行駛在銀川花博園上的比亞迪雲軌
成為旅遊軌道新時尚
一轉眼，五一小長假就結束了，這個五一小長假，果然沒有讓大家失望——和往年一樣，到處都是人山車海。
經文化和旅遊部綜合測算，2019年「五一」假日期間全國國內旅遊接待總人數1.95億人次，西湖、故宮、華山、長城等一眾景點喜提熱搜。
當然，主要不是景美，而是因為各大旅遊景區開啟了懷疑人生模式：
人人人人人人人人人人人人人人
人人人人人人人你人人人人人人人
……
車車車車車車車你的車車車車車車車
車車車車車車車車車車車車車車車
然而有一個地方很舒服也很愜意還具備軌道交通特色——它就是銀川花博園，這裡的遊客乘雲軌看花海，吸引了大量遊客前來體驗，還上了新華網和人民日報。
剔透藍天之下
綠意蔥蘢
雲軌穿行
「醉美銀川」之景躍然呈現
從銀川花博園相關人士獲悉，五一期間
慕名前來賞花乘坐雲軌高達10萬人次
因為比亞迪為這裡修了雲軌
花博園現在逢節假日都很火
花海中的火車成為一道靚麗風景線
高峰期乘車還排起了長長的隊伍
孩子們雀躍地等待進站
近九十歲的老爺爺，從來沒有坐過火車
家人為了滿足他的心願，特意帶他來花博園乘坐雲軌
在工作人員的攙扶下，老爺爺迫不及待，既好奇又興奮
為了讓遊客有很好的觀光體驗
雲軌運行方比亞迪特別增加了雲軌的運行班次
關於銀川花博園雲軌線：
銀川花博園雲軌是比亞迪雲軌在全球首條線路
於2017年8月31日正式建成通車
線路總長5.672公裡
銀山花海千川彩
雲端長龍入軌來
關於雲軌：
雲軌為比亞迪100%自主研發/中國自主智慧財產權的新型單軌成果
「雲軌」是一種跨座式單軌，是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人的研發團隊歷時5年、累計投入50億元打造出了具有完全自主智慧財產權及全產業鏈布局的跨座式單軌列車。
「雲軌」綜合優勢非常突出：
安全，搭載了以鐵電池為核心的儲能系統，在緊急情況下，即使車輛斷電，也能通過啟用儲能電池繼續行駛 5km 以上，確保乘客安全抵達車站，車體主要材料符合國家 A 級防火標準，可有效防止起火事故發生。 全線設置安全通道，在緊急情況下，全體乘員可下車通過逃生通道安全走到車站， 車身「咬住」軌道 1.2 米（軌道梁高 1.5 米），保證車身運營的穩定；造價低，工程量適中、拆遷少且以高架為主；建設周期短，採用預製軌道梁，節省了工期；爬坡能力強，可實現 10% 爬坡；轉彎半徑小，可實現 45 米轉彎半徑，因此可在建築物密集和地形起伏大、 坡陡急彎處建造，具有極強的地形適應能力；佔地面積小，軌道梁纖細、支柱結構面積小，可建在道路中央分隔帶 和較狹窄街道上；噪音低，轉向架採用橡膠輪胎及空氣彈簧，因此車體振動小， 且運行噪音遠低鋼軌系統，在城市噪音控制標準以內， 軌道架設可從建築中間穿過；橋梁通透，獨立路權，景觀性好，能很好適應城市生態環境；編組靈活，運能為1-3萬人/小時（單向）；最高時速可達80km/h；搭載全自動無人駕駛（UTO）系統，可實現安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監測、人臉識別等多項功能；等等。
為更好地保障雲軌的安全性，比亞迪還委託了西南交大牽引動力國家重點實驗室、萊茵技術上海有限公司等機構對雲軌核心系統進行了各項檢測和評估，範圍包括車體結構、制動系統、轉向架、列控管理系統等各個方面，為雲軌的安全性提供了有力保障。同時，比亞迪還建立了佔地面積達10000平方米的雲軌實驗室，規劃了關鍵系統及部件、車輛、線路、通號、EMC等軌道交通實驗能力。
銀川花博園雲軌線路的成功運營為比亞迪雲軌的創新技術及安全性提供了良好的驗證，這條長達5.67 公裡的線路在運營期間以全自動無人駕駛模式實現了零安全故障、零乘客投訴、列車正點率99.68 %、列車運行圖兌現率100 %的完美記錄。
據悉，比亞迪也已與中國、巴西、菲律賓等國家的多個城市和地區就推廣雲軌達成合作。