隨著去年年底3號線的開通以及7號線的動工，同時5號線在同時建造，6、8號線的路線和站址也確定，蘇州軌道交通迎來的大發展。
蘇州軌道交通的理念是「由面到點」，先由1、2號等線路形成大致地鐵路線輪廓，再由其他線路形成細分。
目前，蘇州的大部分地區已經有了地鐵站或者已經在建造中，但是位於蘇州西北地區的黃埭鎮卻一直沒有地鐵，何時能有地鐵站，這也是黃埭市民最為關心的問題。
現有的地鐵路線，距離黃埭最近的是4號線的張莊站，距離黃埭鎮中心的直線距離也不過只有10公裡。
據了解，原先的規劃中4號線的底站就是黃埭，但不知何種原因最終建造時，四號線的底站變成了龍道浜。黃埭市民除了開車出行外，交通非常不便。
黃埭一直是蘇州的大鎮，擁有近20萬的人口，同時還有著悠久的歷史，此外黃埭的GDP也常年排在蘇州鎮區的前列。更重要的是，黃埭毗鄰望亭、北橋等集鎮，可以說無論從經濟、人口還是地理位置來說都是需要一座地鐵站的。
同為重鎮的木瀆早早地擁有了地鐵，這也讓黃埭市民的心理更不平衡。
不過，這個問題將在最近幾年得到緩解。根據消息，目前蘇州軌道交通14號線已經進入內部審批階段，而路線及各個站點也基本確定。據了解，軌交14號線的起點為黃埭，終點為古鎮同裡，途徑姑蘇、吳中等區域，能與多條軌交進行換乘。
此外，7號線已經在建設階段，同時7號線延伸線已經基本確定要建造。而最終7號線的終點站也會是黃埭，這樣一來將徹底打通黃埭和高鐵北站的交通。
而4號線也將往北進行延伸，將與7號線形成換乘站，最終黃埭市民可以從7號線換乘4號和2號抵達市區，也可以乘坐14號線，大大方便了黃埭市民的出行。
那這些線路何時能夠通車呢？目前7號線的通車時間預計為2024年，參考2號線的延伸線的建造，未來1-2年內，延伸線就會開始動工。
而備受關注的14號線目前正在內部審批階段，審批通過將會進入施工階段。根據規定，本期7號線施工進入70%之後才能向國家有關部門進行申報，所以預計在兩年之後開始申報，2023年開始施工，在2026年左右將會通車。
隨著地鐵的開工建設，黃埭的交通和經濟將會迎來大發展。當然，現在距離地鐵開通還非常遙遠，但是這幾年的時間黃埭市民至少有了盼頭。