年輕運動內核，潮酷跨界造型，途觀X治癒挑剔患者

你還記得從什麼時候起，突然掀起一陣轎跑SUV的熱浪，是從寶馬的X4和X6嗎？這種跨界風格的SUV突然聲勢浩大的出現在我們的視野裡，颳起了一陣流行的風。同時，它也成為各大車企競相追捧的「香餑餑」。而我今天帶來的這臺小花旦，就是前段時間剛在北京車展首發的上汽大眾-途觀X，那就讓我們一起來看看它有多「香」吧。

大飽眼福的跨界造型

途觀X在造型方面打破了大眾車型一直以來給人的「沉穩」印象，它不再像個「井井有條」的商務人士，而是個時尚氣息濃烈的Rock Boy。

前臉方面，寬大的高亮鍍鉻中網內鑲嵌著彰顯其R-Line身份的R字標識，搭配著IQ Light智能全LED矩陣式大燈，看上去尤為年輕。

來到側面，途觀X的溜背造型相比寶馬X4看上去會更顯流暢順滑。其門板上一道犀利的腰線營造出車身俯衝的姿態，使其動感十足。

途觀X的車身尺寸為4764x1859x1628mm，軸距為2791mm，這樣的長度和寬度與同級車型相比，都佔有較為明顯優勢。另外，途觀X的後排頭部空間也是足夠寬裕的，坐進車內，不會出現頂頭的狀況。

車尾部分的造型層次感相對豐富。採用貫穿式的流水尾燈設計，在橫向拉長了視覺寬度的同時，也十分符合當下設計潮流。而微微上揚的小鴨尾設計也讓途觀X在充滿運動感的同時更顯得俏皮，貼合了年輕人的口味。

而尾燈內部的設計也是頗有味道，特別是點亮後內部「Y」字型結構辨識度高，整體視覺感也有所增強。

精緻時尚的數字駕艙

擁有如此年輕化外觀的途觀X，在內飾部分的表現當然不會墨守成規。

首先，內飾整體採用暗黑系設計風格，啞光碳纖維面板搭配金屬鍍鉻飾條，其中再以彩色縫線作為點綴，整套內飾給人帶來的第一感受就是：動感年輕又充滿了時尚氣息。

其次，途觀X在做工用料極致講究，手摸到的地方大面積採用軟性材質包裹，手感十分細膩，營造出高級的氛圍。

值得一提的是，途觀X全系標配的R-Line專屬觸控式多功能方向盤，以打孔真皮包覆，手感優良，凸顯檔次感。方向盤按鍵區域為一體式全觸控面板，只需輕輕一點就可實現操作，而你也大可不必擔心這樣的觸摸按鍵會造成增加「誤操」的機率，它的振動式回饋十分清晰，確保你的操作無誤。如你只想調節音量大小或切歌，只需左右滑動按鍵即可，這樣的操作方式是不是特別科幻？

不僅如此，這套方向盤還配有HOD手離監測功能，可以實時監測和提醒駕駛員在行車中雙手緊握方向盤，如系統監測到駕駛員雙手同時離開方向盤，則會發出警報提醒，為安全駕駛提供更多了保障。

途觀X全系配有10.3英寸液晶儀表+9.2英寸中控顯示屏，雙大屏設計使中控臺看上去簡潔大方。兩塊屏幕顯示效果清晰，操作流暢度也值得肯定，並且還配有CarPlay和CarLife兩項手機互聯功能做加持，為消費者帶來了更具有科技感的使用體驗。

