五年前買新能源車的車主，
享受著開車不限行，
停車不收費的待遇！
這讓很多燃油車車主羨慕不已，
但隨著時間的推移，
當初第一批新能源汽車電池也即將退役。
這對於第一批新能源車主來說，
並不是什麼好事，
因為他們將在換電池和賣車的邊緣徘徊。
正點財經報導，
張先生五年前花17萬多買的新能源汽車，
由於電池的衰減需要更換電池，
價格預計在四萬元左右，
顯然這讓張先生無法接受。
於是想將車輛出售，
但是二手車販給的價格，
也是相當給力，四萬！
如果車況再差點，公裡數再多點，
甚至只能買到三萬多點！
也就是說從他買這輛車開始，
這輛車每年掉價二萬六左右，
三年賠一輛飛度！
這裡我不禁想問一句，
五年前買電動車的車主，
是準備換電池還是賣車呢？
日子難過，不僅是國產電動車，
進口電動車同樣難受！
特斯拉，作為電動車老大，
無論它銷量怎麼怎麼好，
用戶有多喜歡，
在二手市場同樣不受待見。
以Model S Performance 為例，
二手車販根本不會先看車輛使用年限和行駛裡程，
而是直接在該車的官方指導價上，
降30萬再根據車況定價！
特斯拉車主：勞資不賣了！
對於商家來說，新能源二手車難賣，
主要是原因，還是其續航裡程不好把握，
買家也無從檢驗，
很容易導致買到的車砸在自己手裡。
更何況現在的新能源在技術方面更新較快，
對於車主來說，
自己花高價買的新能源開一年就打六折，
擱誰誰都憋屈，與其這樣還不如不賣。
這也是目前二手電動車，
在市場上不受待見的主要原因。
一般來說，影響燃油車保值率的因素主要包括：
新車價格浮動、品牌口碑、保有量、質量穩定性等多個維度。
但是新能源汽車則是品牌溢價
和技術實力決定保值率。
也就是說，
你去年買的車續航裡程是200公裡，
今年的車技術升級續航裡程
可以達到300公裡，
我就問你是買去年的二手車
還是今年的新車？
根據「2019中國汽車保值率報告」顯示來看！
純電動車型排行榜中，
除了排在前兩位的特斯拉MODEL X
和MODEL S能夠保持在70%以上；
其餘的車型開一年
基本都打了六折，甚至更多。
尤其是榮威ERX5，
官方售價可是17.59-29.68萬元啊！
也就是說開一年榮威ERX5，
至少虧損八萬多！
又一輛飛度開沒了。
你看看人家飛度，
五年車齡保值率還在52.95%。
綜上：
如果不是條件和政策限制，
大家還是不要購買電動車！
如果已經買了，
也就不要想著賣了，
好好的愛惜，開到報廢，
反正也賣不掉……
另外，個人覺得，
純電動車的痛點還是電池，
如果把電池很好的解決了，
其實市場還是很大。