汽車尺寸規格參數的含義都代表什麼意思了解一下？，繼前段時間我們帶各位小夥伴分析了介紹了關於四門轎車、旅行車、雙門車、SUV車型等不同車身形式的差別之後，這篇要來介紹的則是相當基礎的車身尺寸、規格認識，搞懂這些名詞之後不只未來對於辨別車輛規格與細節相當有幫助之外，特別是未來自身需要購車時，也能清楚的將有興趣的車型規格直接攤開做比較，接下來也將針對基本名詞進行解釋。簡單來說車身尺寸就是指你看到這輛車的實際尺寸，一般車身規格上會以mm毫米來標識。舉例來說馬自達3五門車型的尺寸為4580x1795x1450mm(依序為長、寬、高)，而車身的尺寸通常也會牽涉到操控表現與車內空間表現，但是兩者並沒有絕對相關，也就是說尺寸較大的車操控不一定會差，尺寸較小的車車內空間也不一定特別小。
車寬、車高也會影響到車輛是否能順利停入機械式停車格，如果家中停車格較小在購車時就得準確地確認車身尺寸。車身重量一般在規格表上都會以kg公斤來標識，規格表上面所寫的一般都是指空車重量(不含油、水、乘員)，廣義的來說，車身尺寸越大車重也會相對應增加，但對於一些高價的豪華品牌甚至是超跑車型來說，由於使用大量輕量化材質減輕車重，因此車重就未必會跟車身尺寸有正相關。近年來為了追求更大的行李廂空間與實用性，不少人會選擇購買SUV或是旅行車型，而行李箱容量在規格表上會以L公升來標識，但容量大並不代表就是好，還是得看行李廂內部造型與平整性表現才能斷定，目前不少車型都配置6/4或是4/2/4後座分離傾倒功能來提升行李廂空間，但平整性表現同樣是影響好不好用的關鍵。
所謂的軸距就是指前輪軸心到後輪軸心之間的距離，規格表上會以mm毫米來標識，軸距短的車型在山路或是市區道路行駛時的靈活度會比軸距長的車型要來得高，但在高速行駛的穩定性表現上，軸距較長的車型則相對表現較為優異，但操控表現的部分還牽涉到前/後輪距的設定，因此並無絕對。另外，軸距長短也會影響到車輛的迴轉半徑表現。在一些高階車型或是性能車型上，為了同時滿足彎道靈活性與高速行駛穩定性，會透過後輪轉向系統(虛擬短軸)來讓車輛可依不同車速調整軸距。前/後輪距指的就是兩個前輪與兩個後輪之間的距離，規格表以mm毫米來標識，像馬自達3五門車型的前/後輪距分別為1555/1560mm，在多數情況下較寬的輪距能夠提升高速行駛時的穩定性，但對於靈活性表現會有負面的影響，而前/後輪距改變也會影響到車輛的迴轉半徑表現。
何謂迴轉半徑？迴轉半徑就是車輛將方向盤轉到底之後(液壓式方向盤不建議這麼做)原地迴旋，接著車輛就會繞出一個圓形，而這個圓形的半徑指的就是迴轉半徑。迴轉半徑越小的車越能輕鬆在市區穿梭，若是迴轉半徑較大的車碰上較狹窄的路口，可能就得來回修正個幾次才能成功迴轉。另外，車輛的軸距、前/後輪距、轉向齒比，都會影響到車輛的迴轉半徑設定。對於一般房車或是掀背車而言這些數據並不算太重要，但對於Pickup貨卡、SUV甚至是具備越野能力的硬派SUV而言，離地高、進入角、跨越角、離去角這四項可說是徹底牽涉到這輛車對付非鋪裝路面的能力，離地高一般會以mm毫米標示，而離地高越高的車由於懸掛行程加長重心拉高，在面對彎道時會比一般車高較低的車型增添較多晃動感。
對於Jeep Wrangler、Suzuki Jimny、Ford Ranger這類型車型，這三個數據可就相當重要了。離地高越高的車由於懸掛行程加長重心拉高，在面對彎道時通常會有較明顯的晃動感。透過辨別車輛的基本規格結構，能夠讓你在選車或是在看車時不會像只無頭蒼蠅般無從比較起，但是車輛的實際駕馭感受甚至是空間表現，仍是無法單純從數據上來進行判別，最準確的還是得要實際體驗過或是相互對比，才能得到最準確的答案。