源自| 民航之翼
祥鵬航空為何虧了這麼多？
由於受新冠疫情的衝擊，今年的航空公司日子都不好過。
不過，往往是真金不怕火煉。
各航空公司上半年業績差異也是大相逕庭，這與其所處的主要市場、所擁有的機型以及航網結構以及自身經營管理能力還是密切相關的。
那麼，翼哥一直較為關注的祥鵬航空上半年的經營業績怎麼樣呢？
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祥鵬是虧損最多的中型航司
如果關心上半年各航空公司業績的網友不難發現。
淨虧損金額超過10億元以上的除了國航、東航、南航、海航四大航外，就是機隊規模超過100家的幾家地方航空公司。
深航：-23.1億元
川航：-22.3億元
廈航：-15.2億元
山航：-13.0億元
上航：-11.6億元
而祥鵬航空機隊規模51架，只能算剛剛跨入中型航空公司的門檻。
上半年，祥鵬航空淨虧損14.03億元，高於山航和上航，比廈航略低。
虧損金額在所有航司中大概排到第8位。
在飛機規模低於150架的所有航司中虧損金額最高。
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祥鵬航空與東航雲南公司業績相比較
那麼，飛機規模僅50多架的祥鵬航空為何虧損如此多呢？
我們一起來看看祥鵬的經營情況。
上半年，祥鵬航空：
營業收入16.38億元，同比下降57.2%
營業成本32.32億元，同比下降8.1%
收入下降了近6成，而成本降幅竟然不到1成，這大概是祥鵬航空虧損如此高的原因。
據翼哥所看到的其他公司的上半年財報，收入降幅在50%以上的，成本降幅基本都在30%左右。
一是生產量下降導致各方面變動成本同時下降，比如航油費、起降費、飛行費、航路費以及機組飛行小時費。
二是上半年航油價格大幅下降帶來航油成本的疊加下降。
因此，祥鵬航空8.1%的成本降幅有點讓人不太理解。
主基地同樣在昆明的東航雲南公司，上半年：
營業收入22.33億元，同比下降59.83%，這個降幅與祥鵬航空差不多。
不過淨利潤方面，東航雲南公司為-7.62億元，降幅289.55%。
祥鵬航空則為-14.03億元，同比降幅1475.5%。
實際上東航雲南公司的機隊規模82架，比祥鵬航空還要多出31架，但虧損金額卻只有祥鵬航空的54%。
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祥鵬航空為何虧損怎麼多？
那麼祥鵬航空虧損金額為何這麼多呢？
說實話，翼哥也沒想明白，只能這樣解釋：
一是祥鵬航空擁有5架寬體機。
受國際疫情影響，今年寬體機越多的航空公司受衝擊越大，虧損金額往往也越高。
二是祥鵬航空飛機比較雜。
祥鵬公司機隊僅51架，一般來說，這麼大規模的航空公司大多數都是一種機型，能夠保持機型的協調統一，無論是對生產運行調配，還是機務維修保障方面都有著很大的優勢。
但祥鵬航空竟然配置了三種主力機型，其中每種主力機型又有細分機型。
其中：
A320系列飛機12架（有CEO有NEO）
A330飛機5架B737系列飛機31架（有700有800）
B737max飛機3架
三是沒有真正做到低成本運營。
2016年，祥鵬航空正式發布低成本戰略轉型。
但祥鵬航空並沒有做低成本航空的好基礎，比如低成本航空的單一機型、單一艙位，高密度座位布局，高飛機利用率這些，祥鵬航空一時都不具備。
因此，名為低成本航空，實際是廉價航空。
有人問這兩者有什麼區別。
低成本航空是對內部戰略以及管理而言，也就是波特競爭戰略所說的成本領先戰略，管理上用想法設法控制成本。
所以低成本航空並不意味著票價一定低。
而廉價航空則是針對消費者而言，告訴我們我的票價很便宜。
也就是說廉價航空的成本不一定低。
至少從目前來看，祥鵬航空的低成本轉型也未順利成功。
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祥鵬航空面臨著一定的資金壓力
說來也怪，祥鵬航空的資產負債率非常之低，在非上市航空公司中是非常罕見的現象。
截止2020年6月底
祥鵬航空總資產146.97億元
淨資產71.39億元
資產負債率51.4%。
應該說是非常低的。
不過祥鵬航空的資金還是存在一定壓力的。
上半年，祥鵬航空經營活動現金流出12.83億元，
投資活動帶來現金流進10.56億元，
籌資活動則流出3.93億元，
因此，總體流出現金6.2億元，目前帳面現金及等價物只有6593萬元。
所以，祥鵬航空資金壓力還是比較大的。
不過，小編以為這只是暫時性的困難，只要能堅持下去，也許不久祥鵬航空就會迎來新的機會。