斯巴魯XV 2.0i 智擎旗艦版Eyesight，雖然斯巴魯大部分成員走的都是成熟路線，但是這款車的造型完全偏向年輕消費者群體，整體稜角分明，跨界SUV的氣質，中網採用黑色蜂窩狀設計，周圍銀色裝飾包圍造型賊招人稀罕，就是尺寸偏小不夠大氣。
大燈造型獨特LED日間行車燈光帶設計成半包圍樣式，包圍遠近光一體式LED大燈，並有隨動轉向功能，但是只有頂配車型才有轉向燈還是滷素的霧燈是led的，周圍還用鍍鉻條裝飾多豪華，並且霧燈向後凹嵌。
側面造型更加運動，霧燈靠後黑色的輪眉下包圍突出跨界風格，並且這個車的底盤很低，就比正常家用車高，那麼一點點離地間隙為220毫米，目的是為了降低重心，增加穩定性，其實日本的斯巴魯XV比這還低20毫米，引進中國後為了迎合中國人的口味就升高了20毫米，左翼子板上標有intelligent boxer的字樣，這是斯巴魯XV混動版的特有標誌等報導是獨一無二的。
18英寸五角星雙色輪轂樣式很特別，輪胎使用的是dueler輪胎，它是普利司通輪胎中的一個系列，輪胎規格為225 55 R18，上有懸浮式擾流板，中部有AWD全時四驅字樣和混動標識，下方突出的後保險槓和擴散器看著屁股更翹。
內飾的設計風格偏向家用化，沒有SUV的氣息，但是整體的舒適性和視覺效果有所提升，搪塑材質包裹不死板，仿碳纖維飾板賊帶感。多功能方向盤大小適中，上面按鍵多了一批，操控還是挺方便的，並支持四向調節，儀錶盤是半機械半液晶式設計，以混動藍色為格調參數顯示清晰，10.2英寸中控大屏清晰流暢，下方保留觸感按鍵操作便捷。
唯一的缺點就是缺少car play，而車上的C位當屬這塊小液晶屏，除了顯示混動系統的動力路線，還可以顯示防碰撞預警、車道偏離預警、車身穩定系統、空調控制和水溫監控等車輛工作狀態，下方主副駕分區空調依然保留的按鍵操控，除了操作方面之外，還增加了行車安全性，但是後排沒有出風口，略顯摳摳嗖嗖的，擋把區域設計比較緊湊，配有電子駐車制動，制動力保持，X-MODE的按鍵開啟。
主副駕座椅通風和加熱，車門處配有車窗一鍵升降電動後視鏡摺疊等。這個X-MODE的按鍵開啟是什麼，它含上坡輔助，下坡緩降和打滑鎖止三大主要功能。按下去之後相當於的低速四驅只需要靠油門和剎車踏板調節到最佳車速，鬆開油門或剎車踏板後該車速也會自動保持車速超過四十時該功能自動關閉，配置不得不說這個車的安全配置實在太高了。
這臺車的動力系統，斯巴魯XV混動版搭載的是斯巴魯研發的fb20型號的發動機，與一臺最大功率9.6千瓦的電機組成的混動系統，發動機是2.0自然吸氣，最大功率107千瓦。峰值扭矩188牛米，數據稀鬆平常核心卻裝備精良，這款發動機最大的優勢在於它採用了水平對置布局，發動機整體高度變低，從而降低車身整體的重心，對稱的氣缸布局讓發動機運轉更為平順，增加行駛時的穩定性和平順性。
發動機採用正時鏈條驅動增加使用壽命，就是噪音有點大，結構方面它並沒有採用缸內直噴，而是對燃燒室結構、驅動鏈條，進排氣燈機械部件進行重新設計，從而對發動機的燃油經濟性進行提升。斯巴魯XV依舊是偏向小眾的一款車型，在20萬級別的SUV車型當中，運動可選小鋼炮要使用很多的大空間SUV皆可秒殺XV，但斯巴魯SUV依舊用進口身份水平對置發動機全時四驅弱混加持這樣的手段來展示自己的特立獨行。
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