國內街頭首現「8341」車牌，不是豹子號卻是花錢買不到的！
「8341」是一個很神奇的數字，關於「8341」的秘密不可說也不能說。特殊的數字構成使得「8341」這四個字一直充滿著神秘的色彩。但是最近，在河北某地就現身一臺掛「8341」車牌的百萬豪車。很多網友看到後調侃：「豪車掛「8341」車牌，是不是......」其實這臺車並非特殊車輛，也不是特殊人士所有，只是車牌成了網友「關心」的焦點。照片中可以看到，這臺掛「8341」車牌的車型是老款的林肯領航員大型算尺寸SUV。
早就聽說福特要把頂級豪華SUV林肯領航員帶入中國，但某一天在路上看到一輛真實且巨大的領航員像一艘遊艇般從路上遊來時，心中仍不免被他特有的震撼力所懾服。領航員給人的第一眼印象是巨大，如果你還不了解什麼叫美式全尺寸SUV的話，請看一看車流中的它吧。
大並不是領航員的全部，因為除了大外，領航員通過誇張的車身造型、工藝精湛的車身面板、表面塗層與裝飾，向人們詮釋了豪華與霸氣的特質。以前曾與人討論過這樣一個問題：對於一輛SUV，在運動性、多用途性和越野性中究竟是哪一個更吸引消費者呢？
SUV最吸引人的地方在於他能展現個性，在以前轎車為主流的消費意識中追逐新穎時尚的理念。這裡也包括SUV消費量最高的美國普通消費者觀點。而像林肯領航員這樣氣質高雅的龐然大物，肯定會打動一些追求高檔、氣宇軒昂和獨具品位人士的心。
SUV車型最早大多由匹卡類底盤演化而來，追求的是一種堅固耐用和適應各種路況。隨著車主對舒適性的不斷追求，以及SUV主要還是在普通公路上行走的事實被逐漸認識，城市化SUV逐漸興起，並伴隨著小型化的浪潮。那麼近年來出現的豪華型SUV又是一種什麼取向呢？
個人認為豪華型SUV一定是在舒適性方面的追求勝過越野性和多用途性，因為如果沒有一定的舒適性，那麼豪華的概念就無從談起。通常車輛在舒適性、越野性和運動性之間是相互制約的，那麼即使是越野性能十分出眾的車型，他的頂級豪華車必定向舒適性方面做更多的妥協。由以上推論，林肯領航員也應該是重城市行駛性能而輕越野性，真實情況是這樣嗎？
首先領航員採用承載式車身，4輪獨立懸架和空氣彈簧，這些都是轎車甚至是高級轎車普遍採用的型式。寬大的軸距顯然也不利於在複雜的路面穿行。從外表看整車的接近角並不理想，離去角似乎還可以，總體上沒有透露出強力越野的態勢。不過空氣懸架的應用可以使車身在越野的情況下適當抬高，相應補足了一些越野方面的能力。
領航員在豪華性和城市駕駛的舒適性方面確實有出眾的表現。首先車身的懸架能夠很好過濾來自地面的振動，你根本不必擔心坐在車上會有「顛」的感覺。座椅是寬大舒適的，前排座椅有加熱和冷卻功能，調節方式多達12項。
第2排沒有像普通車那樣安排3個座椅，取而帶之的是兩個獨立座椅，中間是寬大的扶手加儲物箱。第2排座椅有獨立的空調出風口和控制鈕，DVD影音系統也是為後排乘客特別準備的。
第3排座椅空間也很寬敞，並不像某些小型SUV或MPV那樣成為兒童專座。第3排座椅可以分開摺疊放倒，收放工作只需要按一下尾門附近的兩個按鈕就可輕鬆搞定，放倒後的第3排座椅與後行李廂地板完全融合。
領航員的肢體語言表露的是龐大的意念，這一點從水箱格柵、前後大燈、巨大的車輪、車內中控臺和儲物箱以及車外反光鏡上都有充分的表現。車身雖然在邊角上也採取了圓弧過渡的形式，但整體感覺仍然是方方正正的形狀，為車內空間的布置提供了便利。
光有外表是不夠的，領航員的內心是孕育著強大動力的5.4升V-8發動機，最大功率和扭矩分別達到224千瓦和490牛米。與之相配的是一臺6速自動變速器，產自名廠ZF。6速變速器在北美車型中並不多見，在全尺寸SUV上應用更是鳳毛麟角。
領航員的驅動控制操作由前面板上的一個旋鈕來完成，分別有後輪、4輪高速、4輪低速和自動全輪驅動模式。一般公路選擇2驅模式、路況不好時改為4驅，如果你不想為此煩惱，自動模式就是最好的解決辦法。
對於SUV車型，雖然看上去威武雄壯，重甲護身，但車輛的主、被動安全設備同樣是非常重要的。尤其在制動和車身穩定控制方面，因為相對沉重的份量和較高的車身對制動和防側傾有了更高的要求。除了帶ABS和EBD的4輪盤式剎車系統外，領航員配備了一套帶翻滾穩定控制的AdvanceTrac電子穩定系統。
林肯領航員是美式全尺寸豪華SUV的典型代表，擁有大塊頭、大排量和大扭矩這些美式車的典型特徵。不過油耗是否也大呢？據廠方試車員一段時間的行駛經驗，綜合油耗在百公裡19升左右。聽起來夠嚇人，但考慮到5.4升的發動機排量和3.3噸的車重，如果上述情況具有普遍特點的話，油耗水平應該還是比較理想的。