最近有一款佛系手遊非常受到歡迎，已經佔據了APP Store冠軍的寶座。這款遊戲就是旅行青蛙，小青蛙憑藉無目的性的遊戲設計和弱幹預的遊戲玩法，以及旅行這一大特色，激起了廣大佛系80後、90後的父母心。不問歸期，但求平安。
為什麼說這個遊戲能激起玩家父母心呢？因為我們作為蛙兒子的粑粑麻麻，唯一能為他做的事情只有準備好便當、護身符等一系列出門旅行必備的東西。如果可以，廣哥甚至想給蛙兒子備上一輛SUV，讓它無論在雪天、泥地都能暢通無阻，來一場說走就走的旅行。
但SUV這麼多，選擇哪一款好呢？廣哥這次選擇了4款SUV，沃爾沃XC60、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、路虎發現。國籍分別是北歐、德國、美國、英國，四款都是該國極具代表性的SUV。在我們的抽絲剝繭般的對比下，看看哪一款才是咱蛙兒子的旅行座駕。
從設計看四國的文化情懷，或優雅或嚴謹
為什麼這四款車是其本國的代表車型？因為光是四款車型的造型設計就能體現出其本國的文化情懷。先從今年即將上市的奧迪Q5L來說，我們知道德國人一向以嚴謹著稱，說好8點整到，就不會8點01分出現。這點在新Q5的設計上表現得淋漓盡致，因為新Q5的外觀從遠處看，你會發現和老款似乎差不多。走近了才發現，原來有一些細節上的小改變。整體上沒有任何顛覆性的設計，看久難免審美疲勞。不求創新，但求無過是對Q5L設計的最好評價。
而凱迪拉克XT5則是Q5L的反面教材，XT5在設計秉承了凱迪拉克的鑽石切割設計，非常的個性也非常耀眼。這也和美國人的奔放性格很相似，尺寸越大，造型越誇張就越能體現豪華車的豪氣。在5、60年代，凱迪拉克更是把火箭放到車上。廣哥並不覺得XT5的造型難看，但感覺太過外露。中國人講究得是中庸之道的審美，因此凱迪拉克在中國市場一直表現不佳。
XC60則代表了北歐的簡約風格，線條也是四輛車中最少的。沒有什麼特別的裝飾，也沒什麼耀眼的亮點，如果給不懂車的人看，可能都不認為XC60出自豪華品牌。其簡約設計固然很有美感，但這種美感並不是豪華品牌應有的氣質。好比荷花再美，也美不過出水芙蓉。
路虎發現的設計來自於路虎家族的基因，LED圓燈組可以說與攬勝一脈相承。路虎品牌的烙印很好的印在了發現身上，讓人一看就了解路虎發現的豪華車定位，無需像XT5一樣通過誇張的造型顯示身份。細看車身線條，你又會發現該車設計很果敢，像隱藏式C柱這種該體現代化SUV設計的地方，就體現得很好。好比一位英國紳士，不需要穿金戴銀體現身份，光靠氣質就能讓人不容小視。
大屏雖然流行，但不一定好用
在內飾設計上面，4輛車分成了2種陣營。第一陣營是XC60與XT5這類的大屏、非物理按鍵。這種大屏設計在造型上絕對是眼前一亮，科技感十足。可廣哥並不喜歡，因大屏雖然流行，但不一定好用。一是大屏非常容易留指紋，陽光一反射就很難看。二是大屏不容易盲操作，就以打開常聽電臺為例，大屏中控往往看著屏幕需要點擊多個界面才能完成，很不方便也容易造成危險。
另一派則是路虎發現和奧迪Q5L為主的傳統按鍵中控，這類中控儘管有一塊不小的屏幕，但不能觸摸點擊，靠的是中控下的實體按鍵操作。好處是可以盲操作、實用性也比大屏中控強。在兩輛車的用料上，目前因為Q5L還未上市不能對比。但是國產奧迪嘛~，大家都懂的。軟包覆蓋面和路虎比，想必還是差一點。
配置競爭激烈，新車不佔優勢
同樣Q5L因為未上市不能進行對比，配置對比則有XC60 T5 四驅智雅運動版、XT5 28E 四驅豪華型、發現 240PS HSE版進行，三款官方指導價都在45萬左右。對比之下，路虎發現的優勢最大，多了隔熱玻璃、前後座椅加熱、通風、方向盤加熱、感應式後備箱、膝部氣囊、主動剎車等比較實用的配置，尤其是隔熱玻璃和膝部氣囊，兩者在舒適性和安全性上有很大幫助。
