Einride將使用英偉達自動駕駛計算平臺

2020-12-12 電子發燒友

Einride將使用英偉達自動駕駛計算平臺

蓋世汽車 發表於 2020-12-10 10:05:04

  據外媒報導,自動駕駛電動卡車製造商Einride表示,其新一代創新型「Pod」卡車將使用英偉達Drive AGX Orin自動駕駛計算平臺,實現高速、無人駕駛操作。

  Einride首席技術官Pär Degerman表示:「要提高無人駕駛的安全性和功能性,就要增加它們的多樣性和冗餘空間。為了讓卡車適應多種操作場景、也為了給卡車的功能提供必要的冗餘,我們需要最先進的處理器,這正是Nvidia Orin能夠帶給我們的。」

  Einride的Pod系列是同類車中首款實現了全無人、全電動式重型卡車運輸的,大大推進了運輸業的可持續化和低成本化。新一代Pod自動駕駛電動卡車(AET)的功能更加強大,從適用於圍欄區域操作的AET 1到可以上高速的AET 4,可以滿足全球運輸領域的不同需求。

  這一強大功能的實現有賴於英偉達Drive AGX平臺及其名為「Orin」的片上系統(SoC)。Orin系統由170億個電晶體組成,使用了新一代英偉達GPU架構、Arm Hercules-AE CPU內核、新型深度學習加速器及其他自動駕駛處理器。單個Orin系統一秒內可以進行200萬億次操作,與英偉達之前的片上系統相比性能提升了近7倍,同時能耗效率提升了3倍。

  英偉達汽車部門高級總監Danny Shapiro表示:「通過使用我們的高性能、低能耗計算平臺,Einride新一代Pod卡車的功能性和可拓展性都將得到提高。我們的Orin擁有強大的計算能力,可以助力Einride運輸方案走向市場,提供效率更高、用途更廣的產品。」

  Einride創始人兼營運長Robert Falck表示:「高端貨運需要最好的技術作為支撐。英偉達人工智慧技術對我們的產品貢獻很大,我們期待未來的合作能夠提升新一代Pod的功能性,並開拓全球市場。」
責任編輯:YYX

