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交通部提議修北京-臺北高速 跨海峽只需2小時
本報訊 今年5月，交通部出臺了《海峽西岸公路水路交通基礎設施發展規劃指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。昨日，省交通廳召開新聞通氣會，就相關內容對外界進行了通報。從會上記者了解到，福州到臺北將可能建設高速公路，屆時坐汽車跨越臺灣海峽將只需要2個小時。
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跨臺灣海峽海底隧道建設或提前啟動!全長125公裡
▲臺灣海峽地圖今天，超級建築就給大家介紹下北京至臺灣高速鐵路和跨臺灣海峽通道這一舉世矚目的超級工程。2016年3月5日，中國對外公布「十三五」規劃綱要草案（2016年到2020年），正式提出建設北京至臺北的高鐵路線，決定把高鐵從首都北京一直修到臺灣省。
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客滾船平潭首航臺北三小時內跨臺灣海峽
客滾船平潭首航臺北三小時內跨臺灣海峽 青島全搜索電子報 2013.10.10 星期四 據新華社臺北/福州10月9日電 （記者陳鍵興 程卓 許雪毅）9日，福建海峽高速客滾航運有限公司所屬
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廈金榕馬兩橋要來了,「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎
13日，臺灣海峽通道暨金門通橋專題研討會在福州召開，與會兩岸專家學者圍繞臺海通道工程建設模式和經濟效益以及福州至馬祖、廈門至金門的通橋方案等議題展開交流研討，分享研究成果。事實上，國家一直在考慮把內陸跟海峽連接起來。京臺高速是根據國家規劃，「建設北京至臺灣（臺北）」的高鐵高速公路兩用路線，是首都北京到臺灣臺北的高速客運專線，2015年底，北京到福州的高速鐵路已經通車。根據設計，福州至臺北的部分將由福州段預留的通道引出，計劃從福建平潭島通過海底隧道經臺灣桃園通向臺北。
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「海峽光纜1號」建成 福州造兩岸郵政電訊直通口岸
這條全長270公裡的海底光纜的建成，使福州打造兩岸郵政電訊直通口岸步入新階段。 在本月舉行的福州「兩會」上，福州市長楊益民表示，2013年福州將支持建設海峽郵政樞紐中心、兩岸郵政電訊直通口岸。 與臺灣一水之隔的福州，在兩岸實現全面、直接通郵後，憑藉地緣、血緣、文緣、商緣、法緣等閩臺「五緣」優勢，不斷拓展榕臺通郵。
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專家構想跨臺灣海峽高鐵 北京到臺北僅10小時
的朱紅大字，並雕刻了臺灣海峽地圖。如今，建設平潭海峽大橋的夢想實現了，下一個夢想會是什麼？是海底隧道，還是跨海大橋？這無不激起每個平潭人乃至每個中國人的遐想。2009年7月，平潭升格為綜合實驗區後，國家賦予平潭綜合實驗區比特區更加開放的政策。值得關注的是，國家規劃中的京臺高鐵就想通過平潭這個樞紐延伸至臺灣。可以大膽地設想，如果將來時機成熟，從北京到臺北坐火車也將會在10個小時之內。
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「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎?
廈金榕馬兩橋要來了「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎？！10月23日，是港珠澳大橋開通一周年的日子。截至23日，超過1400萬人次經過港珠澳大橋往來粵港澳三地，經大橋收費站總車流突破150萬車次。京臺高速是根據國家規劃，「建設北京至臺灣（臺北）」的高鐵高速公路兩用路線，是首都北京到臺灣臺北的高速客運專線，2015年底，北京到福州的高速鐵路已經通車。根據設計，福州至臺北的部分將由福州段預留的通道引出，計劃從福建平潭島通過海底隧道經臺灣桃園通向臺北。2020年，平潭海峽公鐵兩用跨海大橋將修通，屆時承載兩岸同胞期待的連接大陸與臺灣的臺灣海峽高速通道的建設呼之欲出。
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海峽號首航臺北 福州平潭到臺北僅需2.5小時
海峽號首航臺北 福州平潭到臺北僅需2.5小時 2013年10月11日 09:25:00來源：福州晚報 9日上午9時許，「海峽號」高速客滾船載著300多名旅客，從平潭澳前高速客滾碼頭首航臺北，昨日中午12時許順利抵達臺北港，這標誌著「平潭—臺北」航線正式開通，使平潭與臺北的「一日生活圈」夢想成為現實。
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十年規劃高鐵線路,我國首條跨臺灣海峽海底隧道,直通臺灣
大家對於臺灣都非常的熟悉，位於中國大陸東南沿海的大陸架上，東臨太平洋，東北鄰琉璃群島，南街80海峽與菲律賓群島相對，西隔臺灣海峽與福建省相望，總面積3.6萬平方千米，是我們中國的第一大島，有7成為山地和丘陵，平原主要集中在西部沿海，地形海拔變化較大。
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多名委員提案:啟動平潭至臺灣海底隧道建設,加強兩岸融合
今年全國兩會期間，吳志明聯合呂培榕、曹暉、蔡金釵、陳建華、江爾雄、馬國湘、楊培君等多名全國政協委員，擬向全國政協十三屆二次會議聯名提交《關於儘快啟動京臺高速鐵路海峽西段建設的提案》（以下簡稱《提案》），建議國家加快北京至臺灣高速鐵路海峽通道西段的建設，打通平潭到臺灣本島的海底隧道，把海峽兩岸連接起來，為兩岸人民深度融合創造條件。
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高鐵跨越臺灣海峽,先填兩座人工島?
