說起老司機這個詞，很多人都會想起「開車了」這個梗，當然，今天我們並不是說如何講葷段子，而是真正做一名「有理有面兒」的老司機。高超的車技是留給賽道的，而日常生活中，我們更多的是要尊重弱勢群體，並以身作則，十年沒有自己造成的事故，才是硬道理。
剛一說禮讓行人，很多小夥伴一定就想掀桌子了，右轉彎的時候，只要行人一開始走，就沒完沒了，沒有人會讓你… 實際上，當你在有這個想法的時候就已經本末倒置了，機動車讓行人，天理啊，憑什麼反過來呢？我國人口密集的地區這種怨聲載道的場景更多，就拿大望路的路口來說，的確存在這種一個彎轉十幾分鐘的情況。不過，禮讓行人是基本準則，碰上人多，就只能等。
另外，過馬路時的交通事故也有很大的傷亡率，很多時候，人在看到車衝著自己過來時，都想著快跑過去，而不是立即停住，不信大家可以去看事故視頻，在外人看來，他們好像就是衝著車的方向跑過去。所以，在此車說君再次告誡大家，即使是綠燈，路口也要減速觀察，如果看到直行道上有停住的車，那更要小心，因為沒有司機會在綠燈時無緣無故停在路口。做到了減速，你可能就避免了一次大的事故。
另外，在停車入庫、出庫時，一定要觀察周邊的情況，像車尾朝外的這種停車方式就很容易出事故，入庫的時候容易在盲區中忽略小孩的存在，出庫的時候觀察不到左右來車，也很危險，正確的做法就應該車頭朝外，雖然倒車入庫盲區更大，但這也會降低車速，畢竟誰也不會以10公裡的時速倒車入庫，以至於來不及反應。而且，機動車與行人的交通事故形式多樣，防不勝防，因此，在不能很好的觀察路面時，減速就對了。
要說並道，打轉向燈，不阻礙後車那叫並道，生往裡擠那就是加塞，當然，還有不打燈的，就更不像話了。經常開車的人，要說不並道那是不可能的，即使在北上廣這種大城市，稍微哪個車道慢一點，就會開始有各種人開始並道，閃大燈，鳴笛。殊不知，就是頻繁地變道，才導致車流更加擁擠。此外，並道的時候也有盲區，如果前車已經進來大半個車身，這時是看不見後車的，你如果不讓，就極有可能發生剮蹭。當然，來不及躲閃除外。
而作為並道的一方，我們萬萬不能不按照標線、或者魯莽並道，這樣更是加大了事故發生的可能性，而且並道的一方全責，自己被撞了不說，還要負全部責任。正確的方式是，出主路不要過分減速，前邊無車時不要把車速降低到輔路車速以下，比如，一般輔路車速是50，你的車速就不要降到40以下，以免進入主路的車來不及躲閃。
最後，就是鬥氣車，萬萬開不得，車說君也在這上吃過虧，不僅毀了心情，也會讓自己的錢包和車受傷。首先，我們即使被一次惡意別車，也不要追上去理論，如果發生剮蹭，行車記錄儀也多半會拍下車牌，事後報警，走保險就好。一旦遇到死纏爛打的司機，反覆惡意別車，被你的記錄儀拍下，其行為甚至威脅到你身邊的車輛時，記住！降低到安全車速，採用標準的美式截停，把它橫在路中就好，然後留好證據報警，此時則為正當防衛。
當然，這可不是教你如何「懲惡揚善」，而是做好自己分內的事情，要想對得起老司機的稱號，就需要平等地對待各類車和人，而不是意氣用事，造成更多的麻煩。