盤點剛剛過去的招生季，不少省市的高職院校又迎來了一次「生源寒冬」，甚至遭遇了「零投檔」的尷尬。在生源不斷被擠壓的今天，如何吸引、留住學生，成了不少高職院校校長的首要難題。
本報此前曾對今年高職院校的生源危機進行報導（詳見《中國青年報》2016年9月12日報導），在今年各省的高職招生工作中，一些學校遭遇到的生源問題有愈演愈烈的趨勢，且從高職院校徵集志願情況來看，一些省份出現計劃招生人數高於生源人數的情況。
然而，高職院校的生源問題，一直存在著冰火兩重天的現象，雖然，同處一個批次的高考錄取階段，然而有一些高職院校卻受到大批學生和家長的追捧，這些高職學校的錄取分數線水漲船高。有些學校的錄取線超過三本分數線，甚至不少高職學校超過二本線的學生也佔了很大比例。中國青年報·中青在線記者近日採訪了多所熱門高職院校，試圖揭開他們的辦學秘密。
專業優勢地理優勢是高職辦學兩大「秘籍」
對於高職院校來說，專業定位與地理定位很大程度上決定了這個學校是否會受到學生的「追捧」。記者通過調查發現，不少熱門院校的成功經驗裡，一定會有王牌專業以及優越的地理位置。
南京交通職業技術學院就是這樣一所學校。今年，其在江蘇省普通類專科文科錄取最低281分（三本線282分），最高326分。超過本科分數的學生數比例是99.5%。理科錄取最低244分（三本線265分），最高334分。超過本科分數的學生數比例為86.3%。值得注意的是，江蘇省專科省控線文理皆為210分。
對此，南京交通職業技術學院黨委書記賈俐俐告訴中國青年報·中青在線記者，「今年江蘇高職的普招生生源不足，首次出現招生計劃數大於生源數。其實，高職院校招生在本科招生之後，三本的分數線一直往下降，但是後面的分數又不降，可供高職招生的人數不足計劃數。在這種情況下，我們還能招到比較優秀的生源，還是很高興的。」
「學校的產品就是專業。」賈俐俐表示，「如今，江蘇省又在大力發展軌道交通，尤其是蘇北地區。我校是交通院校，主幹專業都是交通類專業，包括交通建設、交通工具、交通運營管理類專業等幾大類。地理位置在南京，是省會，也是一個優勢。」
賈俐俐說，很好的行業基礎也很重要。「我校隸屬於交通運輸廳，受到社會的認可。學校有很好的師資隊伍和辦學條件，這贏得了家長的信任。所以學校的就業前景很好，專業辦踏實了，才會這麼受歡迎。」
對於擁有德陽、成都兩個校區，佔據地理優勢的四川建築職業技術學院來說，今年的招生「成績單」同樣令人羨慕。今年該校在四川普通專科錄取達到二本線人數共1994人，佔在四川普通類專科招生人數（5244人）的38.02%。其中理科1468人，佔理科4370人的33.59%；文科526人，佔文科874人的60.18%。
高的報考率離不開王牌專業。四川建築職業技術學院招生就業處楊輝老師告訴中國青年報·中青在線記者，該校超出本科的學生一般會選擇建築工程技術專業、工程造價專業、審計專業、建設工程管理專業等。「比如建築工程技術和工程造價都是國家示範專業，也是我校的老牌專業。根據我們每年對報考學生的報考志願的統計情況看，這兩個專業人數特別多」。
而對於武漢職業技術學院來說，品牌影響力和與社會需求對接的專業是其吸引學生的最大「法寶」。根據該校招就辦統計數據顯示，今年該校除單招、技能高考，在湖北錄取普通文理考生3350人，超過本科線的就有2939人，佔到88%。
「金杯銀杯不如學生的口碑，金獎銀獎不如家長的誇獎。」武漢職業技術學院院長李洪渠表示，經過近些年來的快速發展，學院的品牌影響力在不斷擴大，學校的辦學實力、辦學質量、辦學水平已經逐步得到社會、家長和考生的普遍認同，形成了較好的口碑效應。
李洪渠表示，職業學校人才培養應對接社會需求。「職業教育要做到專業與區域經濟發展、與行業產業發展、與職業崗位的要求對接，培養的人才才能『適銷對路』」。
高職吸引學生關鍵靠好的就業
就業，不僅是高校大學生掛在嘴邊的話題，也是決定高職院校能否吸引學生的關鍵因素。做好就業這個「出口」，才能打開招生這個「入口」。
賈俐俐表示，南京交通職業技術學院平均每個孩子都有3~5個崗位供他們選擇。「絕大部分學生通過校園招聘就能找到滿意的工作。像工程施工機械專業，每個畢業生有超過10個崗位供他們選擇」。