最近披露的「十三五」規劃草案，赫然出現了要「建設北京至臺北高鐵」的提法，讓全國人民猝不及防。高鐵跨越臺灣海峽，中國真的做好準備了嗎？人類改變地球面貌的能力究竟達到了什麼水平？最近披露的「十三五」規劃草案，赫然出現了要「建設北京至臺北高鐵」的提法，讓全國人民猝不及防。而北京至臺北的高速公路，也就是納入國家規劃多年的G3，也「趁機」再次被提上日程。
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臺灣買高鐵遭日本漫天要價 網友:回歸後讓復興號開上臺灣島
2007年我國臺灣省內連接臺北與高雄兩市之間的高速鐵路正式通車運營，線路以南港為起點，經臺北、板橋、桃園、新竹、苗慄、臺中、彰化、雲林、嘉義、臺南至左營，全長345公裡 ，最高運營速度315公裡/小時。它的開通使往返臺北高雄兩市的時間縮短為1個半小時，已經成為臺灣西部民眾往來的主要交通工具。
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一把抓住臺灣海峽「命脈」!1小時到達臺灣,西方:中國速度太快
臺灣，位於中國大陸東南沿海的大陸架上，東臨太平洋，西隔臺灣海峽與福建省相望，是中國與太平洋地區各國海上聯繫的重要交通樞紐。另外臺灣海峽又有豐富的旅遊資源，美食眾多，人文景觀極具特色，著名景點有阿里山、日月潭、臺北故宮博物館、大島城等。若有機會可以到「寶島臺灣」玩一圈，嘗一下當地的特色美食，看一下當地特色景點。
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開車跨海去臺灣兩小時可抵達
2005年11月在福州召開的第五屆臺灣海峽通道工程學術研討會上，來自兩岸的32名專家學者出席研討會。 英吉利海峽建隧道，直布羅陀海峽建隧道，墨西拿海峽建橋梁……參考世界各大海峽建設情況，林元培力主臺灣海峽建橋梁，而且明確提出要建懸索橋。「建隧道的海峽水都很深，臺灣海峽北線地區屬於淺海地區，主張建造臺灣海峽大橋。」
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從福平鐵路看兩岸高鐵:大陸、臺灣高鐵相連,僅差最後68海裡!
根據官方規劃，京臺高鐵全程由北京豐臺至雄安至商丘的京（豐）雄商高鐵、商丘至合肥的商合高鐵、合肥至福州的合福高鐵、福州至平潭的福平鐵路以及平潭-臺北的海底隧道等5段線路組成。如果擴大到京（港）臺高鐵通道的話，則有京港高鐵江西段接昌福線即南昌－福州（莆田）鐵路，另一支線由京港高鐵安徽段接合福線即合肥－福州－臺北高速鐵路，連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中遊、海峽西岸、珠三角等城市群 。
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跨海高鐵開通,跨越臺灣海峽指日可待!
「京港（臺）通道」從北向南，自北京出發，經雄安新區、衡水、菏澤、商丘、阜陽，到合肥（黃岡），後向南分為兩條支線，一條支線為京港高鐵，向南經九江、南昌、贛州、惠州、深圳，抵達香港；另一支線為京臺高鐵，向南經黃山、上饒、福州，抵達臺北。其中，福平鐵路就是京臺高鐵的在大陸側的最南一段。
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中國將建設臺灣海峽隧道,全長125公裡,建成後兩岸經濟將新發展
說到海底隧道，世界範圍內海底部分長度最長的要數位於日本的青函隧道，全長達到了54公裡，海底部分長度達到了23.3公裡。於1988年完工實現通行，之後很長一段時間內都保持著最長的記錄。整個工程建造花費了24年的時間，至今為止仍然在通行使用中，建成後兩岸經濟將新發展。
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臺灣海峽跨海通道,南北線之爭大局已定
本人於9月27日，在百家號發表了：福州：我準備修條鐵路去臺灣，是建橋好還是挖隧道好呢？一文，引發全網對於臺灣跨海通道的討論，有網友留言問：「為啥不是建廈門到臺灣的，而是建福州平潭到臺灣的呢？」對於這個問題，本人今天在此跟小夥伴們做詳細說明：廈門離臺灣本島太遠了首先，先普及一下地理知識——廈門的對面，是金門（屬泉州，今屬臺灣省管轄）而非臺灣本島，兩門之間的最近距離僅有3.6公裡，從廈門的大嶝島肉眼可見金門島，但是，金門島距離臺灣本島的直線距離仍達200多公裡。
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北京高鐵通臺北? 邱毅:聽說統一日程訂在五年內
鐵路規劃示意圖據媒體報導，近期開工並奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，是北京至福州再到臺灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當時候通過規劃建設的臺海通道延伸至臺灣，形成京福臺快速鐵路通道，使大陸與臺灣通過高速鐵路直接相通相連，實現兩岸的快速溝通。京臺高速鐵路並非一條單獨存在的鐵路，而是由數條鐵路組成的鐵路通道。京臺高速鐵路包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運專線、合福客運專線，到達福州。最後打算興建臺灣海峽隧道，從福州通過臺灣海峽抵達臺灣。
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京臺高鐵要是建成,福州將達到怎樣的高度?
假如紙上談兵即可就建成自然會對福州的戰略、經濟、文化、交通都會提升到一個更高的位置，在經濟和戰略上都會超過廈門、青島、大連等地區，地位會僅次於粵港澳大灣區、長三角一體化和京津雄三大城市群。甚至高於中西部地區的鄭州、武漢、成都和西安的地位。