得益於船東對投資二手船興趣的增加，市場對幹散貨船的需求量不斷走高。
船舶經紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示：在過去的一周裡，二手散貨船交易繼續保持活躍，所有船型都受到關注，且買家對船齡沒有明顯的偏好。
這可能意味著，儘管近期運價出現波動，但市場信心依然高企，目前二手船價格水平仍然具有吸引力。
船舶經紀公司Banchero Costa表示，2008年在日本建造的20.8萬載重噸Shin-Ei輪以1900萬美元的價格賣給了中國買家；2012年建造的18萬載重噸Huge Hakata輪和2011年建造的18萬載重噸Cologny輪分別以2300萬美元和2200萬美元的價格售出；Neda Maritime分別以2350萬美元和2220萬美元的價格購買了2016年建造的8.1萬載重噸 BTG Eiger輪和2015年建造的8.1萬載重噸 BTG Everest輪；
2011年在青山建造的5.7萬載重噸Cordelia B輪和2010年建造的5.5萬載重噸Yutai Breeze輪分別以810萬美元和975萬美元的價格出售給未具名的買家。
油輪方面，過去一周的交易活動較少。儘管近期船舶價格進一步下跌，但市場基本面遏制了購買慾望。預計隨著市場上賣家的增加，二手油輪價格在未來幾周將進一步下跌。
儘管目前的油輪運價徘徊在運營成本水平附近，但仍有一些二手船交易。有3艘VLCC易手：2006年建造的Bunga Kasturi Tiga輪以3200萬美元的價格賣給了未公開的買家；2003年建造的30.8萬載重噸的Voyager I輪以2600萬美元的價格賣給了阿聯買家；2002年建造的29.9萬載重噸ADS Serenade輪以2550萬美元的價格出售給阿聯買家。
在新造船市場，Banchero Costa表示，本周大部分幹散貨船訂單集中在中國，土耳其船東Akmar Shipping & Trading訂購了 2艘 Ultramax，將於2022年上半年交付。
Allied Shipbroking指出，今年迄今為止，幹散貨運輸市場的收益波動較大，導致新造船訂單仍然不多。預計第四季度新造船訂單仍將徘徊在中低水平，因為大多數人仍在觀望2021年市場能否復甦。
（來源：中國遠洋海運e刊）
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