易車原創科尼賽克，這個對於速度有著無盡追求的超跑品牌，自誕生起，就打破了一項又一項的世界紀錄，但在之前，它所有的車型都只能容得下兩個人來感受速度的快感，不過這輛新車的到來，讓人數增加到了4個，那就是科尼賽克在今年上半年發布的全新Mega-GT車型—Gemera，在半年之後，這臺有著1724匹馬力的三缸終極4座性能怪獸也終於完成了國內首秀，現在，就請跟隨我一起，來看看這輛全球最貴三缸車吧。
作為科尼賽克旗下的首款4座車，官方將Gemera看作是一種全新的汽車類別—Mega-GT車型，它在擁有超級跑車性能的同時，還可以具備寬敞的內部空間和低碳環保的特點。
雖然Gemera是全新的汽車類別，但在外觀上，你還是能看出這是一輛科尼賽克，因為Gemera保留了很多科尼賽克的經典元素，比如標緻性的隱藏式的A柱和炫酷的旋翼式車門等，官方表示，這款車的設計靈感是源自於1996年的科尼賽克CC。
與所有的超級跑車一樣，Gemera有著十分低矮的車頭，以及尺寸誇張的貫穿式進氣口，這些元素，再配合上狹長且造型獨特的大燈，讓Gemera看起來優雅的同時又略帶兇狠，性能範展露無遺。
Gemera採用了全LED大燈，燈組內部的結構頗有幾分碳纖維編制紋路的感覺，跟整車的氣質很契合。至於功能性方面，則大可不必擔心，畢竟128萬歐元的售價，也不是白來的。另外，大燈下方也設置有進氣口，可見在它身上，任何的空氣動力的細節都沒有被放過。
來到側面，看到Gemera這個低矮流線的車身線條，再加上雙門設計，如果我不跟你說，你大概不會相信，這是輛4座車型。而且得益於碳纖維車體的高強度，Gemera採用了少見的無B柱設計，這也使得它能夠保留獨特的旋翼門，視覺效果相當炫酷，同時巨大的車門，也讓後排乘客下車更加的便利。
另外，在側面還可以看到一個巨大的進氣口，這是因為Gemera的發動機放在了後排座椅的後方，用以給發動機進氣以及散熱，按照這個布局，Gemera這應該算得上是中後置布局了吧...
並且作為一款理念超前的車型，Gemera也展現出了自己科技的一面，那就是電子外後視鏡，通過外部的攝像頭，以及車內的A柱三角區的顯示屏，來達到虛擬後視系統。此外，電子外後視鏡更小的體積，也進一步降低了風阻。
Gemera同樣採用了科尼賽克標誌性的碳纖維輪圈，不僅看起來十分的炫酷，同時也有著更好的輕量化表現，並且採用了賽車的單鎖止輪圈。輪胎上，原廠標配米其林PS4，但也可選裝性能更強的Cup R3系列，規格為前輪295/30 R21，後輪315/30 R22，尺寸更大一些。另外，Gemera的剎車規格也十分誇張，前六活塞後四活塞的卡鉗，配合上巨大的碳陶剎車盤，制動能力肯定不會讓人失望。
相較於前臉，Gemera的車尾則要明顯誇張不少，例如排氣放在了車尾後擋風玻璃的兩側，這也是時下超跑較為流行的設計風格。另外，高聳的固定式尾翼，以及下方兩側大尺寸的出風口以及擴散器，都在展示著它的極致性能。
至於尾燈，無論是整體輪廓，亦或是內部的結構設計，風格則與頭燈保持了一致，並且通過線條的處理，讓尾燈與整個車尾融為了一體。
來到車內，Gemera延續了科尼賽克一貫的簡潔風格，T型中控向兩側延展，並且兩側各有一條凸起，猶如展開的「雙翼」一般，但如果你仔細觀察，會發現「雙翼」之下，其實是空調出風口。至於其它方面，除了幾塊屏幕外，車內看不到任何的按鍵，視覺效果相當的簡約，同時也有著不錯的科技感。
至於用料，作為一輛追求極致輕量化的超跑，自然便是隨處可見的碳纖維，即便方向盤也都是如此，上下平底的造型與賽車十分接近，並且將燈光、雨刷，以及巡航控制等功能都集成在了上面，且後者還採用了觸控的形式。
Gmera採用了一塊尺寸不大的屏幕作為儀表，顯示界面十分的簡潔，車速被放在了最明顯的位置，另外，這塊屏幕是集成在轉向柱上的，可以跟隨方向盤調節一起移動。至於中間這塊大尺寸的屏幕，則被賦予了更多的功能，除了座椅調節等車輛功能的設置外，還具備導航、蘋果CarPlay、車載Wi-Fi等功能，對於一輛超級跑車而言，這已經算得上是相當豐富了。
另外在中控上方，Gmera還搭載一個配有攝像頭的球體，可以自由轉動，來實現智能交互功能，不由得讓人期待，這樣一臺超級跑車的智能交互，會有著怎樣的表現。
為了獲取更為寬敞的乘坐空間，Gemera的碳纖維座椅做的比較單薄，不過得益於記憶海綿，在乘坐時可以獲得更高的貼合度和舒適性。並且這款融合了黃色Alcantara、一級黑色真皮和碳纖維三種材質的座椅，在功能性表現也不錯，不僅支持電動調節，還配有加熱功能。
至於後排，作為一款4座車型，對於後排乘客的照顧當然不能只有上下車方便這麼簡單，Gemera的後排不僅有大屏的娛樂系統，而且還搭載有獨立空調、冷熱杯架、無線充電等，在功能性上與一輛豪華行政車無異。另外，Gemera後排還配有兒童座椅，也就意味著，你可以開著這輛車，帶著孩子一起，感受速度的快感。
另外，作為一款超級跑車，Gemera卻還有著不錯的空間表現，例如車外的前/後備廂，都有著不小的容積，可以在出行時放置行李。而車內則配備了前/後共8個杯架，以及中央扶手等，畢竟作為一款GT，實用性還是需要的。
相比於上述那些，動力或許才是Gemera最大的亮點，它採用的是中置布局，一臺2.0T的三缸雙渦輪增壓發動機被放置在了後排座椅之後，但不要因為是三缸，就小瞧這臺發動機，它採用了當下十分少見的「FreeValve」自由氣門技術，這套系統使得發動機不再需要凸輪軸，同時氣門也可以高度自由的調節，來使發動機在儘可能理想的狀態下工作。多種技術加成，也讓這臺發動機有著相當驚人的數據表現，它能夠輸出600馬力（制動馬力）的最大功率和600牛·米的最大扭矩。
另外，Gemera在發動機曲軸，以及兩個後軸上，還有三個電機，它們與發動機共同組合成了這臺混動系統，官方名為名為TFG（Tiny Friendly Giant），系統最大輸出功率1724Ps，綜合最大扭矩3500N·m，百公裡加速時間僅為1.9秒，並且純電模式下便可達到300km/h的時速，十分的誇張，Gemera的純電續航裡程為50km。並且值得注意的是，官方還表示這臺三缸發動機能夠適應惡劣的油品質量。另外，這套動力還有一點獨特之處就是採用了直驅結構，發動機直接與P2電機相連，中間沒有變速箱。
總結：看到Gemera，不由得感嘆，有錢真的可以為所欲為，當然，這句並不是貶義的意思，而是想說得益於高昂的價格，科尼賽克得以在Gemera身上實現當下最前沿的技術，尤其是這套有著2.0T三缸發動機的插電式混合動力系統。不過，這臺限量4座超級GT，必定將是少數人所擁有的，而我們，看過就好。