蘭州立體交通網絡初形成
兩大「上跨下穿」工程年內完工
蘭州立體公交初步形成記者施梓慶攝
◇記者張小燕
關鍵詞：蘭州立體交通上跨下穿
每日甘肅網-科技鑫報訊水上公交開通運行，公共自行車租賃順利實施，蘭州城軌加緊建設……細心的蘭州人一定會發現，近段時間以來，隨著旨在改善蘭州交通秩序一系列工程的逐步推進，蘭州市構建智能化、現代化、高效便捷、綠色環保城市交通體系正在逐步形成。而備受市民關注，於2013年啟動建設的蘭州市上跨下穿工程目前也在全力以赴積極推進，更是預示著蘭州立體交通的到來，近日，記者走訪了天水路(寧臥莊)下穿讀者大道工程及白銀路上跨安定門十字道路改造工程兩大施工工地，感受這裡火熱的施工場景。蘭州國投公司表示，如進展順利，兩大工程預計年內完工。
白銀路上跨安定門
十字道路改造工程
24小時施工確保10月底完工
走進白銀路上跨安定門十字道路改造工程施工現場，看不到大規模的施工場景，這不免讓人感到納悶。對於記者的疑問，甘肅金誠建設監理公司總監代表徐放明給出了答案：「這是昨天晚上新近完成的，因需對一天然氣管道進行遷改實施的。」徐放明指著安定門北側一段已開挖的路面說，受道路條件制約等多種因素影響，安定門土建、混凝土施工均在夜間進行，晚上這裡可是燈火通明。白天進行的是管線遷改工作，改線入地，保證輔道通行，施工作業時間24小時不間斷。
目前，一些電桿的拆除工作正在積極進行中，正寧路至解放門，全長1.42公裡，線纜全部入地，此舉也意味著，該條路段今後不會看到盤根錯節影響市容市貌的電纜。目前，正在進行的是天然氣管網的遷移，預計在10天內結束。
任何一項重點工程的建設，其安全、質量必須放在首位。徐放明表示，在安定門立交整個施工過程中，監理人員24小時在位，隨時隨地檢查施工工地工程質量，嚴格按照國家規範。各管線產權單位也均有人現場值班。
據悉，在白銀路上跨安定門十字道路改造工程中，由甘肅中仁管道安裝公司負責通訊線纜入地，江西路橋集團公司負責土建、架設橋梁，該工程去年8月15日進場施工，由於白銀路是城市主幹道，為確保該條道路暢通，安定門施工現場對圍擋尺寸進行嚴格要求，原高1.8米圍擋，改為2.2米，即便是道路施工，白銀路也依舊顯得整齊漂亮。此外，由於進行了有效的交通組織，白銀路安定門路段交通基本上沒有受到任何影響。目前該工程橋梁樁基已完成70%左右。徐放明同時表示，因工程需要對大量的地下管網進行遷改，但由於沒有詳細的地下管網檔案資料，在安定門十字東進行橋梁樁基施工時，發現一直徑1.2米的自來水管，且該管道承擔著主城區及榆中和平的供水功能，遇到這種情況，工程只能停下來。待更改橋梁設計後，再進行施工，這無疑會影響到施工進度。
白銀路上跨安定門十字道路改造工程是蘭州市上跨下穿工程中的重要節點，上跨橋西起馬家坡以東，東至永昌路交叉口西側，高架橋全長529.462米；其中橋梁長346.2米；引道長183.2米，白銀路地面改造範圍為解放門立交在白銀路接地點至白銀路與正寧路交叉口，全長1.42公裡，白銀路為城市主幹道，設計車速每小時50公裡，高架橋為雙向四車道，16.5米寬，高架橋外側設有輔道，車速每小時30公裡，輔道規模為單向兩車道加非機動車道，8.5米寬。蘭州國投路橋公司副總經理宋明安表示，該工程自去年開工建設，前期一直在進行管線遷改，影響到主體建設。目前，管線遷改已基本完成，目前正在對橋梁樁基下直徑900的上水管道進行遷改，但整個樁基礎不受影響，樁基已完成76%，預製梁完成20%，預計工程三個月內完成。
天水路(寧臥莊)下穿
讀者大道工程
力爭年底完成建設任務
天水路(寧臥莊)下穿讀者大道工程於2013年8月1日正式開工，該工程總投資約4.8億元，設計道路全長約1.2公裡，主要分為兩部分：天水路段(農民巷-雁寧路)和讀者大道段(王子飯店-南河路T形路口)。天水路直行為地下層雙向四車道地下通道，自南從農民巷路口接地，向北下穿南昌路、寧臥莊賓館正門，讀者大道後爬坡、上跨南河道後在雁灘公園門口接地；讀者大道段(雁灘橋十字至南河路)北側拓寬8米，形成雙向6車道，在讀者大道與南河路的T型交叉口維持現狀。