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容圖片侵權或者其他問題,請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • CES 2018:百度與英偉達合作,阿波羅平臺將使用 Drive 計算系統
    據科技博客TechCrunch北京時間1月8日報導,英偉達公司CEO黃仁勳(Jensen Huang)今天在CES 2018主題演講中宣布,公司現在正與百度公司、汽車零部件供應商採埃孚(ZF)合作,把自動駕駛技術帶到道路上。
  • 英偉達搶跑自動駕駛落地應用,並將成立中國研發中心
    其中,在自動駕駛領域,英偉達也帶來了滿滿誠意。 分場景的自動駕駛解決方案 繼黃教主5月在自家廚房搬出了針對L2級,功耗5W,算力10 TOPS的自動駕駛晶片後,此次英偉達也帶來了適合L5級自動駕駛使用的更快的AI晶片。
  • 面對自動駕駛最核心的需求「安全」,英偉達的DRIVE平臺做了這些 |...
    其實早在去年9月的GTC China大會上,英偉達創始人兼CEO黃仁勳口中的為自動駕駛行業「帶來變革的端到端平臺」——DRIVE,就已經成型了。那時黃仁勳曾告訴雷鋒網(公眾號:雷鋒網)·新智駕,DRIVE是一個全棧式的自動駕駛整體方案平臺,其中自下而上基於深度學習的計算主板(Drive PX)、包含了作業系統(Drive OS)、計算機視覺 SDK (Driveworks SDK),以及最上端的自動駕駛應用 Drive AV。
  • Einride與愛立信、Telia、辛克物流開展自動駕駛5G技術測試
    愛立信無線電系統與愛立信5G雲核(Ericsson Cloud Core for 5G)為Einride的T-pod提供了5G高性能網絡連接。T-pod是一款無人駕駛車輛,該車輛一直在瑞典延雪平的辛克物流設施內持續運營。
  • SafeRide將在英偉達平臺演示vXRray AI技術 偵測並預防網絡攻擊
    蓋世汽車訊 據外媒報導,SafeRide Technologies是首個提供多層確定性、啟發式異常偵測(deterministic and heuristic anomaly detection)及威脅預防方案的車載網絡安全公司,該公司將在NVIDIA DRIVE平臺上演示vXRray
  • 算力硬剛特斯拉FSD,黑芝麻 FAD 計算平臺要做高性能自動駕駛平臺的...
    這是黑芝麻智能科技在 2020 年北京車展上拿出來的 FAD 全自動駕駛計算平臺。在當前大算力自動駕駛計算平臺高度稀缺的市場中,FAD 計算平臺已經成為目前國內可量產自動駕駛計算平臺的佼佼者。接下來,他們還將推出四晶片級聯版本的 FAD 平臺,最高算力將高達280 TOPS。雙晶片的 FAD 平臺可滿足 L2+ 以及 L3 級自動駕駛應用需求,後續四晶片 FAD 平臺可支持 L4 級自動駕駛應用。
  • 自動駕駛的算力革命,英偉達對陣特斯拉,誰會笑到最後?
    自動駕駛技術,環境感知是其關鍵,神經網絡算法則是核心。隨著自動駕駛技術的大面積落地,傳統的通用處理器已不能很好地滿足需求,於是專門面向自動駕駛領域的處理器應運而生。那麼,這些專用處理器與傳統的通用處理器相比有著怎樣的優勢?不同自動駕駛專用處理器之間又有著怎樣的差異?今天我們就以特斯拉/英偉達所推出的產品為例為大家解答。
  • 供應商也將講究「靈活性」了?英偉達和大陸將在2021年推AI自動駕駛...
    據雷鋒網(公眾號:雷鋒網)了解,雙方將合作開發「從底層到上層的 AI 自動駕駛汽車系統」,其基礎就是英偉達 Drive 平臺。據悉,新系統將於 2021 年正式推向市場。對大陸來說,攜手英偉達並不意味著要和「核彈教父」黃仁勳綁在一輛戰車上,因為去年 6 月它還和英偉達競敵——寶馬/英特爾/Mobileye 聯盟籤了類似協議,這些協議都是非排他性的。
  • 英偉達否認Uber使用其Drive計算系統
    (據Techcrunch報導)雖然Uber在其自主駕駛汽車技術中使用英偉達硬體,但它並未採用英偉達的Drive自主計算平臺,其中包括英偉達自己的實時傳感器,HD映射和路徑規劃。今天在聖何塞(San Jose)舉辦的GPU技術大會上,英偉達執行長Jensen Huang在記者會問答環節中分享了這些信息。Huang表示:「Uber未使用英偉達的Drive技術...Uber有自己的傳感和驅動技術。」Huang還重申了早前問答環節的問題,稱謹慎考慮之後,英偉達已經停止了在公共道路上進行測試。
