奧迪A6 Avant & 奔馳E敞篷:後綴不簡單

2020-12-19 東方汽車

奧迪A6 Avant & 奔馳E敞篷:後綴不簡單

2018-09-20 13:10 來源: 小申車談

熟悉的陌生人梅賽德斯-奔馳E級和奧迪A6,可能對於國人來說再熟悉不過了,可是如果給它們各自加上一個後綴呢……

正如文章引言所說,對於梅賽德斯-奔馳E級和奧迪A6,國人簡直再熟悉不過了,不過我們這次找來的這兩輛E和A6卻有些不一樣,因為它們分別被加上一個後綴,變成了E Cabriolet和A6 Avant,可能對很多人來說瞬間就成了熟悉的陌生人。

對於旅行車和敞篷車這兩種類型車,國人其實是有著一定誤區的。旅行車絕對是風靡全歐洲的存在,無論在哪個國家都能看到滿大街各種旅行車在飛馳,因為其優雅的造型以及出色的實用性被人極度推崇,不過在國內,旅行車幾乎成了情懷的代名詞。很多廠家嘗試引進經典車型的旅行車版本,哪怕是在最近幾年旅行車已經有升溫趨勢,想要在大街上覓得旅行車的身影也不是一件很容易的事。至於敞篷車,很多人甚至一度將它和「得瑟」畫上了等號,因為認為在國內沒有適合的開篷環境。其實這更是一個巨大的誤區,在國外,無論城鎮村落、無論大路小道、無論豔陽烏雲甚至小雨輕飄,都能看到各種敞篷存在,所以敞篷更多代表的是一種心情、一種情調。

我們這次將E Cabriolet和A6 Avant匯集一堂,一方面自然是因為希望可以適當提升一下旅行車和敞篷車在國內的熱度,另一方面則是由於現在正值秋高氣爽之季,正好也看看它倆誰才是出遊的最佳選擇。

既然是自駕出遊,那一臺車是否好開,對於旅途來說必然是非常重要的,如果這個最為基本的都無法滿足,再多的花哨設計又有什麼用呢。

首先來聊聊A6 Avant。在國內市場中A6 Avant共有兩種動力來源,一個是使用1.8T發動機190匹馬力的時尚型,另一個就是我們所找來的這臺運動型,搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機,這個第三代EA888高功率版本2.0T發動機有著252匹馬力的最大功率,最大扭矩370牛·米可以在1600-4500轉/分鐘的區間持續迸發,搭配7擋Stronic雙離合變速箱,再加上quattro四驅系統傍身,完成百公裡加速用時6.7秒,剛好夠這臺A6 Avant快速奔跑又不會讓它過於激進,完美匹配A6 Avant這身優雅的造型設計。

駕駛起來,A6 Avant的初段提速略顯綿柔,在渦輪介入之後則會給予持續穩定的動力輸出,7擋Stronic雙離合變速箱在常規模式下會非常積極地將擋位快速升至最高擋,以提供較為舒適又經濟的駕駛體驗。想要在出遊的路上小放肆一下?將駕駛模式切換至Dynamic模式吧,此時變速箱會將轉速控制在最佳輸出區間內,同時動力響應很是敏銳,提供隨叫隨到的動力輸出。

值得一提的是,這臺A6 Avant還選裝有空氣懸架,出色的減震效果讓旅途很是舒適,在小放肆的時候也可以提供出色的側向支撐,在彎道上飛馳而過也不會讓駕駛者失去信心。奧迪引以為傲的quattro四驅系統更是會在不知不覺中隨時保護著車輛和駕乘者,讓旅途更為安心。

至於E200Cabriolet,則完全展現出另外一種性格。對於梅賽德斯-奔馳產品有所了解的人都知道,E200代表了這臺車搭載的是一臺低功率版本2.0升渦輪增壓發動機,最大輸出功率184匹馬力,最大扭矩雖然從1200轉/分鐘開始就能到來,不過最大300牛·米的數據也並不能稱得上強勁,再加上4MATIC四驅系統的主要任務更多是為了保障安全而不是為加速增光添彩。所以顯而易見,E200Cabriolet並不是一臺快車,9.2秒的百公裡加速成績想要在直線上追上A6 Avant成了一件不可能的事情。

不過,時刻緊咬前面的A6 Avant真的是駕駛這臺E200Cabriolet的正確方式嗎?當然不。享受這臺E200 Cabriolet駕駛樂趣的最佳方式就是將趕路的心態放在一邊,去細細品味E200 Cabriolet所能帶來的放鬆感受。9擋自動變速箱會在悄無聲息中完成低擋位到高擋位的變化,非常順滑,油門響應也是標準的梅賽德斯-奔馳特色。他們向來喜歡將油門響應調得並不是那麼敏銳,因為更為穩重的起步才是梅賽德斯-奔馳所認為的豪華車應有的表現,畢竟開上這臺E200Cabriolet的人不應該是年輕氣盛的毛頭小夥,而應該更為成熟穩重。

雖然這臺E200Cabriolet在性能表現方面與A6 Avant相比略遜一籌,但是這次一同出行的所有人都表示更喜歡開E200Cabriolet,將頂篷打開,不疾不徐地行駛在蜿蜒的山路中,舒服又愜意,可能沒有幾個人能拒絕的吧?

說到敞篷,那才是E200Cabriolet最大魅力所在。這臺白色的E200Cabriolet搭配了藍色的軟頂敞篷,織物車頂是由來自奧地利的Magna公司生產,特別開發的面料聲學軟頂材質實現了較低的噪聲水平,即使在公裡/小時的速度下也不影響正常接打手機。很少接觸軟頂敞篷的人可能不太理解這一點,其實噪聲控制對於一臺軟頂敞篷車來說是非常重要的,如果跑到時速120公裡時就已經需要大聲跟車內其他人說話了,那會是很痛苦的一件事。

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