汽車上的損耗件有很多，需要根據使用時間或行駛裡程進行更換，但多數損耗件我們都比較熟悉，像剎車片、火花塞、輪胎等等，更換周期自然也了如指掌。但對於減震器的保養，多數人卻知之甚少，其實，減震器和這些損耗件類似，也有使用壽命。像減震頂膠和其他橡膠件一樣，也會老化；而減震杆用久了，也會出現松曠，產生異響。
減震器的使用壽命雖長，但終究也會有老化的一天，老化就需要更換。但不得不承認，對於我們，多數減震器的更換，都是因為漏油，這是因為漏油觀察起來最直觀，最易發現。而實際上減震器老化和損壞的故障形式還是有很多的，其中行駛中底盤異響和抖動就是其中之一。減震器老化（故障）造成的異響主要有2個特點，一是多發生於不平路面上，在不平的路面車身晃動嚴重，正是晃動而產生的異響；二是減震器故障造成的抖動可能在某一速度下突然出現，例如汽車跑到80KM/h時突然出現了車身抖動，整個車都在抖，抖動直接產生了異響。
其實除了漏油，其他從外觀難以發現減震器是否存在問題，只有把減震器拆下來，通過檢查後才能發現問題。那麼，減震器用多久需要更換呢？
不同於防凍液、機油、火花塞等有明確的更換周期，減震器多久更換，眾說紛紜，並沒有統一的說法。針對減震器的老化，多有2種觀點，一種觀點是不壞不用管，如沒漏油、沒異響、彈性正常且未出現形變，就不用換；另一種觀點是減震器預防性更換，一般建議每10萬公裡就換一次，目的在於保持車輛行駛的舒適性，如同輪胎這種車用橡膠件一樣，為安全和舒適而預防性更換。
實際上，這2種觀點無論採用哪一種，都無可厚非，減震器和車輛舒適性息息相關關，提前預防性更換可保持汽車行駛的舒適性能。而減震器損壞並不會像發電機皮帶斷裂那樣引起汽車拋錨，所以「減震器不壞不換「這種觀點也不算錯。但這裡要注意的是減震器的損壞形式有多種，有些故障形式是較難發現的，如減震器發熱，如果發熱嚴重了那就必須換了。其實底盤異響往往也較難發現，因為減震器故障造成的異響，往往在不平路面或某一時速以上才會出現，如時速達到80km/h時突然出現的底盤異響，這多半和減震器有關。但低於此時速，異響卻不一定存在，這個不像變形、滲油這麼容易觀察，這是需要注意的地方。
此外，當汽車過減震帶，感覺只有彈簧的支撐而沒有減震的支撐；或者在剎車時車身有明顯的晃動；再或者汽車行駛在凹凸不平的路面時舒適性大為降低，這都是減震器需要更換的考慮因素，因為凡是底盤舒適性的改變，都可能和減震器相關。
考慮到減震器有使用壽命，而且更換周期並沒有嚴格的規定，對於老車，應該定期檢查一下，或者留意汽車在某一速度時的異響（噪音），而更換減震器一定要換質量有保障的正品減震器。