據《京華時報》記者在雲南騰衝報導，1月24日下午，多名伐木老闆來到騰衝縣政府遞交《申請書》，希望政府幫助解救被緬甸政府軍於1月3日前後在緬甸克欽邦龜頭山、五臺山木料場附近抓捕的155名伐木工人、767輛被扣車輛及工程機械，並稱自己合法經營，所有人員及車輛都有合法出入境證件，並非非法伐木。
除了這155人，更多的中國工人在獲知抓捕消息時連夜脫逃，翻山越嶺徒步數天，才得以安全回國。實際上，中國老闆與緬北實際控制者之間的伐木協議不被緬甸聯邦政府承認，造成中國工人被指非法伐樹的案例已多次發生。
送木材的中國司機赤腳蹚河躲避追捕。受訪者供圖
凌晨聞風出逃
34歲的侯興（化名）至今清楚地記得，1月3日凌晨他們聽說緬軍來抓人時，數百輛貨車同時往中國方向跑的混亂場景。
侯興是一名貨車司機，從去年11月開始從緬甸克欽邦的龜頭山往中國雲南騰衝猴橋鎮運木頭。
去年12月25日，他和其他數十輛貨車從中國猴橋口岸出發，兩天後在緬甸密支那與距離中國口岸100多公裡處被攔截，此處距離他們要去的木料場40多公裡。同時被攔下的，還有另外200多輛貨車。
當地設卡禁止貨車白天通行，何時放行不知，大家只能等。這一等就是7天，到1月3日凌晨，已有400多輛貨車聚集。
當天凌晨4點多，在駕駛室內睡覺的侯興被躁動聲驚醒，「有人喊老緬兵來了」。侯興早就聽過緬甸政府軍抓中國伐木工人的事，知道情況不妙。
侯興趕緊坐起來發動貨車，「當時很緊張，雖然沒看到緬兵，但是也要跑，大家都在跑」。
司機郭凱（化名）稱，當時數百輛車都急著往中國開，有的車要掉頭，不少車還發生碰撞，場面一片混亂。
同一時間，在貨車司機滯留點緬甸一側的木料場，近千名司機、伐木工人也四散逃開。負責將木材從山上運到山下的司機王輝稱，當天凌晨3點，他和其他人正在帳篷內睡覺，「突然有管理人員進來說老緬兵來了，我們就趕緊起床往山上跑」。
「在逃回國的路上聽別人說，他看見緬軍直接衝到駕駛室將正在睡覺的司機雙手綁住帶走，還好他跑得快」。家住騰衝縣固東鎮的一名司機說。
林中躲避緬軍
侯興等司機慌亂中駕車朝中國開，但因車輛太多，速度非常慢，「五六個小時才走了六七公裡，之後就走不動了。有人從前面跑過來，說緬軍正在前面設卡抓人」。
郭凱回憶，大家趕緊下車，跑進離公路約1公裡的山林裡躲起來。不久，一架緬方直升機飛到，沿著車隊來回低空盤旋。
接下來的兩個多小時內，司機們蹲在山林裡，不敢大聲說話，但他們並沒看到緬軍。飢餓的司機跑回公路想從車上拿食物，「剛到路邊，一名緬籍翻譯騎著摩託車過來，按著喇叭讓我們快跑，說老緬兵來了」。
司機們又往山裡跑，郭凱帶上了進出境機動車輛申報單、機動車輛(船舶)入出境查驗卡、中緬邊境地區出入境通行證，還有一條毛毯。侯興還把一路上給當地武裝、村民交錢的憑據也帶上了。大多數司機沒來得及帶行李，證件也落在了車上。
他們又回到了山林裡。晚7點左右，天色已黑，但月光很亮，侯興看見了緬軍，「拿著手電背著槍，20多個人一起從設卡的方向走過來」，侯興稱，他們能聽到緬軍在喊話，但聽不懂。
想開車已是無望，侯興等人繼續往山林深處跑了約1公裡，「就在山林裡睡下了，沒人敢生火，說話也很小聲」。與侯興、郭凱一起的有20多人，其他人都跑散了。次日凌晨5點多，眾人走到五六公裡外，3名膽大的司機到附近村裡給大家買吃的，「小賣部沒開門，他們就到村子的頭人那裡買米煮好，用芭蕉葉包著給我們帶回來」。為了不斷糧，眾人從頭人家裡買了10斤米，準備在路上用山林裡的竹子做竹筒飯吃。
當晚開始下雨，加劇了前行難度。1月5日凌晨1點多，眾人實在走不動了，直接躺在大樹下睡覺，「不停地下雨，被子溼透了，全身像泡在水裡一樣，但有的人因為太累，還是睡著了」，侯興說。
一路上，他們也在嘗試通過手機聯繫老闆，但中國的手機在緬甸信號非常弱，擔心被緬軍發現，也不敢到高處找信號。上午11點左右，反覆確認附近沒有緬兵後，幾個人一起跑到山梁上找信號，終於聯繫上了老闆。問清所在後，老闆安排人從十五六公裡外找了個翻譯，讓翻譯騎摩託車來接應。
1月5日下午6點多，在徒步翻山兩天半後，一行人終於見到了接應的翻譯，之後被一輛越野、一輛皮卡接到附近一處叫昔董壩的地方悄悄住下。1月6日，被緬甸政府軍收編的幾名民地武士兵駕車送司機們回國，「他們把軍帽放在擋風玻璃下，一路不敢停車，闖過好幾道關卡」。
