根據乘聯會發布的最新數據，10月新能源乘用車銷量達到13.3萬輛，比去年同期增長了110.4%。在克服因補貼退坡導致的銷量短暫下滑後，新能源汽車產業又重新迎來了高速增長期。
在這種高速增長背後，一方面是消費者對新能源車的接受度以及購車預算都在不斷提高，比如越來越多的人願意用15萬以上的價格去購買一臺純電動車，另一方面，汽車廠商也逐步推出了不少價格不到20萬的精品車型。
那麼，在當前的市場環境下，15萬多的預算到底什麼樣的純電動車更值得買呢？
價格誰更適合？
在15萬多的純電動汽車市場，目前大概可以分成兩大陣營，一個是以螞蟻、埃安V這類由傳統廠商推出的車型，另一個陣營則是威馬EX5、小鵬G3等造車新勢力產品，這四款都是這個價位的熱門車型，所以我們選擇它們來進行對比。
首先看看價格區間。
這四款車型，起售價都在15萬元上下，而除了埃安V外，其他三款都做到了全系不超過20萬元，無疑已經進入主流消費者的預算範圍內。其中，螞蟻的頂配車型價格已經不超過19萬元，是頂配車型最接近消費者預算的一款。
考慮到大多數預算15萬左右消費者在購買燃油車時，還需要增加一萬多的購置稅，保養成本也更高，所以，在後續的對比中，我們也會選擇17萬上下價位的款型進行對比，可能會更接近消費者的真實購車預算。
【預算契合指數】
螞蟻＞威馬EX5≈小鵬G3>埃安V
級別誰更高？
在燃油車市場，有一個「越級競爭」的概念，也就是在同樣的價位，誰能提供級別更高的產品，就能贏得消費者的認可，凱迪拉克的崛起就是典型案例，純電動汽車市場同樣遵循這個規律。
從汽車的發展歷程來看，汽車的級別，一般由最影響成本的項目來決定。
比如在燃油車市場，發動機的成本佔比很高，所以確定車輛的級別一般有兩個標準，最重要的標準就是排量，排量越大的車一般來說也越高檔，另一個則是軸距，越高檔的車一般也會更大。
這個標準在純電動車領域發生了一些變化，由於電池成本佔比很高，續航成了確定純電動車級別的首要因素，打個比方，即使BBA今天推出低價純電動車型，如果續航只有200公裡，可能也會無人問津。
另一個標準依然是軸距，不過比重相比燃油車已經顯著上升，因為更大的車想要獲得相同的續航，就需要搭載更大更重的電池組，成本更高。過去，大多數廠商會選擇做級別更小的純電動車，為的就是降低車重和成本，在有限的價格內確保續航，但也造成了乘坐空間的侷促。所以對於純電動汽車，同價位同續航，如果能把空間做的更大，毫無疑問會更有吸引力。
這樣一來，把續航和軸距參數一對比，這四款車型的級別劃分就一目了然了。
應該說在續航方面，四款車型的標稱綜合續航差別不大，但在軸距以及空間表現方面，傳統陣營和新勢力陣營有著明顯的分化。
螞蟻和埃安V的軸距都達到了2830mm，已經是中級SUV的級別，威馬EX5和小鵬G3的軸距則都還屬於緊湊級SUV的範疇。在寬度上，螞蟻和埃安V也比新勢力選手多出了近10公分。
越級的尺寸帶來的優點會非常明顯，那就是螞蟻和埃安V在乘坐空間，尤其是後排的乘坐舒適度會顯著優於威馬EX5和小鵬G3。
在長度方面，螞蟻一枝獨秀，車長超過4米6，得益於獨有的後置後驅電機的設計，螞蟻還在前機艙位置提供了一個容量不小的「前備箱」，在儲物空間方面優勢明顯。埃安V在軸距與螞蟻接近的情況下，長度卻幾乎和威馬EX5一致，預計會在後備箱空間方面略顯侷促。小鵬G3的表現最差，各項數據都遜色一些。
【級別/空間指數】
螞蟻＞埃安V＞威馬EX5＞小鵬G3
配置誰更豐富？
售價來到15萬以上這個級別，純電動車的配置也已經開始向同價位的燃油車看齊，比如此次對比的四款車型都能夠在高配車型提供較為豐富的舒適性、安全和智能科技配置，不過在消費者預算比較集中的17萬左右，誰的表現更優秀呢？我們選取了四款車中比較接近這個價位的款型。
先來看看身體接觸最多的座椅方面。螞蟻和小鵬G3的座椅相關配置明顯更豐富一些，比如都配備了冬季非常實用的前排座椅加熱，也都有駕駛位記憶功能，螞蟻還提供了四款車型中獨有的前排座椅通風。相比之下，埃安V和威馬EX5除了在第二排靠背調節略有優勢外，總體上落後於前者。
