這款超輕型氫動力汽車已經製造了十年，它將於明年在英國街頭首次亮相，並進行了預試，旨在將其推向儘可能多的有希望的客戶手中。
Riversimple的推出更多是軟啟動，而不是全面投產。雖然該公司計劃將其汽車交付商業車隊，政府和零售客戶，但它計劃僅分配20輛汽車。
據Autocar報導，明年將有兩家乘車共享企業，五家公共部門運營商和280名零售客戶爭奪座位時間，這將導致Rasa的目標廣泛發布日期是2022年的某個時候。
這不僅僅是Rivesimple的新產品的預告片。實際上，該汽車製造商在上市前期間將獲得（或超過）其試用客戶的任何數量。每輛車都有20 GB的專用帶寬用於數據收集，這使Riversimple可以了解其潛在長期客戶的駕駛習慣。
最重要的是，這些演示不是免費的。Riversimple將像汽車本身一樣對它的訂閱模型進行壓力測試。客戶每月將支付370磅（約480美元），每英裡行駛18便士（約23美分），其費用包括燃料，維護和修理費用。
Riversimple的創始人雨果·薩普斯（Hugo Spowers）告訴英國出版物，它是通過對入門型柴油動力大眾高爾夫的擁有成本進行基準比較得出這一數字的。
汽車製造商租用替代燃料汽車來選擇客戶以發展和收集數據的目的並不少見。也許最著名（或臭名昭著）的例子是通用汽車在1990年代後期對EV1電動汽車的處理，當通用汽車選擇退出該項目時，幾乎所有剩餘的例子都被收歸併摧毀。
此策略已被許多其他主流汽車製造商採用，但通常具有較短的租賃期限，並且明確了解到，當租賃到期時，這些汽車（通常多於原型車）將返回以進行評估。
可以原諒Riversimple不會先涉足可能很利基的市場。Rasa採用了許多聰明的技術，但像許多其他尖端展示櫃一樣，它也將腳趾伸入了很多未開發的領域。
像Aptera的三輪車一樣，Rasa不符合典型的小型車佔地面積，這在公司試圖吸引新客戶時可能會帶來挑戰。它的基於超級電容器的存儲系統也是非常規的，但是與超輕碳纖維硬殼花紋一起，在遏制重量方面帶來了可觀的收益。Rasa的重量不到1200磅。