如何指揮倒車，確切的說指揮倒車的人站在哪裡。這在可見的教科書裡都沒有教授。
汽車在複雜地形、危險地段，調頭和倒車時，最好有人指揮，以便安全地將車倒進預定位置。指揮倒車時，要注意以下幾個方面：
1、指揮位置
指揮倒車的人必須站在車的側面，最好站在駕駛員一側的車尾的側面。
決不能站在車的後面，決不能站在倒車的路線內。
如果說，側面停有別的車。好，指揮倒車的人就站到那輛車的後面。這樣更安全。
2、指揮手勢
倒車前，指揮者要與駕駛員統一指揮手勢，一般常用的指揮手勢是：
前進：兩手舉起，略高於頭，兩手掌向駕駛員，作前後擺動。
後倒：兩手舉起，略高於頭，兩手掌向駕駛員，作前後擺動。
向右轉方向：同向右轉方向的手勢相反。
停車：停車的手勢可分兩種，一是兩手掌合抱在一起;二是左手五指伸平手心向下，右手食指頂在左手心，成為「T」字形。
3、注意事項
(1)指揮者與駕駛員要密切配合，指揮要果斷，切勿搞錯。駕駛員精力要集中，看清指揮手勢，轉動方向盤要及時，以確保安全。
(2)夜間或是視線不良的環境指揮倒車時，要用口令指揮，口齒要清楚，聲音要宏亮。
(3)無論採取那種方法倒車，在倒車前必須了解車後情況，確知倒車的穩妥範圍攻，方可進行倒車。
倒車時需要注意的盲區
1、後風擋以下部分：
無雷達等輔助設備：這個區域在倒車時是完全看不見的;有倒車雷達：一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但是也只是參考。
2、近車側面的區域：
貼近車兩側的區域是看不到的，而且打方向的時候，前輪的軌跡是弧線，車動起來後可能會碰到剛才你覺得不會碰到的東西。大家聽說過輪差這個詞吧，說的就是這個(現在部分車型都在外後視鏡上加裝攝像頭，但是只是少數)。
3、身右側靠後的區域：
看似和上面兩條有些重複，但這裡需要再單獨提出來，這是距離駕駛員最遠的區域，也是觀察最困難的區域，因為實現被C柱擋住了(外形越流線的車這個盲區越嚴重)相信不少駕駛員朋友都在此區域留下過「光輝歷史」。
4、車頭的兩個角：
倒車的時候車頭也必須照顧到，因為倒車的時候如果打了方向，車頭划過的區域要比車身佔用的面積大多了，所以倒車時也不能缺少對車頭的觀察，特別是路過的行人。
倒車利器：倒車雷達介紹
很多朋友在倒車的時候總是埋怨視野差，看不到死角，對後視鏡感覺不好等。那麼一款優秀的輔助產品倒車雷達可以幫你解決這個問題。
倒車雷達全稱叫「倒車防撞雷達」，也叫「泊車輔助裝置」，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
倒車雷達
又稱泊車輔助系統，或稱倒車電腦警示系統。
英文名稱：ParkingDistanceControl
英文簡稱：PDC
國內品牌:鐵將軍，億車安，博派金剛，藍霹靂，安極星，豪迪，探路神，路標，固地，寶仕達，Linfor,二朗神，世博，德首，天睿，黑鷹，奇真等。
探測原理
倒車雷達是根據蝙蝠在黑夜裡高速飛行而不會與任何障礙物相撞的原理設計開發的。探頭裝在後保險槓上，根據不同價格和品牌，探頭有二、三、四、六、八隻不等，分別管前後左右。探頭以45度角輻射，上下左右搜尋目標。它最大的好處是能探索到那些低於保險槓而司機從後窗難以看見的障礙物，並報警，如花壇、蹲在車後玩耍的小孩等。
倒車雷達的顯示器裝在後視鏡上，它不停地提醒司機車距後面物體還有多少距離，到危險距離時，蜂鳴器就開始鳴叫，讓司機停車。
擋位杆掛入倒擋時，倒車雷達自動開始工作，測距範圍達0.3到2.0米左右，故在停車時，對司機很實用。
倒車雷達就相當於超聲波探頭，從整體上來說超聲波探頭可以分為兩大類：一是用電氣方式產生超生波，其二是用機械方式產生超聲波，鑑於目前較為常用的是壓電式超聲波發生器，它有兩個電晶片和一個共振板，當兩極外加脈衝信號，它的頻率等於壓電晶片的固有震蕩頻率時，壓力晶片將會發生共振，並帶動共振板振動，將機械的能轉為電信號的這一過程，這就成了超聲波探頭的工作原理。為了更好地研究超聲波和利用起來，人們已經設計和製造出很多超聲波發聲器，超聲波探頭加以運用在使用汽車倒車雷達上。
這種原理用在一種非接觸檢測技術上，用於測距來說其計算簡單,方便迅速,易於做到實時控制，距離準確度達到工業實用的要求。倒車雷達用於測距上，在某一時刻發出超聲波信號，在遇到被測物體後的射回信號波，被倒車雷達接收到，得用在超聲波信號從發射到接收回波信號這一個時間而計算出在介質中的傳播速度，這就可以計算出探頭與被探測到的物體的距離。
各部分作用
倒車雷達各部分主要有以下幾個作用：
(1)超聲波傳感器：用於發射以及接收超聲波信號，通過超聲波傳感器可以測量距離。
(2)主機：發射正弦波脈衝給超聲波傳感器，並處理其接收到的信號，換算出距離值後，將數據與顯示器通訊。
(3)顯示器或蜂鳴器：接收主機距離數據，並根據距離遠近顯示距離值和提供不同級別的距離報警音。
使用注意事項