其他方面，幾款車型互有勝負，比如小鵬G3少了其他三款都有的全景天窗、方向盤前後調節、後排扶手和杯架，埃安V沒有內置行車記錄儀，威馬EX5沒有手機無線充電。螞蟻的表現最好，僅缺少了藍牙鑰匙等不太常用的配置，220V外接電源以及車內氛圍燈則都是四款中獨有的，在外出旅行時，220V電源可以把車輛變成一臺移動電站，來外接各種電器，非常實用。
需要強調的是，車內的駕乘舒適性，有很大一部分是由底盤來提供的。螞蟻和埃安V由於在後懸架部分採用了多連杆式的獨立懸架，相比威馬EX5和小鵬G3的非獨立懸架能夠帶來更好的濾震性能，從而提高多種路況下的平穩度，並降低車內的噪音水準。同時，螞蟻得益於電機後置的設計，在電機噪音的隔絕方面會有一定的先天優勢。
再來看看家庭用戶和年輕一代越來越重視的安全和智能化配置。應該說四款車型的被動安全配置都不差，都提供了8安全氣囊，可以在碰撞時為前後排乘客提供全面的安全緩衝。在主動安全配置方面，埃安V的表現較差，在售價最高的情況下，沒有配備任何高級駕駛輔助方面的功能，僅提供選裝，而且缺少前雷達等基礎安全配置。
小鵬G3和威馬EX5作為造車新勢力，在智能化配置方面有一定傾斜，螞蟻的表現也不錯，併線輔助、車道偏離預警系統、道路交通標誌識別等高級輔助駕駛配置都有，僅在車道保持和主動剎車兩項上落後於兩款新勢力，但也提供了獨有的後視鏡倒車自動下翻功能和自適應遠近光大燈，以及兩款新勢力沒有的自動感應雨刮等配置。
當然，在配置表之外，螞蟻所基於的@Life全鋁輕量化平臺所帶來的優勢同樣不可忽視，這個奇瑞獨有的全新技術平臺不僅帶來了更高的安全性和智能化，其生產方式還帶來了更高的產品開發效率和更低的成本，這也是螞蟻能夠在售價更低的情況下擁有更精良配置的原因。
【綜合配置指數】
螞蟻>小鵬G3≈威馬EX5>埃安V
造型設計誰更有範兒？
前些年，除了極少數售價幾十萬的高端車型，純電動汽車給人的印象大都是廉價低端，消費者對純電動車的要求往往是「能用就好」，但是如今，他們對車輛的設計感、品質感也會有著和同價位燃油車一樣的追求，這些甚至會成為很多年輕消費者選購時的關鍵因素。
在這方面，四款車型可以說是各有各的特點。
首先，在外觀的設計語言上，造型最有視覺衝擊力的無疑是螞蟻，在四款車型中是最接近流線型的設計，這種設計的好處是不僅前衛時尚，識別度很高，而且有利於降低風阻。埃安V和威馬EX5走的是相對傳統的SUV設計路線，前者在造型方面更大膽一些，採用了一些流行的元素，比如分體式燈組。小鵬G3的風格則以SUV的定位融合了一定的轎跑元素，有著更加低趴的造型，看起來有種跨界感。
值得一提的是，螞蟻從16.98萬的版本開始就提供了20寸的鋁合金輪圈，並搭配了紅色的剎車卡鉗，提供了更強烈的運動感。埃安V同樣提供了20寸的輪圈，不過價格也會提高到接近20萬。其他兩款車型則都只提供了18或19寸輪圈。
在內飾設計上，四款車型則是涇渭分明，螞蟻和埃安V都採用了橫向連屏設計，威馬EX5和小鵬G3則採用了更簡潔的縱向超大中控屏。如果只考慮審美的話，應該說各花入各眼，不過從人機工程學的角度來說，橫向的設計，操作時不需要低頭，使用起來會更加方便，也更安全。這個細節反映了傳統奇瑞和廣汽作為傳統廠商在人機工程方面更嚴謹的態度和更高的造詣。
另外，在內飾材料做工方面，螞蟻和埃安V也要優於簡潔得有些簡陋的威馬EX5和小鵬G3，總體上會帶來更好的質感。
【設計/品質指數】
螞蟻≈埃安V>威馬EX5≈小鵬G3
總 結
通過全方位的對比不難發現，螞蟻相比其他三款車型，在空間、設計和舒適性配置方面都做到了領先，在售價比其他三款車型低1-2萬的款型上，安全性和智能化配置同樣不落下風。
相比之下，埃安V除了軸距和螞蟻處於同一級別，在其他方面表現都不太好，威馬EX5和小鵬G3最大的優勢則是在高級駕駛輔助系統的配置上，不過如果稍微增加預算選擇18.98萬的螞蟻頂配版本，在這些方面也可以輕易達到甚至超越造車新勢力車型的表現。
總的來說，對於那些想要用20萬不到的預算購買一臺沒有續航焦慮、更時尚、更舒適、更安全、更智能純電動車的消費者，螞蟻會是一款非常適合的產品。