開通儀式現場。
紅網時刻記者 鄭江暉 常德報導
12月26日上午，在張家界西站，省委書記杜家毫宣布黔張常鐵路開通運營！
從省會長沙呼嘯而來的城際動車組列車，一路飛馳串聯起常德站、桃源站、牛車河站，通向張家界、湘西腹地。「湘西北三兄弟」——常德、張家界、湘西，攜手築夢高鐵新時代。
今明兩天，紅網常德站將推出系列報導，觸摸常德、桃源、牛車河三地因黔張常而奔騰的「高鐵夢」。今天推出第一篇《常德：破繭成蝶 逐夢「高鐵新貴」》。
城際動車組列車開進常德站。
對外交通不暢，一直是常德的「硬傷」。
常德火車站始建於1997年，直到2017年才進入「動車時代」。時速160公裡，離常德「高鐵新貴」的夢想相去甚遠。此次黔張常的開通，將時速刻度前進40，讓常德人聽到了「夢漸圓」的跫然足音。
「準高鐵時代」來了！2020年，常德要做的第一步就是下好高鐵樞紐站建設的先手棋。
「要本著對歷史和未來高度負責的態度，以『功成不必在我』的擔當，高起點規劃設計常德高鐵樞紐站，推動常德實現高質量發展。」常德市委書記、市人大常委會主任周德睿的話語擲地有聲。「常德人民對高鐵建設期盼已久，常德產業發展迫切需要打破高鐵交通瓶頸，要深刻認識到高鐵建設對於常德發展的重要意義，加快推進工程建設。」常德市委副書記、市長曹立軍的指示言猶在耳。
常德高鐵樞紐站站房效果圖。
常德高鐵樞紐站站房將在現有火車站原址拆舊站、建新站，站場規模8臺20線，站房建築面積6萬平方米。2019年11月，站房方案敲定：武陵騰飛，桃花盛開。該方案以展現常德城市名片與綠色生態的設計理念為核心，以交通建築的結構美感展現桃花意向，武陵山水特色。
站房的立面造型由進站空間及屋面的五條曲線展開，形成柔美而富有層次感的立面構成關係，猶如一朵綻放的桃花，象徵著常德負有盛名的桃花源。屋面的兩翼舒展有力，柔美之中展現出力量，猶如飛鳥的翅膀，寓意著高鐵給常德帶來的機遇與發展，城市未來的騰飛與蒸蒸日上。
常德高鐵樞紐站建成後，將打造為東西對接、南北交會的重要節點，同時連接常益長鐵路、襄常鐵路、黔張常鐵路、常嶽九鐵路、石長鐵路等線路。屆時，常德將全面融入國家鐵路網。
常德的「高鐵新貴夢」，觸手可及。
黔張常鐵路於2014年12月開工建設，2019年12月建成，。該鐵路起於重慶市黔江區，向東經湖北省恩施州，湖南省湘西州、張家界市，終至常德市，線路全長336.3公裡，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路，全線設黔江、鹹豐、來鳳、龍山北、桑植、張家界西、牛車河、桃源、常德9座客運車站，初期運營時速200公裡。開通初期，鐵路部門將安排開行動車組列車8對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線12對、高峰線8對，還將開行普速列車7對。今後，黔江至常德只要3小時9分鐘可達，長沙至張家界的動車組車程將壓縮至2小時40分，有效填補了渝鄂湘三省市交界地區鐵路網空白。