2020年6月，重慶市璧山雲巴已經開通，這是一個有獨立軌道的線路，也得到了比較好評。
很多人將常常將雲巴、鋼軌列車的有軌電車做出比較，而且往往得出一個錯誤的結論：雲巴的效率比較高。
事實上，獨立軌道並非本質差別，雲巴的運行效率未必強於標準有軌電車，尤其在標準軌道方面，雲巴的劣勢其實也是比較明顯的。
下面是重慶市璧山雲巴的列車行駛在軌道上面。
下面是重慶市璧山雲巴車廂裡面的乘客。
下面照片是重慶市璧山雲巴的開通儀式。
特別需要說明的一點就是，在軌道方面，相比標準軌道的有軌電車，雲巴是劣勢，而非優勢：
有軌電車即可以做成獨立的軌道，也可以與其他車輛混行；雲巴只能做成獨立的軌道，不能與其他車輛混行；下面是北京有軌電車西郊線，這也是一種比較典型的現代有軌電車形式。
現代有軌電車相比雲巴的優勢比較多，除了它的建設成本可以比較低、部分道路可以混行之外，另外一個關鍵的好處就是，鋼輪鋼軌使用是1435mm的標準軌（普通鐵軌）。
從下面的有軌電車線路中可以看出，有軌電車其實可以同時使用架空線供電、也可以使用第三軌供電，這已經是比較標準化的技術。
重慶市璧山雲巴開通，也算是補充了一種特殊的軌道交通方式。
與標準鐵路、鋼軌的有軌電車相比，重慶市璧山雲巴看似有獨立軌道的優勢，但這其實並非本質區別。
從中國軌道交通發展來看，雲巴畢竟是一種特例，而有軌電車則是可以在全國的範圍內大規模的應用。