國內部分驅動電機企業一覽

2020-12-12 中國汽車報社有限公司

  

    上海電驅動

  上海電驅動股份有限公司成立於2008年,致力於節能與新能源汽車用電機驅動系統的研發,主要產品應用於各類新能源驅動的乘用車、商用車、專用車等,公司集研發、生產、銷售於一體,現已成為業內領先的新能源汽車驅動系統解決方案供應商。公司已形成適用於混合動力與插電式客車、燃料電池與純電動轎車、混合動力與插電式轎車、小型純電動轎車等產品研發平臺,形成了系列化產品,產品覆蓋了3kW~200kW功率範圍,為國內外整車企業配套開發電驅動系統產品200多個品種。在市場應用方面,公司產品分別在一汽、奇瑞、長安、上汽、東風、吉利、江淮、華晨、長城、中華、廣汽、中通、恆通、宇通、申沃、蘇州金龍等國內整車中得到成功應用,市場佔有率超過30%。

  精進電動

  精進電動是我國第一家把新能源汽車電機產品推向產業化、國際化的公司。目前,精進電動的驅動電機產量、銷量和出口量均高居我國新能源汽車電機領域的首位,並已經成為全球產銷量領先的獨立驅動電機供應商之一。公司自主研發的產品已經全面地覆蓋了純電動、插電混合動力、混合動力等主要技術路線。公司研發的目前國際上功率最高、功率密度最大的永磁同步電機於2011年投入量產,配套美歐高端新能源汽車。公司還為整車企業提供電機和控制器的成套電驅動解決方案。精進電動在上海嘉定國際汽車城建成了年產達20萬臺的先進生產基地,配備了具有自主智慧財產權的生產線,在生產過程中實施了從供應鏈開發、生產製造、質量保障到物流管理的全面質量管理。

  上海大郡

  上海大郡動力控制技術有限公司(簡稱「上海大郡」)從事電動/混合動力汽車用電機控制系統開發,是上海市高新技術企業和上海市「專、精、特、新」企業。大郡公司從2003年開始承擔國家電動汽車相關的重大項目,在承擔國家項目的過程中,大郡與一汽、東風、上汽、長安、廣汽、北汽等國內知名整車企業密切合作,開發了三大產品系列,涵蓋了乘用車、輕型商務車、公交車以及工程機械的各類應用需求。

  大洋電機

  大洋電機新動力科技有限公司是中山大洋電機股份有限公司旗下的全資子公司。致力於提供新能源汽車用永磁同步電機及控制系統卓越解決方案的大型民營企業。2009年3月18日大洋電機與北京理工大學電動汽車國家工程實驗室正式合作,合作開發的永磁同步電機及驅動系統產品已取得了階段性成功。大洋電機目前生產的產品功率範圍覆蓋廣,包括7.5kW、15kW、20kW、30kW、60kW、110kW和130kW等系列,廣泛用於2T~8T城市環衛車,12m 純電動客車、迷迪轎車(福田)、紳寶車系等。

  天津松正

  天津市松正電動汽車技術股份有限公司是一家致力於提供新能源汽車動力系統解決方案及核心部件的民營高新技術企業。公司先後推出面向城市公交的松正1代串聯、松正2代並聯、松正3代混聯、松正4代插電式深混、松正4C插電式深混、松正4S插電式深混動力系統,且插電式深混系統產品均可擴展為常規混合動力;先後開發並掌握了純電動乘用車、純電動客車、純電動特種車等新能源汽車動力系統關鍵技術;率先實現混合動力公交車發動機怠速啟停,開發了高可靠、高安全的電動液壓助力轉向產品。

  安川電機

  安川電機(中國)有限公司是有近100年歷史的日本安川電機株式會社投資的外商獨資企業,於1999年4月在上海成立。經營範圍:安川品牌的變頻器、伺服電機、控制器、機器人、各類系統工程設備、附件等機電一體化產品在中國國內的銷售及服務。安川電機作為電機控制的領航企業,其AC伺服銷量一直穩居世界首位的寶座。集YASKAWA機電一體化的AC伺服「∑系列」,產品線涵蓋了AC伺服電機,直接驅動電機、線性電機、以及最適用於客戶機械的執行器等機型,致力於為客戶機械的高速化、高功能化做貢獻。

