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這是一位車友發來的留言——如題！
肯定有人說了，驃哥你談車就算了，居然都談論起了騎行技巧——嘖嘖！不懂就不要瞎說哦！
好吧，其實驃騎府也是一個騎行愛好者，也時不時地約上小夥伴跑個山什麼的，因此願意結合自己的實際體驗來談談這個問題，說不好請見諒。
上面這幾張圖就是驃騎府上月與小夥伴們跑山的視頻截圖，當時是騎的小夥伴的一輛GSX250R，當然，手藝很一般，騎行姿態也有些不規範的地方，但是樂趣還是有的，不僅僅是在劈彎的過程中享受貼地飛行的樂趣，與小夥伴們探討技術和交流經驗也是樂趣之一，對吧？
所謂的推胎，驃騎府的理解就是「推把」，或者叫做「推舵」，英文名稱是「counter steering」，如果你看過《彎道聖經》，就能對這個名詞有一定的了解。
摩託車是兩輪行駛的交通工具，在正常騎行狀態下，彎道中摩託車依靠直向行駛的慣性與離心力的平衡來達到過彎的目的，也就是摩託車必須依靠車身適度傾斜來順利過彎。而在正常騎行狀態下，我們騎摩託車過彎一般是依靠改變車輛重心的方式，也就是你將車身向哪邊傾斜，車輛就往哪個方向走，怎麼改變重心呢？就是移動自己的身體重心，這種方式過彎平穩有效，但是不利於快速過彎。
現在來談談所謂的「逆向轉彎」。
你先找一段平直的路段，以中等速度勻速騎行，試著突然輕推左邊或者右邊的手把（注意安全），你會發現當你推動左邊（右邊）的手把的同時，車輛會猛然向左邊（右邊）傾斜，同時車輛行駛的方向也會突然向左邊（右邊）改變。
這是因為你人為的破壞了車輛的平衡狀態，什麼角動量守恆定律的物理規則就不過多探討了，因為驃騎府本身就是資深學渣一枚，反正這樣的技術是切實有效的，這樣的原理如果應用在彎道當中，會達到比依靠正常改變重心來過彎更快的反應速度。
看看上圖中騎手過彎，這就是使用了推舵的技術，因為推手把的方向與轉彎的方向相反，這就是為何也叫做「逆向轉彎」的原因。
這種操作僅僅只是靠手部推動手把來實現，因而在彎道內他的反應速度更快，過彎乾淨利落，為了獲得更大的傾角，騎手甚至會用右手向後拉手把的動作來配合左手。
這個技術不僅僅可以用在彎道行駛，提供更高的樂趣，在日常的正常行駛當中，也可以應用，緊急避險變線超車，都非常的實用。
不過在實際劈彎過程當中，這個技術要多加練習，尤其是雙手的配合和力度的掌控，推胎過猛則很有可能會甩尾。
最後再說明一點，賽道才是練習彎道技術的最佳場合，像驃騎府這樣的跑山，實際上還是有很大的風險，因為你不知道轉過一個彎道之後會遇到什麼，可能是一輛大貨車，也可能是一個心不在焉的行人。驃騎府跑山時是有隊友的支援，分別在彎道兩頭提供預警。
好了，就談到這裡吧，一點淺薄認知供大家消遣娛樂。
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