攜程飛豬已無法提供南航值機選座 第三方值機有風險

2020-12-23 紅商網

　　追訪

　　第三方平臺值機確有隱私洩露風險

　　調查顯示，目前不少乘客已經習慣提前通過平臺在線辦理值機手續和選座。事實上，在線辦理值機手續和選座已成第三方旅行平臺的「標配」。那麼，南航的此番舉動，是真的為了防止乘客隱私洩露還是另有想法？乘客通過第三方平臺提前值機是不是真的存在乘客隱私洩露風險？

　　民航資深評論員綦琦接受北青報記者採訪時表示，網絡選座和值機業務，涉及到航空安全問題。今年確有部分非航司渠道通過API數據連接技術，在未經航司授權的情況下為旅客提供該服務，嚴重影響了航司的正常業務開展。南航新規為了明確相關操作的不合規性質，沒有不妥。

　　此外，北青報記者調查採訪了多位業內人士，得到的回答基本相同，大體如下：旅客通過第三方網絡平臺辦理南航航班值機手續後，通過機場服務櫃檯或自助設備補打登機牌時，時有發生值機手續無效，還需要重新辦理的情況，引發不少旅客的不解和投訴。還有個人信息洩露、旅客投訴等事件時有發生。

　　關注

　　航企差別服務是為了直銷引流？

　　調查中，也有業內人士猜測，南航連續對第三方平臺「出手」，目的是進一步為機票直銷引流，通過差別化服務，增加直銷用戶的忠誠度。

　　對此，北青報記者在調查中了解到，2015年時，國資委要求3年內三大國有航空公司的直銷比例要提升至50%，代理費要在2014年的基礎上下降50%。翻看三大國有航空公司2017年半年報：隨著提直降代的繼續深入，南航電子直銷收入同比增長64.9%；東航直銷收入同比增長29.4%，直銷收入佔比同比提升 9.4 個百分點；而國航則並未披露直銷相關數據。但在2017年第一季度財報中，國航的直銷佔比已達到41.6%。

　　綦琦告訴北青報記者，「三大航雖然未直接公布直銷比例，但據我了解，在2017年均已經實現直銷比例超過50%的目標。但是，從財報看到，直銷比例提升並未帶來預期的航司銷售成本降低。」這意味著，雖然各航空公司都有直銷渠道，但機票代理行業提供機票分銷服務的價值仍然存在。代理行業可以跨航空公司銷售和整合產品，可以為消費者提供更加個性化的信息服務，至少在未來一段時間內，這是任何一家單獨的航空公司都難以實現的。

　　熱點

　　南航此舉會不會給乘客帶來不便？

　　那麼，此舉會不會給乘客帶來不便？調查顯示，南航《關於規範南航網絡選座、值機業務的通告》稱：「南航未授權任何第三方網絡平臺開展選座、值機業務。旅客可通過南航官方網站csair.com、南航APP、南航官方微信及小程序辦理網絡選座、值機服務，或直接到南航指定值機櫃檯現場辦理選座、值機業務。」

　　通告還稱，目前南航已發函要求第三方網絡平臺停止辦理此類侵權業務。通告又稱：「第三方網絡平臺獲得南航業務授權許可後，方可辦理南航旅客的選座、值機業務，屆時南航將發布公告。」

　　這意味著，乘客通過航企「官方」提供的提前值機渠道還存在，乘客可以選用這些渠道提前選座。此外，上述通告還顯示，南航並未全部關閉與第三方平臺的合作，而是拒為沒有授權的第三方平臺提前值機。文/北京青年報 記者 藺麗爽

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