20多人直接被送到了中緬友誼隧道內。走出隧道就是中國，逃難3天後，侯興等人回到了猴橋鎮。
圖為緬北中國商人伐木營
與當地合作採伐
龜頭山、五臺山木料場的伐木老闆主要集中在騰衝縣猴橋鎮。其中一名老闆郭位介紹，去年7月，緬籍華人郭雲剛稱從那山翁（原克欽獨立軍頭目之一，後投靠緬甸政府軍）處購得龜頭山、五臺山的一年樹木砍伐權，希望郭位合作。之後多名中方老闆向郭雲剛交了山價款，開始合作。
一名老闆稱，龜頭山有十多個村寨，郭雲剛也向他們交了錢，他們也都籤名同意砍樹。
為方便運輸，老闆們出資從去年8月開始修建從中國膽扎邊防口岸到龜頭山長約100公裡的土路，約兩個月後路被修好。
侯興就是在此時開始做邊貿木材運輸的。他花35萬元買了輛貨車，11月中旬第一次開工。他認為自己合法，「我們出入境都是有手續的，在緬甸境內也交錢了」。
侯興到派出所辦理了邊民出境證，將貨車開到海關辦理報關單。進入緬甸膽扎口岸他要交680元錢。從膽扎口岸到龜頭山料場這段150多公裡的路上，他要經過5道當地武裝、村民設立的關卡，一共要交近400元過路費。
在料場伐木的工人大部分是中國人，來自騰衝縣界頭鄉的村民李偉是其中之一。來之前，他和老鄉都到騰衝縣公安局辦理了中緬邊境出入境通行證，進入緬甸鐵杉園口岸時每人交了110元費用。
木料運到山下後，由侯興等人運回國。侯興稱，木料入境時需要報關，他們返回膽扎口岸後直接把木料拉到猴橋鎮上的海關稱重、檢驗檢疫，通過報單公司繳納關稅。
司機和老闆們出示的包括《海關進口增值稅專用繳款書》等多項進出口岸的文件證實，他們的說法屬實。他們稱，他們從緬甸當地政府處獲得樹木砍伐權，通過合法手續出入境，運進木料時也已交稅，並非非法伐木。
被扣物值3億
克欽獨立軍第三營營長擇況接受京華時報記者電話採訪時表示，該營負責保護中國工人回國，在他們的勢力範圍邊緣尋找中國工人，給他們提供食物並指路，已幫助600多人。
據一名老闆介紹，龜頭山、五臺山兩地的中國工人總共有1700人左右，除被緬甸軍方抓捕的155人外，大部分已回國。據23名老闆統計，此次遭扣押車輛767輛。其中110多臺均價100多萬元的重型機械價值1.2億元，400多輛均價35萬元的雙橋車價值1億多元，250多輛均價8萬元的小車、吊車等價值0.2億元，加上4家大老闆修路、買山時每家投入的400多萬，給工人前期支付的錢以及沒統計進來的部分車輛，損失已超過3.5億元人民幣。
運輸木材的雙橋車基本上由司機自行購買，大部分司機通過貸款、借錢等方式支付購車款。有的老闆在開工後連一車木料也未拉回來，「老闆賠不起車錢，我們也還不起貸款。出來時開著貸款幾十萬買的車，回去時兩手空空，現在都不好意思回家」，郭凱說。
據緬甸媒體ElevenMyanmar1月24日報導，緬甸克欽邦政府已對100多名中國工人採取法律行動，被扣的中國伐木工或會因違反移民法、林業法和禁毒法而面臨長期監禁。
1月24日下午，馬連忠等多名老闆代表來到騰衝縣政府，遞交一封有23名老闆按手印的《申請書》，講述他們通過郭雲剛、那山翁在緬甸取得採伐權，通過合法手續出入境，木料經過報關、檢驗檢疫，並非非法伐木，希望政府幫忙協調處理。縣政府秘書股一名工作人員表示，外交部已派出工作組赴緬協調，縣級政府解決不了。
外交部新聞發言人華春瑩1月21日表示，中國駐緬甸使領館聯合工作組已探望了中國155名被扣人員，看到他們身體和精神狀態良好，無人傷病。「中國敦促緬甸從人道主義出發，善待上述人員，保障他們的合法權益。」
中國工人在緬甸伐木場
夾縫中屢被抓
一名在緬北經商10多年的消息人士稱，此前緬政府軍抓捕中國伐木工人的事也時有發生，但這次風波最大。此次抓捕行動發生地屬那山翁的地盤，郭雲剛是原克欽邦第一特區的一個地方民團首領，與那山翁關係較近，再加上他的漢族身份，與騰衝的木材老闆關係也較近，「郭雲剛從那山翁手上買下山頭，轉賣給中國木材老闆的可信度較高」。
郭雲剛電話一直關機，京華時報記者與其聯繫未果。
該消息人士稱，緬甸政府一直認為緬北地方武裝所從事的伐木事業是非法的。緬甸憲法規定，國家是所有土地以及地上地下、水上水下和空中的一切自然資源的最終所有者，但緬北地方武裝一直在自行開發這些資源。在這些地方，中國生意人只能跟地方武裝打交道，「這是很無奈的事」。所以每到雙方關係鬧僵發生爭鬥，夾在中間的中國工人經常會被抓。