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  • 一文了解新能源汽車驅動電機與主流供應商
    比亞迪作為國內第一家搞新能源汽車的民營企業,掌握核心技術電池、電機、電控是理所應當的。精進電動、上海電驅動、大洋電機、南車時代等企業則是中國新能源汽車驅動電機的龍頭企業。2013 年公司電動汽車電機及電驅動系統銷量 1 萬臺,市場份額 59%,是新能源汽車電機及電驅動系統地龍頭企業。目前,公司已擁有兩條柔性生產線, 年產能力 3 萬臺套。 2015 年 6 月, 大洋電機擬以 35 億元收購上海電驅動 100%股份。
  • 2016年中國新能源車驅動電機銷量55.9萬臺 前八十強出爐
    中國新能源汽車驅動電機基本與中國新能源汽車的產銷量基本匹配,大部分新能源汽車車型與驅動電機的配備比例為1:1,也有部分車型比例為1:2甚至1:4。EVTank分析認為中國新能源汽車驅動電機基本與中國新能源汽車的產銷量基本匹配,大部分新能源汽車車型與驅動電機的配備比例為1:1,也有部分車型比例為1:2甚至1:4。
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    採用集成電機驅動晶片   通過電機驅動模塊控制驅動電機兩端電壓來對電機進行制動,我們可以採用飛思卡爾半導體公司的集成橋式驅動晶片MC33886。假如PWM2=0,PWM1輸入信號時電機正轉;那麼當PWM2=1是,PWM1輸入信號電機反轉(必須注意:此時PWM信號輸入的是其對應的負佔空比)!   以上的電路,對於普通功率的底盤,其驅動電流已經能夠滿足,但是對於更大功率的底盤,可能有點吃力。尤其是當我們加的底盤在不停的加減速時,這就需要電機不停的正反轉,此時的電流很大,還用以上的驅動電路,晶片會很燙!!
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    國內車用驅動電機行業現狀:電機業中的小行業、但製造門檻高,電機驅動系統還存在較多差距與不足,但國內政策扶持將加快產業步伐。 電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統包括電動機驅動系統與其機械傳動機構兩個部分。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成,結構如下圖2所示。
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  • GBT 18488.2-2015 電動汽車用驅動電機系統 第2部分:試驗方法
    前言GB/T18488《電動汽車用驅動電機系統》分為兩個部分:一第1部分:技術條件;一第2部分:試驗方法。本部分為GB/T18488的第2部分。本部分按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。本部分代替GB/T18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器第2部分:試驗方法》。
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    電機是將電能轉換為機械能或將機械能轉換為電能的裝置,電機具有能相對運動的部件,是一種依靠電磁感應而運行的裝置,其中發電機將機械能轉換為電能;電動機將機械能轉換為電能。在電動汽車中,為車輛行駛提供驅動力的電動機稱為驅動電動機,驅動車輛以外的電動機稱為輔助電動機。
  • 利用A3972驅動晶片實現步進電機的驅動模塊的系統設計
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  • 直流電機驅動電路設計
    直流電機運行時靜止不動的部分稱為定子,定子的主要作用是產生磁場,由機座、主磁極、換向極、端蓋、軸承和電刷裝置等組成。運行時轉動的部分稱為轉子,其主要作用是產生電磁轉矩和感應電動勢,是直流電機進行能量轉換的樞紐,所以通常又稱為電樞,由轉軸、電樞鐵心、電樞繞組、換向器和風扇等組成。
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  • 超聲電機驅動及控制電路的設計
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  • 基於IR2136的無刷直流電機驅動電路的設計
    摘要:實現了一個基於IR2136的適用於無刷直流電機的三相全橋驅動電路的設計。關鍵詞:三相全橋驅動;信號隔離模塊;三相逆變驅動;Saber 隨著電力電子技術和高性能永磁材料的發展,無刷直流電機的應用在航空航天、醫療、家電及自動化領域獲得了迅猛的發展。
  • 使電機驅動設計簡單
    通常在沒有實際電機的情況下進行設計,負責創建高能效電機設計的工程師需要一個他們可以信賴的靈活的開發環境。安森美半導體的電機驅動模塊方案套件(LV8548MCSLDGEVK)為電機設計人員提供了一種新的、直觀的方案以構建控制系統,包括全橋雙刷直流和單雙極步進電機的基本正向、反向和制動模式。
  • 近年來國內新能源汽車電機行業大事梳理
    驅動電機市場伴隨新能源汽車的大力推廣而迅速崛起,隨著補貼退坡,行業開始面臨新的挑戰。近幾年,電機行業發生了許多值得關注的事件,它們從不同的側面反映出市場微妙的變化。  ◆2016年1月,大洋電機通過發行股份的方式購買上海電驅動100%股權。上海電驅動100%股權變更登記至大洋電機和全資子公司武漢大洋電機新動力科技有限公司名下。
  • 基於CPLD的直流無刷電機驅動電路設計
    直流無刷電機廣泛應用於計算機外圍設備、數控工具機、機器人、伺服系統、汽車、家電等領域。本文介紹的電機驅動電路就是某穩定平臺的角度伺服控制迴路的驅動部分。直流無刷電機驅動電路的作用就是對來自電機轉子位置傳感器的位置信號、來自外部的PWM控制信號以及其他控制信號採樣並進行解碼,使A,B,C三相繞組能按要求的順序導通,實現定子繞組的正確換相,從而使電機正常運行。在實際應用中還要對電機的過壓、欠壓、過流、過熱保護等進行設計。並按要求進行光電隔離和基極驅動電路設計。
  • 詳細解析電機驅動電路典型設計
    對於單向的電機驅動,只要用一個大功率三極體或場效應管或繼電器直接帶動電機即可,當電機需要雙向轉動時,可以使用由4個功率元件組成的H橋電路或者使用一個雙刀雙擲的繼電器。如果不需要調速,只要使用繼電器即可;但如果需要調速,可以使用三極體,場效應管等開關元件實現PWM(脈衝寬度調製)調速。  性能:對於PWM調速的電機驅動電路,主要有以下性能指標。
  • 扁線電機VS圓線電機-優缺點總結
    而提高電驅動的技術水平和質量,需要從驅動能力、驅動效率、控制精度、系統穩定、電磁性能、工作壽命等關鍵技術入手。此外,從產業化的需求來講,低成本、小型化、智能化是核心中的核心。電動汽車電驅動系統主要由四大部分組成:驅動電機、變速器、功率變換器和控制器。驅動電機是電氣驅動系統的核心,其性能和效率直接影響電動汽車的性能。
  • 詳細分析新能源汽車電機電控系統
    電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要一環,其技術、製造水平直接影響整車的性能和成本。目前,國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池,部分電機電控核心組件如IGBT 晶片等仍不具備完全自主生產能力,具備系統完整智慧財產權的整車企業和零部件企業仍是少數。隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善,電機電控系統的國產化率逐步提高,電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。