中安在線訊 今年初，合肥將建設新西站的消息不脛而走，新西站到底建在哪牽動著許多市民的心。大家只知道新西站初步選址在清溪路與長江路之間的地塊，具體位置一直是個謎。近日，中鐵第四勘察設計院對合肥至安慶客運專線環評第二次公示，合肥與安慶之間將有高速鐵路相連，新西站的位置終於塵埃落定——於東新莊莊處設新合肥西站。東新莊位於合肥植物園附近，建成後將與合肥南站相當規模。
合肥新西站位置
站點：合安客專沿途新建站具體處置出爐
合安客專北起合肥市，依次經合肥市肥西縣、六安市舒城縣、合肥市廬江縣，安慶市桐城市和懷寧縣。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。線路全長162.6km，橋梁佔線路全長的75.4%，計劃年內開建，建設工期為4年。
高鐵站修到哪裡，將帶動附近經濟發展、房價升值，因此各地居民都希望高鐵站能建到家門口。合安客專將設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港、安慶西等車站，其中大多數車站為新建。它們將建在哪裡呢？
近日，中鐵第四勘察設計院對合肥至安慶客運專線環評第二次公示，記者了解到合安客專正線自合肥樞紐蚌福聯絡線引出，於東新莊處設新合肥西站，出站後沿既有合九線南下，與既有肥西站並站後繼續南行，於千人橋鎮西北側新設舒城東站，經金牛鎮引至廬江縣城西側4km處設廬江西站，出站南行，依次上跨合銅黃高速公路、擬建的廬銅鐵路，出站後平行合安高速公路南行，經新店，至高橋鎮東側新設桐城東站，經香鋪、雙港上跨G50高速公路，至茶嶺鎮西北側設新安慶西站。
環境：建設新西站第三自來水廠或整體搬遷
合肥新西站選址東新莊，說起東新莊很多合肥人也比較陌生，其實東新莊就在懷寧北路和清溪路交口附近，靠近合肥植物園和董鋪水庫，交通位置十分便捷。據報導，新西站站場規模將接近合肥南站。新西站將停靠過路車、而沒有始發車。除了商合杭、合安九兩條較為明確的線路外，規劃中的合肥-南京客專、合肥-武漢高鐵，合肥經六安往西的線路都可將新西站作為重要站點。
環評報告還指出，新合肥西車站咽喉區侵壓合肥市第三自來水廠的沉澱池、濾池、泵房、清水庫、辦公樓及附屬房屋、3條原水管、1條淨水管，導致三水廠20萬噸/日生產線中10萬噸/日生產線基本報廢。現有剩餘用地難以滿足重建工藝流程布置要求，因此設計整體遷建該水廠。
此外，合安客專經過合肥市區，建設期和通車後可能對合肥一些小區產生聲環境、振動環境、電磁環境一定影響。這些小區包括橡樹灣、四泉花園、御園翰林、蜀山花園二期、萬聯春曉翠庭、禹州華僑城、一裡洋房、九龍園(芙蓉西區)等。
A點位東新莊公交站
原合肥西站：將作為備用站或不再啟用
環評報告中還特地說明，合安客專線路通過合九線既有合肥西站，但不辦理業務，車站維持現狀。
兩年前關閉時，合肥西站的日發送旅客量約四五千人次，主要辦理合九線與寧西線的客運。隨後合肥西站改建，接入蚌福聯絡線，分合福與寧西兩個站場，現在每天都有數百趟列車經過，但沒有列車停靠站臺。2個月前，合肥西站改造完畢，嶄新寬敞的站房卻一直沒有啟用，讓附近居民十分不解。
記者從鐵路部門了解到，之前合肥西站屬於合九鐵路公司，不久前才轉交給上海鐵路局管轄。「改造之前可能沒想到會建新西站，改造完了也沒有啟用的必要了。」鐵路部門工作人員介紹，目前合肥站和合肥南站完全可以滿足合肥乃至周邊地區的客運需求，再開通合肥西站是很大的人力、財力浪費，加上建設新西站，原合肥西站不大可能再辦理客運。不過，未來隨著合肥經濟發展、客流量大增，在春運等時刻，也可能偶爾開通合肥西站，分流其他站的壓力。
貨運：城市外圍再修一條貨運線
隨著合安客專的引入，樞紐內既有合九鐵路雙線區間通過能力嚴重不足。為此，修建合肥鐵路樞紐西環貨車外繞線和合九貨車聯絡線，形成「客在內、貨在外」的樞紐格局，從而實現客、貨車分線運行，一方面解決樞紐內區間通過能力不足的問題，另一方面，貨車外繞可減少中心城區貨物列車運行產生的噪聲、振動和大氣影響，有利於改善城區環境，減輕城市中心區環境壓力，改善城市居民生活環境。
另外，根據客運專線項目動車檢修的需要，在合肥新設立合肥動車運用所，新建既有合肥站至動車運用所走行線9.7km。加上合肥南環線動車運用所，今後合肥有望擁有兩所動車「醫院」。(記者 徐曉景)