中控屏下方是空調的控制區域，調節方式依舊是大眾粉熟悉的全觸控式按鍵面板，可顯示空調溫度、風量等信息，凸顯檔次感。

空調下方，還配有無線充電功能，為前排乘客手機充電提供方便。同時USB和Type-C接口也一應俱全，充電形式更加多元化。

除此之外，途觀X在頂配車型上配有整車10揚聲器的哈曼卡頓音響，完美的還原人聲，為消費者帶來更加逼真細膩的聽覺體驗。

科技是場重頭戲

如果說途觀X年輕時尚只停留在「面子」上，那你真的小看它了， 主打年輕市場的途觀X在「裡子」上下的功課可一點都不含糊。

在車機系統方面，途觀X搭載CNS 3.0智慧車聯繫統，可以提供豐富車聯服務。其中語音功能較為強大，可識別出「我要聽音樂」、「調高空調溫度」、「導航到機場」等口語指令， 識別準確率高，反應速度也比較快。

除了強大的語音功能外，這套車機系統還具備在線娛樂功能，像網絡電臺、網絡音樂、移動應用下載和免費wifi它都一應俱全，帶給用戶多維的數字智能交互體驗。

特別值得說的一點是這套系統中的導航功能，它可實時分析當前路況，幫助駕駛員找出最完美的行車路線，並可支持地圖的在線更新，非常省時方便。

另外，這套系統還帶有一項智聯控車功能。可以遠程用手機查看、控制車輛，還可以使用手機一鍵尋車，如果你在停車場找不到車，就知道這項功能有多香了。

如果這套車機系統還不能滿足你的胃口，那你一定要了解一下途觀X的這套隔空手勢控制功能，這可是在這個價位裡的亮眼配置。只需在屏幕紅外傳感區左右隔空揮動雙手，即可實現頁面向前和向後切換，操作便捷、有趣，且富有科技感。而目前，在大眾許多年輕化定位的車型上均搭載了此項功能。

在安全輔助駕駛方面，途觀X的配置也可以說是做到了越級的表現。其具備的IQ.Drive L2+級自動駕駛輔助系統，囊括多項安全配置。包括Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統、變道輔助系統、駕駛員疲勞監測系統、360°全景影像，及Pre-crash預碰撞安全保護系統等多重配置，全方面為駕駛者的行車安全保駕護航。並且這樣齊全的配置，在同級車型中也屬於性價比很高的了。

藏在血液裡運動基因顯露

途觀X採用的是一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，搭配7速雙離合變速箱。熟悉大眾的朋友已經對這套動力系統了如指掌了，擁有非常優秀的運動基因。

動力輸出平穩暢快，中後段加速爆發力不錯，可以感覺到動力儲備是非常豐盈的，讓駕駛員在超車時很有自信。這臺變速箱也可以很好地理解駕駛員意圖，樂於升檔，反應速度也值得肯定，而且在行駛過程中幾乎讓人感覺不到雙離合的頓挫。總的來說，途觀X的這套動力系統非常適合在城市中穿梭。

途觀X配備的是一套前麥弗遜+後多擺臂式獨立懸掛，也是這個級別車型的標配了。開起來還是一貫的「厚重感」。經過顛簸路段時，底盤對振動的抑制效果不錯，加上軟實的座椅，對駕駛舒適感還是有一定保證的。

另外值得一提的是，途觀X採用了大量空氣動力學的優化措施來降低整車風阻係數。途觀X優化前輪擾流板和輪轂的封閉面積，減小了車輪轉動時的空氣阻力。同時在車底大面積使用力學護板，降低空氣經過車底時形成的亂流。最後就是在於其溜背造型的小鴨尾設計，有效梳理了尾部氣流，進一步降低了風阻係數。

經過這層層設計把關，最終途觀X的風阻係數僅有0.31cd，在同級車型中列於第一梯隊，十分優秀。

從途觀X身上我們可以看到，大眾針對日漸龐大的年輕市場的重視。其一改往日的中庸路線，設計理念向潮流個性靠攏。以跨界轎跑造型博取年輕消費者好感，更是順應時代發展搭載更加智能的車機互聯繫統和全面的自動駕駛輔助系統來增加其綜合實力。而多項科技配置的加持也讓途觀X在同級車型中脫穎而出，具備絕對競爭力。

像這樣一臺年輕、智能的途觀X能否成功俘獲消費者的心，在中型轎跑SUV市場中獲得一席之地，還是讓我們拭目以待。