現代快報訊（實習生 葉欣 記者 李娜）一般來說，公交場站是公交車充電、維修，司機休息、吃飯的地方，功能和環境都比較單一。你見過帶有休息區、便利店、母嬰室、咖啡屋，還有商業辦公功能的公交場站嗎？12月22日，南京公交場站綜合開發暨所街項目啟動儀式在建鄴區應天大街所街公交場站舉行。現代快報記者了解到，所街場站是南京市首個綜合開發的公交場站項目。未來，南京公交集團38處自有公交場站都將視情況按照這種新模式進行開發。
△葉欣攝
可辦公可停車可休息，南京首個TOD公交場站來了
12月22日，現代快報記者在現場見到，位於建鄴區應天大街南側、江東路西側的所街公交場站目前還是一片空地。在不遠的將來，這裡將建成一座總面積達15226平方米，地上9層、地下1層，高度37米的大樓，其中，地下1層是社會停車場，供小車停放；1-3層是驛站， 作為公交的運營區，提供公交車的停放運營以及乘客的換乘和便民服務措施；4-9層是商業體，將會引入社會資本，主要是酒店，由他們進行專業化的運營和管理。該項目預計2022年底竣工。
什麼是公交驛站？所街公交綜合場站項目負責人張灼煥解釋，公交驛站就是通過在場站裡設置便民服務設施，比如休息區、便利店、母嬰室、咖啡屋、文化休閒區等，為市民、乘客、駕駛員提供更加周到的服務。 公交驛站強調的是設施的服務性和空間的共享性，重點解決市民乘坐公交最後一公裡的生活需求。 「公交場站的設立，使公交場站更加具有生活氣息和溫度，公共運輸設施實現了與城市功能的有機融合。」
所街公交綜合場站項目負責人張灼煥表示，2019年南京市出臺了低效用地再開發的政策，南京公交就以此為契機，引入TOD開發理念，通過所街項目的先行先試，探索出盤活存量土地資源的新模式。所街項目是南京公交首次打造的以公交驛站為主的綜合體。項目總投資9700萬元，全部由公交集團自籌，改變了過去場站建設全部由財政撥款的局面。
據介紹，目前，所街場站停靠有48路、82路等線路，在施工期間，這兩條線路將暫借其他場站進行停靠，但上下客站會保留。待後期場站建成，南京公交集團將根據周邊居民的出行需求對公交線網進行進一步優化。
南京公交38處自有場站將視條件進行TOD開發
現代快報記者了解到，目前南京有38處自有產權公交場站，隨著城市的向外發展，這些場站逐步都處在了城市核心區，但是現狀功能都比較單一，僅僅作為公交始發站來使用，開發強度比較低，與周邊城市的形象也不匹配，被定義為「低效用地」。
「我們就是以所街作為一個模式來把這些自有產權的場站進行逐步開發。」 張灼煥表示，除了所街，目前正在運作的還有長途東站以及模範馬路、沙洲停保場等大型的停保場。
具體來說，長途東站與所街公交場站類似，上層也是發展酒店，模範馬路要根據片區的規劃，在保證公交運營功能的基礎上，主要是發展辦公、商業以及酒店式公寓等業態。在保證公交原有功能的基礎上搞一些商業辦公、酒店式公寓等業態。沙洲停保場則是一部分公開出讓，一部分仍保留在公交名下，進行低效用地再開發。
據悉，等到這批場站運作結束，南京公交集團將按照啟動一批、建設一批、建成一批繼續進行滾動發展。
（南京公交集團供圖）
（編輯 範文靜）