看著其他品牌在國內如火如荼地推出7座SUV,相信本田應該也是心癢難耐。國內冠道+URV的大5座SUV組合併沒有取得預期的效果。畢竟價格近30萬元,消費者更願意接受一個7座合資SUV,不然為什麼不選豪華品牌的5座SUV呢?
在2019年時,曾經有消息稱廣汽本田準備推出一款全新的中型SUV,並且根據本田產品線猜測為全新的Passport。儘管到如今還是沒有明確消息,那讓我們來看看Passport入華的可能性有多大?
第一代本田Passport誕生於1994年,專注硬派越野。1998年迎來了第二代車型,只不過在2002年就迎來了停產。時隔16年,在2018年本田Passport重現江湖,在美國市場再次上市了第三代車型。
目前在美國市場,本田Passport定位於中型SUV,介於本田CR-V和Pilot之間,也是5座車型。不過考慮到它是基於Pilot同平臺打造的新車,如果引進國內完全可以加長處理成7座車。
本田Passport與如今國內的其他本田SUV在氣質上有明顯不同,給人的感覺依然偏向硬派SUV的感覺。前臉造型與Pilot更加相似,中網上側平直的飾條貫穿至燈組內部,加上下方突出的黑色塑料保險槓,使得該車更符合硬派越野的定位。
車身側面,更多地運用平直的線條設計,打造出了剛正硬朗的形象。美版車標配了20英寸的黑色五幅輪轂,輪胎規格為265/45/R20,得益於高扁平比的輪胎,面對各種複雜路況也能得心應手。尾部方面非常簡潔,簡單到尾燈組都尺寸很小,唯一的亮點就是雙邊雙出的排氣布局了。
Passport的內飾相比粗獷的外觀,反而有著日系車的精緻細膩,很有質感。整體的設計風格其實和Pilot很像。中控區域非常簡潔,保留了一定的實體按鍵,卻又不顯得雜亂。換擋機構使用的是和冠道/URV一樣的按鍵式機構。
之所以不說Passport是美版冠道,就是因為它誕生於Pilot的平臺。搭載的是地球夢3.5L V6發動機,擁有i-VTEC技術,最大功率284馬力,峰值扭矩為355牛·米。匹配的是ZF 9AT變速箱,未來預計還會搭載本田全新的10AT變速箱。如果引進國內,估計首先是換成和冠道同款的2.0T機頭,不過動力也足夠強勁了。
另外,儘管Passport使用的是承載式車身,但i-VTM4四驅系統的配備使他在越野路況也得心應手。這套謳歌上著名的SH-AWD四驅系統,可以實現扭矩矢量化分配,將最多70%的扭矩傳遞到後橋,並且通過行星齒輪機構和多片離合器來控制後橋左右側車輪的扭矩分配,極限狀態下可以把後橋的扭矩全部分配到單一車輪上,得益於這套強大的四驅系統,Passport擁有強悍的抓地性能以及在多種複雜路況上都能保持良好的通過性,這是冠道偏向公路定位的適時四驅系統不可比擬的存在。
總之,如果本田要在國內推出7座SUV車型,Passport將是首選,只不過需要換成2.0T機頭和加長車身尺寸才符合中國國情。