7月9日，南京航空航天大學金城學院「航空服務」專業面試出現火爆場面，這是江蘇省首次招收交通運輸（航空服務）專業的本科生，計劃內招生70人，但經初選後仍有近千人報名面試，湧到現場的考生和家長更達數千之眾。此次招生沒有性別限制，但由於報名的多數是女生，因此，人們更願意把其稱作「本科空姐」選拔賽。
必須達到省分數線
據介紹，今年南京航空航天大學金城學院首次招收交通運輸（航空服務）專業，總計70名本科計劃，納入該院本三批次招生。由於航空業界對此類專業有特殊要求，所以必須先期進行面試，內容包括體檢、普通話測試、外語口語測試、外貌、形體等項目，此外對身高、視力、體表等均有嚴格標準。截至昨日，該院面試已基本完成。
該院招生辦閆靜老師說，通過面試的考生將進入政審、體檢等環節，全部合格者意味著具備了報考該專業的資格。但是具體報考還要等到今年高校招生第二階段填報志願的時候，還要符合省教育考試院劃定的省控分數線的標準。
閆靜說：「我們是按照高校和航空業界培養正規本科人才的標準選拔考生的，致力於培養綜合素質高，高層次的航空服務人才。該專業學生不僅要學習與航空服務密切相關的形體類課程和外語知識，還要學習運輸經濟學、旅客服務心理學、旅遊地理、管理科學等多門學科。」
三大亮點吸引考生
南京寧海中學一名考生告訴記者，她是衝著「名校辦學」、「本科學歷」和「空姐」三個亮點來的。
據了解，「空姐報考熱」在南京由來已久。多年前就有中國民航學院（天津）、瀋陽航空學院等校在江蘇招生，其面試場面鮮有少於三四千人的。此前高校招收空乘專業均為高職專科層次、且限於女生報考，納入藝術類招生。由於招生計劃少，有辦學資質的高校也少，加上「空姐」的崗位和待遇吸引人，所以只要是招收空乘專業，就必然是熱點。
由於生源市場龐大，近年來很多院校紛紛推出相關專業。除了普通高校外，成人高校、網絡學院、自考助學機構都有涉足，而他們打出的廣告都是「招收空姐專業」。有些辦學單位在招生時故意混淆自學考試、成人教育、遠程網絡學習和普通高校招生在學歷層次、文憑性質上的差別，也確實有考生在「空姐熱」的帶動下懵懵懂懂地報考了外地的院校，及至去了以後才弄清楚不是自己想要的學校，悔之不及。
空姐已經供過於求
金陵旅館管理幹部學院空乘專業管理委員會總監郭文先生對國內院校該專業的辦學情況十分了解，也非常熟悉航空公司用人情況。據他介紹：目前國內各大航空公司每年招收「空姐」的數量在4000人左右，而通過各種渠道輸送的空乘專業畢業生則遠遠超過了這個數字。因此，該專業畢業生的就業前景似乎並不像考生和考生家長想像的那樣樂觀。
郭文說：國內招收空乘專業的學校越來越多，除了本科統招的大學以外，還有大量中專和高職院校。社會上還存在大量各種形式的空乘培訓班，提供短期的空乘培訓。作為考生和家長，不應該盲目追逐「空姐熱」，而應該在選擇這個專業之前，認真了解該行業的狀態和個人的發展空間。
在談到目前「空姐」的待遇時，郭文表示，有跡象表明，國內航空公司為了節省人力資源成本，趨向於招收勞務工。勞務工按小時費獲取報酬，但是福利待遇要差很多。他說：近幾年空乘畢業生大大增多，就業競爭日趨激烈。上世紀90年代末，一個有經驗的「空姐」月薪在萬元上下，而現在一般的空姐每月能拿到的工資只有4000－6000元。
關於空姐的職業競爭力，郭文認為，年齡是很重要的因素。普通本科畢業生的年齡在22－24歲，畢業後很快面臨結婚生子等人生問題；而中專畢業生的年齡在十七八歲左右，因此中專層次的空姐其實際服務時間將高於本科畢業生。
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（《金陵晚報》， ）