豪爵系列摩託車性能到底咋樣？
這是後臺一位車友留言的一個問題。根據描述來看這位車友比較關注豪爵摩託，只不過對於它旗下的系列車型，綜合表現不是非常的清楚，所以才有了如此的疑問。
豪爵目前的發展重心主要還是以小排量通路車為主，比如我們比較熟知的有DK150，DH125，GN125，TR150，GZ150，USR125等等，這些車型在通路車中的綜合表現還是比較不錯的。
但如果單論性能表現的話，我們還要區分進行看待，比如後期使用中我們比較注重的油耗，豪爵系列車型整體的表現也就是剛剛及格的水平。
以豪爵USR125為例，這款車是目前豪爵踏板車中綜合實力比較強的一款，而它的油耗表現並算不上非常出色，相比同排量中的低油耗踏板還是會有一點差距，人家的百公裡油耗可以保持在2L，而USR125基本上也就是2.2L。
而它旗下的常規跨騎車油耗性能也就是這麼個表現，不過它們的動力性能在同排量車型中還算可以，但要想在同級別車型中進入第一梯隊還是會有壓力，比如和天劍150z對比的話，動力上的區別就會非常明顯。
而豪爵的這類車型在做工和品質上就會比較有優勢，所以對於豪爵的小排量車型來說品質要比性能更出色，這也是它能夠雄霸通路車大哥大多年的唯一法寶。
至於說豪爵高端一點的車型，它的性能表現也算不上同排量車型中出類拔萃的，比如DR系列不管是150還是160cc，亦或者是今年剛推出的250和300cc，它們的帳面數據並不是非常的誘人，甚至於一些數據明顯的拉低了這個系列車型的綜合實力。
比如DR300，這款車搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量298ml，最大功率21.5KW，最大扭矩27.8N.m，這個數值在同排量車型中也就是中等水平，因為有些同排量車型的最大扭矩已經突破了30牛米，最大功率也會保持在26KW左右。
這樣的差異下，這款車的加速性能和動力輸出就會有不夠理想的表現，並且它的油耗也算不上是同排量車型中比較省的，所以豪爵目前所有摩託車性能並不是第一核心競爭力，反而它優秀的做工，比較厚道的用料是這個品牌長久不衰的殺手鐧。
其實對於現階段的自主品牌摩託車來說，品質要比性能更重要，只要跨過了品質靠譜的這一個坎兒，對於它們來說才有資格談論性能，如果只是一味的追求性能表現，而忽略了摩託車最基本的品質保證，那麼當前品牌肯定走不遠，所以豪爵所制定的發展方向完全符合自主品牌的目前狀況。
總而言之，豪爵的系列車型目前的第一核心競爭力就是品質，其次才是性能表現，也正因為如此，它旗下的一些高端車型，在同排量摩託車中就不具備顯而易見的核心競爭力，因為品質這個東西，你過個七八年才能凸顯出它的優勢，而性能則完全不一樣，帳面數據就可以表現出它比較誘人的一面，所以豪爵的一些車型就會吃點虧。
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