其次是XC60，然後是XT5。但這是按照官方指導價來說的，如果按照實際優惠的話，路虎的優勢更大。以北京為例，發現HSE實際價格在34萬出頭點，XC60則在43萬，XT5則在37萬，綜合性價比從大到小應該是路虎發現、XT5、XC60。
動力各有千秋，還看車主需求
動力方面，四款車基本處於一個級別。Q5L搭載的是第三代EA888，匹配的依然是7速雙離合，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米。這套動力系統大家都很熟悉了，加速能力和換擋邏輯性都不錯，唯獨其雙離合的頓挫感和過熱保護是很多人吐槽的點。
XC60也是先前搭載在S60上的2.0T，搭載8AT變速箱，最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米。這款發動機沒什麼好說的，不算同級別一流，也不是倒數的哪幾個。最大的特點就是平順，愛信的8AT在沃爾沃手裡已經很有經驗了。基本就是個家用2.0T，蠻符合沃爾沃的特點。
XT5在動力上保持了美系車一貫的數據優勢，最大功率269馬力，最大扭矩400牛·米。但可能是其8AT變速箱調教的不夠好，XT5的最高時速和百公裡加速，竟然都不是四輛車裡最快的。其油耗表現也不是四款車中最好的，美系總是被變速箱拖了後腿。
18款的路虎發現搭載的是自行研發的Ingenium系列2.0T發動機，應用了燃油高壓直噴、可變正時氣門和發動機自動啟停技術、電控液壓配氣機構、集成式排氣歧管、陶瓷滾珠軸承等新技術。數據儘管不大，最大功率241馬力，最大扭矩340牛·米。但在渦輪反應速度、油耗、越野車常用到的低扭方面都進步不小。
真四驅才是真男人，路虎優勢極大
四款車都搭載四驅系統，但越野能力方面路虎發現的優勢比其他車型大很多。這方面可以分兩點體現，一是路虎發現可以選裝RDU，也就是後輪差速器。作用是通過2個離合器可對左右後輪做獨立的動力分配，可以在僅有單後輪有附著力的情況下脫困。這一點是其他品牌的適時四驅做不到的，沒這項配置說實話也稱不上越野車。
二是其全地形反饋適應系統，這套系統在04年就裝配在發現3身上了，口碑也一直很好的。共有多種擋位設定，分別有普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。可在1.8-30KM的低速範圍工作，即使在低摩擦的路面也能平穩起步。
所以對於排山涉水的旅行來說，只有路虎的四驅系統才能勝任。順帶一提，路虎發現是四款車中唯一一款7座的SUV，可以滿足全家老小的旅遊出行需求。
綜合性價比之下，結局很明顯
在經過動力、設計、用料、配置對比之後，廣哥對四款車來個總結。先說說即將上市的Q5L，這款車儘管是換代，但實際的產品力提升有限。除了加長以外，沒什麼太大的亮點。Q5還是那個Q5，芭樂還是那個芭樂。XT5則是一款十分個性的車型，有霸氣的外觀和不錯的用料，但這輛在動力表現上沒有數據那麼好，性價比也不怎麼高。新XC60則定位過於家用，駕駛表現也過於中庸。你如果只想在城市裡面開開，乘坐感舒適點，XC60都能滿足。如果你出去旅行，順便走走山路、土路，XC60就有點吃不消了。
相比之下，路虎發現的優勢就非常的明顯。裝配了RDU之後能越野，四驅系統是四輛車中最好的。設計上不說是最好看的，也是最能被大家所認可的。在做工和用料上，也保持了路虎一貫的高水準。更何況路虎發現在的優惠非常大，在北京、上海等地都有不低於5萬元以下的優惠。其實光是這個優惠，再加上路虎的高一等豪華定位，發現的性價比優勢就非常大了。所以說結局很顯而易見，想滿足蛙兒子爬山涉水的旅行越野需求，給他最大的舒適空間，以及一個走到哪回頭率都超高的品牌，這輛SUV非路虎發現莫屬。