  • 百度CES發布Apollo 2.0 英偉達發布自動駕駛晶片Xavier
    發布Apollo 2.0開放平臺,首次開放了安全服務,同時強化了其自定位、感知、規劃決策和雲端仿真等能力,能夠實現簡單城市道路自動駕駛。  據英偉達CEO黃仁勳稱其研發費用為20億美金,一塊Xaiver就能夠為L3-L4的自動駕駛提供算力支持。基於Xavier,英偉達和百度、採埃孚在自動駕駛上達成了三方合作,會由採埃孚用Xaiver打造量產產品,並用於百度的無人車上。此外英偉達還宣布與大眾在自動駕駛領域展開合作。
  • 偉世通推出DriveCore自動駕駛平臺,推動自動駕駛技術的普及
    DriveCore™作為第一個支持汽車製造商與第三方的開放合作,快速開發自動駕駛解決方案的技術平臺,將大大加快自動駕駛技術的開發和商業化。DriveCoreTM 是業內首款開放協作的平臺,提供強大的信息處理能力和先進開發軟體,促使自動駕駛系統的快速發展。」
  • 英偉達8核Orin處理器,能給自動駕駛帶來什麼
    那麼問題來了,NVIDIA DRIVE AGX Orin究竟會給自動駕駛帶來什麼樣的變化,英偉達對未來自動駕駛的布局又有著什麼樣的規劃?在GTC CHINA 2019現場,我們採訪到了NVIDIA汽車事業部高級總監Danny Shapiro先生,也請他揭開關於Orin,關於NVIDIA自動駕駛技術的神秘面紗。
  • 英偉達發布 Drive Constellation 自動駕駛仿真系統,解決路測距離...
    近日,Uber 自動駕駛汽車撞死行人的事件在業內引起了對自動駕駛汽車安全性的大討論。據了解,對於自動駕駛而言,必須要有足夠多的數據才能證明它是不是安全,足夠多的數據是多少?3 月 28 日凌晨,英偉達在 GTC 2018 大會上便發布了這麼一款自動駕駛仿真系統——Drive Constellation。
  • 新車、新晶片、新平臺:一文看盡CES自動駕駛新品
    據了解,Xavier將成為NVIDIA DRIVE Pegasus AI計算平臺的重要組成部分,資料顯示,Pegasus是致力於推進L5級全自動駕駛機器人計程車的AI車載超級計算機,它的外形只有車牌大小,性能卻相當於滿滿一個後備箱的個人電腦。英偉達還將為320家合作企業和機構提供未來技術路線圖。
  • 英偉達推DRIVE AGX Orin處理器超強,可將L2級自動駕駛擴展到L5級
    打開APP 英偉達推DRIVE AGX Orin處理器超強,可將L2級自動駕駛擴展到L5級 張一恆 發表於 2019-12-19 11:25:49
  • 英偉達「防碰撞策略」被指抄襲,自動駕駛是否必然「殊途同歸」?
    雖然說開發自動駕駛系統,難免會出現「不同公司選擇相似路徑」的情況。但上周英偉達 GTC 大會上推出的用於保護自動駕駛車輛不受碰撞的計算型防禦駕駛策略(Safety Force Field,簡稱「SFF」),卻因為自稱「首創」遭到了 Mobileye CEO Amnon Shashua 的公開「討伐」。
  • 英偉達在無人駕駛領域擴大優勢 合作夥伴名單越來越長
    英偉達多年來一直致力讓半自動駕駛汽車真正上路的研究,而該公司剛剛公布了自己的最新成果,那就是在最新一代2018款奧迪A8上,首次展示了自己全球領先的自動駕駛技術。奧迪表示,旗下最新的這款豪華駕車已經實現了3級自動駕駛功能,在特定的條件下,駕駛員可以將雙手脫離方向盤。
  • 邊緣計算在自動駕駛中的應用場景丨邊緣計算閱讀周
    在商業化方面,百度Apollo與金龍客車打造的全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士「阿波龍」已於2018年 7 月 4 日量產下線。在自動駕駛的邊緣計算平臺選擇方面,目前大部分廠家選擇以CPU 或 GPU 為主的計算平臺。
  • 自動駕駛仿真平臺VISTA推出,大幅優化自動駕駛汽車測試和部署時間
    自動駕駛仿真平臺VISTA推出,大幅優化自動駕駛汽車測試和部署時間 佚名 發表於 2020-03-26 14:32:16 知道自動駕駛汽車安全上路前需要進行多少裡程的測試嗎
  • 高通推出自動駕駛計算系統Snapgon Ride
    DoNews1月7日消息(記者 翟繼茹)據外媒報導,高通推出了一款名為Snapgon Ride的針對自動駕駛的計算系統。高通稱,這一系統計劃在2023年上路應用,可以處理汽車從車道控制到全自動駕駛的一系列操作。