撰稿&排版//蘇大小師妹
小師妹最近在蘇州去了幾個地方，突然發現，蘇州怎麼還是在到處修路？
虎丘附近塵土飛揚，園區的路也是歪歪斜斜到處都是修地鐵的坑位，還有金雞湖上也有裸露的黃土，觀前街、相城元和、平江新城、吳江運東……到處都在搞基建。
/隨手攝於蘇州園區
上一次有這種感覺，是小師妹2014年第一次來蘇州的時候，也是到處都在修路。
六年過去了，蘇州的軌交4號線通了、3號線通了，東環南延修好了、蠡墅立交修好了、尹山湖立交修好了……一批基建完成了，另一批基建又在如火如荼的開建了。
/尹山湖立交
這期間，蘇州的房價也隨著城市建設的腳步翻滾了幾番，雖然說城市的建設並不能和房價上漲有直接的關係，但從一定意義上來看，城市房價的上漲離不開城市建設的支撐。
今天，我們就來看看蘇州的下一個賽點在哪裡？
首先，就是給人們生活帶來極大便利的地鐵。
我們可以先看一下目前已通車的地鐵和在建地鐵的情況。
現在蘇州已經通車的地鐵共有4條，歷時8年，平均相隔2-3年通車一條，而目前正在建設中的線路共有四條，除了5號線將於明年6月份開通之外，其餘3條全部都將在2024年建成通車。
從2024年3條通車的軌交線路走向來看：
軌交6號線：城鐵新城—金閶新城—平江新城—古城—湖西—湖東—斜塘—桑田島；
軌交7號線：高鐵新城—蠡口—元和—湖西—婁葑—郭巷—吳中城南—吳中太湖新城；
軌交8號線：獅山—金閶新城—陸慕—跨塘—湖東—斜塘—奧體—車坊；
我們可以發現，除了目前已經通車的4號線支線未來將會作為7號線的一部分之外，2024年將通車的3條地鐵，重點打通的板塊是園區湖東湖西的南北走向、相城核心板塊、姑蘇北部兩個新城的位置。
也就是說，2024年這3條集中通車的地鐵，將會利好園區、平江新城和相城東南部的融合，尤其是園區車坊、斜塘，相城陽澄湖西，姑蘇金閶新城等板塊，都是位於兩個成熟板塊的中間板塊或者外溢板塊，地鐵的通車，將會迅速填平和周邊高價板塊的勢差。
目前，園區的車坊和斜塘都有大量的地塊待出讓，有著園區的光環和地鐵的加持，預計很快會有地塊出讓，估計出讓價格不會低；
而相城的陽澄湖西因為有不少工廠和蠡口家具城的存在，城市界面上確實略顯落後，目前板塊內有不少樓盤在售，價格不高，後期地鐵通了之後也還需要一段時間來搬遷工廠，長期看漲，但需要時間；
還有就是姑蘇區的金閶新城了，這個有著著名的虎丘山風景區的板塊，此前一直被物流、汽配和婚紗城支配，但現在基本已經定位在了高端樓盤的開發上，很多低密的別墅樓盤陸陸續續面世，後期也還有大片低密地塊將要出讓，姑蘇區的下一個「富人集聚地」，十之八九就在這裡。只是目前塵土飛揚的模樣，確實有那麼點「明珠蒙塵」的意味。
從板塊來看，2024年在地鐵的這波帶動下，收益都是勢頭比較猛、基本盤比較堅實的樓盤。
在地產界，有這麼一句話，房價短期看政策、中期看土地、長期看人口。
在政策層面，蘇州的限購、限價政策目前都非常嚴格，絲毫沒有放鬆的跡象，所以接下來，即使政策有所放鬆，步子也不會邁得太大。
再看土地方面，蘇州今年拍了不少地，之前房觀也盤點過，目前蘇州市面上掛牌的二手房、在售的新房、待售新房、待拍土地，加起來大概有16萬套的可售房源以及一千多萬方待開發的住宅土地。
蘇州不缺地，短期內至少還有幾十萬套的供應量，沒有足夠的稀缺度，也就意味著蘇州的樓市不是像深圳、東莞走出奇貨可居的道路。
所以近兩年的蘇州樓市，在政策嚴控和這麼大庫存量的積壓下，想要在短期內翻身暴漲，不可能的。
還有就是人口，這是一個城市能保證樓市平穩運行的核心關鍵。
前兩天，蘇州發布了《姑蘇人才「青春無憂」計劃》，計劃提出，力爭三年內實現新增參保大學生超過200萬人，其中本科及以上學歷不少於60%，這就意味著，蘇州至少從政府意願層面，將在2023年年底前為蘇州引出超過200萬的年輕人才。