1、安裝高度：一般離地：車前的安裝45~55：車後的安裝50~65cm。
2、經常清洗探頭，防止積土。
3、不要用堅硬的東西將探頭表面遮住，會產生誤報或測距不準，如泥漿把探頭表面覆蓋。
4、冬天避免結冰。
5、6/8探頭倒車雷達前後探頭不可隨意對調，可能會引起常鳴誤報問題。
6、注意探頭安裝朝向，要按UP朝上安裝。
7、探頭不建議安裝在金屬板材上，因為金屬板材振動時會引起探頭共振，產生誤報。
作為駕駛者正確停車入位方法解析：
練習目標：選擇適當的行車路線和速度，安全、平穩地倒車。
一、倒車時的安全確認
倒車與前進相比，駕駛員看不見的部分(死角)非常多，操作也困難，應該謹慎地進行安全確認。
二、正確的駕駛姿勢
1.注視後窗倒車的駕駛姿勢
後背靠向左側車門，左手握住轉向盤上部。
2.注視側方倒車的姿勢
將頭儘量地伸出窗外，右手握住轉向盤上部。
三、視線點的分配方法，視野的確定方法
儘量將視線點按由遠處到近處分配。從左側車窗或後部車窗觀察後方(從後面車窗更容易觀察，並且視野寬闊)。
四、距離感和行駛位置的確定方法
開始可以利用標杆做參考，以練習掌握距離感和確定行駛位置。
1.從左側車窗觀察
應該儘量在目標比較遠時，通過後面車體延長線判斷，以便確定行駛路線。汽車右側情況可以通過外、內後視鏡觀察。
2.從後車窗觀察
後窗觀察時，汽車後面死角比較多。所以除了儘量從後窗觀察，還要充分利用後視鏡。倒車時速度不應過快。
五、倒車速度的調整方法
倒車時，保持比較慢的速度非常重要。因此，可以幾乎不踩踏加速踏板，保持半離合，汽車就慢慢倒退(俗稱「悶離合」)。
加速時，輕踏加速踏板。降低速度行駛時，踩下離合器踏板，如有必要，再輕踩制動踏板。這樣可以微量調整速度。
六、行駛路線確定和修正
倒車時對準目標，只要有偏差就應該及早感覺到，儘早調整轉向盤進行修正。等到整個車體偏離後再進行調整就為時過晚了。
倒車時，常常需要反向操作轉向盤。操作比較難，有時會轉錯，應該充分注意。
七、方向改變的策略
改變方向的方法有很多，根據道路的情況，判斷採用哪種方法最好。
還有一些注意事項:
1.雖然車是在往後倒，但目光卻要往前看看，新手尤其要注意。因為駕校裡通常沒教這些實用常識。
倒車如果不注意車頭，車頭兩邊極可能蹭上東西，踫著人就更麻煩了。往左倒時，要注意右車頭，往右倒時要注意左車頭。經常在車兩頭看到有蹭傷就是不注意造成的。
2.如果地方侷促，車兩邊都有障礙物(如停有車)，往左後倒時，儘可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉向，縮短倒車距離。怎麼貼呢，可以先直倒一下，再上，上的時候貼左或右，然後再倒即可。
3.倒車前先觀察好地形，在泊車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物。
新手經常不注意，開過以後就倒，萬一車後有矮樁或小孩子就可能踫了保險檔或撞人，機率雖小，不可不防啊。有人為了方便，不願倒車入庫，就願一頭扎進去，那你出來的時候不也得倒嗎。
4.如果有人隨車，可以幫忙指揮的，千萬記住搖下車窗，否則外面的人喊破了喉嚨，你也沒聽見，尤其是新手容易慌，照顧不過來，隔著車窗聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是，如果看不到地面的情況，可以伸出頭觀察。
5.如果不是地方寬敞，倒車時不用倒太多，前面夠走就行了。畢竟往後倒比往前走難一點點，危險係數高一點點。
6.泊車倒車時，就正好相反，往後倒時倒的越多，往前上時上的越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位要如此操作，否則可能根本停不進去。這一條新手慎用，屬中級車手提高技術用。
7.泊車倒車時，進入角以40度左右進入為宜，以往右後倒為例，進入後向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了(即車頭右甩時不會踫到前車)，就可以打方向了。這時通常車尾到了車位的後三分之一處。打方向太晚的話，後面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是牆的話就頂上了;打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經驗和實地情況為準，極有挑戰性，新手要勇於多練。
8.不要原地打輪，損車，助力也沉。如果需要几上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車將停未停之際，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那麼多，其實際意義是掉頭時縮短了時間，挪車時省力省空間。新手要多加學習並養成習慣。