了，最終不得不走向了停產的命運，雖然這樣，它仍然是我當年童年、少年、青年時期最美好的時光與珍貴的記憶，幾乎已經沒有任何車型可以替代了。
從1997年以後，黃大發小麵包逐漸退出天津及北京計程車市場以後，紅夏利TAIX幾乎成了天津大街小巷完全不可或缺的美麗風景線，10元錢10公裡，比北京的富康，捷達，桑塔納要親民很多，商量一下5元就能走，2000千禧年時，後尾箱還能帶我上14歲初二少年時光的寶島臺灣捷安特自行車，上車就一直和司機攀談這個，聊聊那個，第一次學到了儀表中轉速表的含義，低矮的車身就像跑車一樣，讓我瞬間忘記了一天上學的疲憊與不快，2004年11月我剛滿18歲時第一次考駕照也是用的它，只是顏色是白的，TJ7100UA，所以說即使它不那麼光鮮亮麗，不那麼時代潮流，但它就是完全有資格去當我的汽車「啟蒙老師」，真心希望Charade夏利可以在天津一汽復產，增加一些當今最最先進流行的科技，恢復它那本該就屬於它的昔日榮光，讓那些70、80甚至90後，來圓一次他們兒時做夢都想要圓的「夏利夢」，這就是所謂的一種無可取代的「情懷」吧。