據了解，該校實行學徒制，有些專業的學生一進校就是一些企業的員工。「其標誌就是招生和招工同時進行。學校及時關注企業的人才需求，企業也很看重學校的人才培養，通過學徒制的培養方式，校企實現共建」。
楊輝表示，能招到優秀學生，最主要的原因還是就業。「學生讀了3年書之後，可以通過學校的平臺以及我們合作企業的平臺，找到理想的工作」。
因此，楊輝認為，高職院校和本科院校相比唯一的優勢就是它的就業。學生讀高職院校只用3年就可以畢業。3年後，學生能找到滿意的工作。「我覺得這是學生上本科分數線卻選擇讀高職的主要原因」。
長春醫學高等專科學校今年的錄取結果同樣優秀。據長春醫學高等專科學校招生就業處副處長劉丹丹介紹，今年該校招生計劃2170人，其中省內計劃1604人，省外計劃566人；在普通高考錄取考生中，分數超過二本的有311人，佔錄取考生的18.5%，分數超過三本的1288人，佔錄取考生比例76.8%。
劉丹丹在接受中國青年報·中青在線記者採訪時表示，「根據對新生開展的招生調查顯示，考生報考我校的3個主要原因是專業愛好、就業優勢和技能培養方式。」
劉丹丹認為，之所以可以吸引超過本科分數線的學生，是因為學校以用人單位的「就業出口」帶動學校的「招生入口」，畢業生的核心競爭力強，用人單位反饋好。
陝西鐵路工程職業技術學院在今年的錄取工作中，文科的錄取線全部在三本線以上，理科70%超過三本線。對此，陝西鐵路工程職業技術學院宣傳部長鄭毅剛告訴中國青年報·中青在線記者，很多家長的唯一想法就是希望有一個穩定的就業。
「可以大膽地猜想，至少3~5年之內，我校不會低於這個（分數線）。」 鄭毅剛表示，「今年這個70%的比例實際上還是稍微有點低了。因為我們的錄取分數線一直很高，造成今年很多家長不敢報考我校，所以反倒低了。」
而對於這「一直很高」的原因，鄭毅剛說：「我們之前是鐵路中專學校，一直和鐵路行業關係密切，所有的專業基本上都和鐵路行業有關，鐵路用人單位也非常相信我校學生的質量。」
讀本科還是高職：社會刻板印象在逐漸轉變
長期以來，高職院校的生源危機總是與「沒有本科學歷」和「社會不認可」掛鈎。突破人們「看不上高職」的傳統偏見，真正發揮高職不同於普通高等院校的教育優勢，才是高職院校從「生源寒冬」走出來的根本所在。
賈俐俐坦言，社會對高職院校還是有一定的歧視，即使是對口企業，一般也會招聘本科生或研究生。「企業也希望我們的學生在3年時間內拿到本科文憑，所以我們也和本科學校有合作，拿到本科繼續教育的文憑，這對學生的吸引力也是很大的。」
此外，賈俐俐表示，該校還積極與企業合作教學。「一個四五十個人的班級，至少有10個左右工程師要參與到班級的教學工作中。有企業要走向海外，我們根據他們的需要，辦了法語工程師班。之後，我們還會根據『一帶一路』政策，關注企業需求，參與東南亞地區建設，動態地和企業緊密合作，培養社會需要的人才」。
「高職院校要有緊跟經濟社會發展的敏感性，要適時調整專業，把專業辦活，這是高職院校的優勢。」賈俐俐說，「現在更多的家長和學生已經在轉變思想，在三本或者說不太理想的二本和高職院校之間，選擇讀高職院校。我們很高興看到這樣的現象出現。」
賈俐俐指出，社會的人才需求在早些年其實有一些偏差。「應該像金字塔一樣，塔基部分是大量的應用型人才，而高科技研究開發人才應該是少數的塔尖部分。」她認為，合理的社會人才結構是，大部分應是應用型本科和高職院校的學生，這樣也可以讓家長對孩子更有期望。
對此，李洪渠也表示，高職院校與本科院校相比還是有很多優勢的。「高職院校的專業與行業（企業）、產業結合更緊。與普通本科院校比較，高職院校始終圍繞區域經濟的發展設置專業，保持職業教育與區域產業發展的『契合度』和『依存度』，服務區域經濟的能力更強」。
「我認為對於優質高職院校來講，高分考生放棄讀本科轉而讀高職、高職錄取分數線超過本科線的趨勢可能會延續下去。」 李洪渠指出，這就要求高職辦出水平，讓學生「學有所得」，真正成為能滿足社會需求的技術技能型人才。
「當社會認識到，高職院校畢業生經過3年的學習步入社會後，一樣能有『出彩人生』，就不會在乎拿的是專科文憑還是本科文憑了。」李洪渠說。
記者 葉雨婷 實習生 張康 來源：中國青年報 （ 2016年10月10日 11 版）