深夜，酒吧街
寂靜的夜色被一聲轟鳴打破
回頭一看
奧迪A4L???
當然不是
畢竟那V6發動機特有的低沉聲浪
可不是能輕易模仿的
它是臺穿著A4L外衣的「西裝暴徒」
外觀低調
卻實力雄厚
它就是奧迪S家族的當家花旦
奧迪S4
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板兒爺跟你聊聊如何扮豬吃老虎！
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低調卻不簡單
當一輛奧迪S4從你身邊緩慢開過，或許並不會引起你的注意。它沒有大多數性能車上誇張的空氣動力學套件，一切都很低調，只有那中網上的奧迪S4 LOGO、奧迪性能車標誌性的「銀耳」和雙邊共四出的排氣證明著自己的身份（拍攝車輛改為蜂窩狀中網和車身同色後視鏡外殼，且加裝少量碳纖維套件）。就是這輛低調到「爛大街」的「標軸A4」，體內卻埋藏著一顆「性能猛獸」。
如果說外觀很低調，那麼內飾更過分，若不是前車主選裝了「巖漿紅」的真皮座椅，這內飾看上去就是一高配奧迪A4L（座椅帶加熱和按摩哦！）。當然，一體式的座椅無論在包裹感和支撐性方面可以說全面碾壓A4L，畢竟這是奧迪S！（內飾外觀真沒啥說的，去參考高配A4L吧！）
什麼是quattro
在幾年前，相信不少人買車時都會在車尾貼上一隻「壁虎」，有人說這是與「避禍」同音，可是那些貼兩隻壁虎的人是咋想的（二xx？）?!玩笑一下，其實這隻壁虎來自奧迪的頂尖技術——quattro全時四輪驅動系統，它能讓車輛像壁虎一樣貼牆飛行，而這項技術的核心主角就是Torsen中央差速器。
雖然奧迪現在不少車型依舊會在尾部貼上quattro的LOGO，不過在中低端車型上大都已改用Quattro Ultra智能四驅系統。與quattro全時四輪驅動系統相比在油耗方面有更優秀的表現，通過電控離合器和電子限滑也可以滿足大多數的路況，只不過電子控制也是需要反應時間。
而託森中央差速器是不需要反應時間的，它通過蝸杆可以帶動渦輪，而渦輪無法帶動蝸杆的原理，在前後軸產生滑動時進行限滑鎖止作用，純粹的機械式差速器更加可靠耐用，不過也伴隨著高昂的價格，這也是為何奧迪只在高端車型以及運動車型上採用託森中央差速器的原因，這才是真quattro。奧迪S4正是如此！
這才是「西裝暴徒」
西裝有了，何為暴徒？奧迪S4所搭載的代號EA839的V6渦輪增壓發動機，可爆發出354匹的最大馬力和500牛·米的最大扭矩，匹配8AT變速箱，那到底有多快呢？官方給出的零百加速成績達到4.7秒。有人會說，這只比奧迪S3快了0.1秒啊！那要不比比80-120km/h的加速試試？
要說起這EA839發動機，那所搭載過的車型就數不勝數了，從奧迪A6到保時捷帕拉梅拉，還有2.9T的保時捷卡宴，均屬於EA839系列，雖然奧迪S4所搭載的EA839-CWG只採用了單渦輪雙渦管，但升級潛力巨大，在不做任何硬體改動的情況下，僅通過刷一階即可達到420匹的最大馬力和600牛·米的最大扭矩。（板兒爺並不建議大家去刷程序）
男同胞之間的交友工具
說到底，奧迪S4在你能看見的地方依舊很低調，當它緩慢從你身邊經過時，大多數人都會以為是一輛普通的奧迪A4L。可當你深踩油門，爆發出低沉的引擎聲浪時，又會引起不少人的圍觀（這貨改排氣了吧？）。於是乎，奧迪S4淪落為不少男性交友工具（畢竟外觀太低調了，姑娘們也不認啊！），這種宜商宜家還能蹦零四的車型越來越少（錢多的去看帕拉梅拉，畢竟咱只要45.98萬！）。