宋明安介紹，天水路從今年6月開始進行主體施工，即主通道的開挖工作，需要在道路中間開挖長600米，20米×10米的深基坑，共涉及18萬方土的外運，也就是說，每天要有累計400車次以上的運輸任務，受道路交通等條件限制，只能分時段進行。在蘭州市委市政府的大力支持下，土方外運允許白天有部分作業時間，使得運輸壓力大為緩解。目前已運送土方7萬方，兩側噴錨支護同步進行，力爭在7月上旬，完成深基坑的開挖工作。再根據交通導改情況，儘快對天水路十字開挖施工及綜合處理。目前，雁灘橋改造加固工程也正在進行中，對廢棄橋梁兩側9片梁體的拆除工作已完成，新加固的6片梁體已預製完畢，將擇機架設，屆時，南河道橋的承載能力將大為提高。
在很多蘭州市民眼中，天水路施工進度似乎異常緩慢，給人們留下的影響是圍而不建。對此，宋明安表示，天水路施工難度非常大，一是現有施工作業面屬於非常規。天水路作為城市主幹道，車流量巨大，因此施工期間道路必須要確保通行不能實施全封閉，加之要考慮到行道樹的安全保護等，採取的作業方式只能是先支撐再開挖，而正常的作業面道路應該是全封閉。其次，地質複雜，地下水位高，流沙、垃圾雜填現象嚴重，不良地質影響到施工進度。當然，還有較為複雜的地下管網，除具有產權單位的管線外，還存在大量的廢棄管線。這都需要在施工過程中得到解決。宋明安表示，深基坑兩側直臂開挖，費用大，難度大，增加額外的工程量。
走進天水路下穿工程施工現場，映入眼帘的是正在進行的深基坑開挖作業施工現場，挖掘機、渣土車來往穿梭，數十名頭戴安全帽的施工人員現場正在忙碌，一派火熱的施工場景在這裡展現。由南至北，可以看到深基坑東西兩側的錨噴加固，鋼支撐、鉻構築聯合支護體系，施工方中交隧道局工程局天水路(寧臥莊)下穿讀者大道工程項目經理宮旭東說：「因為深基坑是垂直開挖，這樣的整體防護體系是必須要實施的，可以確保施工結構安全。整個工程需要20米鋼支撐120道。施工的難度不僅體現在作業面小，還體現在管網的遷改及不遷改，目前，天水路110千伏電力改造工程正在進行施工，10千伏高壓線遷改，以上均影響到輔道施工及主通道的開挖，縱橫交錯的地下管網也成為施工的難點。」宮旭東表示，類似天水路這樣的改造工程，其常規作業時間是2年，而且前提是要在全封閉狀態下進行，但受管線遷改和臨時輔道改造工程制約，天水路主體施工不足7個月，因沒有作業及物資擺放空間，需要專門的起調設備對鋼筋、模板、混凝土等物資進行運輸裝吊，不但施工成本增加，且工作效率低，工期壓力非常大。雖然時間有限，但將通過增加施工人員等措施，力爭工程年底完成。據悉，目前，天水路施工人員達到300多人，技術管理人員80人，近400人在施工現場晝夜奮戰，而施工高峰期將達到800人。
開建三大車行立交
立體交通網絡漸行漸近
交通，改變著一個城市的版圖和發展。自古以來，交通對於商業的發展，城市區域的帶動性，起到至關重要的作用。縱觀蘭州交通規劃網絡不難看出，一個以快速路和幹道網絡為道路網絡骨架，支路為道路網基礎，功能分明，層次合理的立體交通正在逐步形成。從南北繞城高速到南北快速環城，從快捷穿城到區域立交，蘭州的產業布局也在逐漸分散。
2013年，蘭州市圍繞既定的「一橫、三環、九縱」骨幹路網體系，計劃用3年時間在城市核心區實施184個「上跨下穿」工程。該工程包括：車行上跨下穿工程64個，上跨工程47個、下穿工程17個，人行過街通道120個。2013年至2014年實施96個，其中車行上跨12個、下穿4個，人行過街通道80個，其餘88個在2015年及以後年度實施。依據計劃，今年蘭州市計劃實施36個上跨下穿工程。車行上跨工程以「簡易立交為主」，主要圍繞軌道沿線、南濱河路平沙落雁區域和西津路等城市主幹道沿線交叉口實施。軌道沿線計劃實施3個上跨交通節點改造工程，西津路計劃實施1個上跨交通節點改造工程，其他道路計劃實施2個上跨交通節點改造工程。同步建設節點沿線及其他道路人行過街通道20個。
據悉，今年下半年，將在充分考慮交通壓力、建設成本、施工工期以及實施條件的前提下，計劃開建解放門立交橋(白雲觀)上跨南濱河路工程；小西湖立交橋南延段等三大車行上跨工程。此外，蘭州市今年實施的20座人行通道建設也將在年內全部完成，其中10座有望近期投運。加之北環路九州隧道右線貫通，以及深安、元森、金雁等黃河大橋的建設，蘭州立體交通網絡漸行漸近。
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